intrare pantofi, o încercare de a curăța geometria turbinei

În general, mâncărime lung de intrare curată după uciderea a USR si curata geometria turbinei, ca rabat obosit pe pista în modul de urgență. garaj lui nu znkomyh cu un garaj doar două și o mână, așa că dopensionerili week-end la rude în Petrozavodsk.
instrument aprovizionată:
5 admisie Hex,
Cheie inbus pentru țevi 4 Race
Lungul cap 12 pentru a elibera
Spanner 13 pentru burlan
admisie Garnitura galerie REINZ 71-28781-10
Etanșant REINZ 70-31414-10
Capul și cheia 10 pentru a elibera maslopodvoda de elemente de fixare. El este foarte deranjat.
Solvent, VD40 cheie lichid. Nu m-am așteptat să toci imediat la închirierea de admisie. Rip a reușit 2:00 otmachivaya cheie lichid și cu mai mult efectul de levier.
USR s-au înecat aproximativ 70 de mii. Deci, ce e înăuntru:

Acoperirea efectivă de aproximativ 1 mm. solvent Otmochite și 5 minute într-o mașină de găurit perie de curățat și toate pur. Înlocuiți garnitura a supapei de admisie, în același timp, în loc de cursa Pipe USR pune, garnitura la stânga pe USR, scaune lubrifiate cu unsoare etanșare. Precum si intregul vid silicon perekomutiroval, îndepărtarea excesului de schema:

Nu a avut timp pentru a elimina turbina, este necesar să se aibă plimbare a fost din nou. Dar toate nucile sa stricat cu ușurință, deoarece dezasamblare a fost să se întoarcă, toate Dibluri sunt ungerea suportov.

În acest weekend am oferit voluntar la prieteni în Kirovsk.
Același instrument care top. Doar uitat ce maslopodvod si scoaterea din turbina stoarsă.
turbine Garnitura REINZ 713384100
De stabilire a maslosliva VAG 028145757
Evacuare colector garnitură Elring 815.187 4 buc.
Pompa de vacuum Garnitura VAG 038145345
Peștii de la 1.8 TSI nu poate aminti numărul
Tuburi drepte silicon la 51mm pentru pești, 57 mm de la pește la pungile din punga de plastic și o conductă de derivație către orificiul de intrare.
In timp ce motor răcit și a fost drenată exemplu, creșterea sac Behr Hella 8ml 376 776-051

Lumina zilei 90g 45-51, un conector de 80 * 51mm, unghi de 45gr. 51mm

Am comandat înlocuirea de personal duza turbinei și strâmbe-l expirat de 38 mm, iar designul meu tranziția de la 45 la 51. Acum, minți, așteptând o decizie. Ei bine, timpul încă nu va veni, atunci el a plecat silicon colorat.
Grease a jucat un rol. Admisie de data aceasta a apărut ușor. Cu toate acestea, el observă că la 1000 km după curățare a apărut funingine gras în cilindri extreme.

Și de la vechiul Kulka, după 40,000 eu nu un singur gram de ulei turnat, apoi am trecut 20 de mii de 100-150 grame și au fuzionat. Ei spun că este necesar să se schimbe capacele maslosenye.
În cursul garniturii a înlocuit pompa de vid. La fel ca originalul, dar este un pic mai puțin, de asemenea, a avut-o lipit de un scaun pe de etanșare, cum ar fi presat, nu iarba.
Demontarea turbinei este ușor. Pe scurt, răsucite 8 piulițe 12 pe știfturi de pe chiulasă 3 cu piulițe 13 de pe știfturi burlanului cu părțile fierbinți îndepărtate sub Torino maslopodvod ulei top și drenaj. Retrase de pe pinii și tras în sus. Asta e.

Otsoedeniv akkuator identifica cauzele. În jurul mijlocul cursului un pic blocat akkuatora și geometria tijă. Se pare că acest lucru gripare suficient pentru erori nedoduva. Când încercați să akkuator clătiți tija-l suge de apă și nu se varsă înapoi ca în cazul în care există o membrană care este în valoare de înmuiere și clătirea cu zane si karbklinerom VD40 prin gaura de drenaj și rugina șlefuite de mult mai ușor a fost plecat. În general, cred că noua ordine.
Pentru îndepărtarea părții fierbinte este necesară pentru a deșuruba șuruburile 10 a circuitului.

Tras până la doar 3 șuruburi noi brațul răsucite, două akkuatora de montare nu au fost la 10. 10tka suluri liber nu 9tka se potrivesc toate, atunci când fețele de măsurare shtangeltsirkulem a emis 9.2. În cel mai apropiat serviciu au fost ocupate, cheia nu este găsit, dar a fost sfătuit să încerce cheia furtunuri de frână nu sunt ajutat, acestea sunt 10 si utjazhki șurubul acostament deformeaza. Dupa ce a petrecut 2 zile în diferite moduri de a le răsuciți și nu a reușit. capul de foraj șuruburi prăjite retezate off și aruncat de pe partea fierbinte a dovedit nimic. De aceea, se clătește ca karbklinerom geometria smogului prin ieșirea din partea fierbinte, shimming dispărut complet. Dar akkuatora tija merge greu. Am strâns toate înapoi. Oil a fost turnat în turbină împreună Syringe instalarea pe chiulasă. Bottom controlate de scurgere și cotite arbore. A fost nevoie de 5-7 grame de ulei în jurul valorii, în partea de jos de turnare este deja bine în același timp.
Pe pista, după încălzirea imediat ieșit la suprafață din nou nedoduv. Soluția a fost găsită mai târziu.
În general, eu iau un sfat, pe care le puteți face în continuare? Planurile încerca №2 pe analiza părții fierbinte.

Kilometraj: 127000 km