Într-o zi de afaceri sau o excursie în lumea camionagii

Bună ziua tuturor celor care au vizitat pagina,
Vreau să vă spun despre unul, este o zi obișnuită ...
Într-o dimineață geroasă am avut plimbare de afaceri de lucru spre Ekaterinburga.Vstav la 5 dimineața, sa dus la depozit pentru a încărca bunurile care urmau să fie uciși pe ruta drum lung în necunoscut pentru el (produs) Teritoriu)
Toate cu succes a încărca și a verifica, a mers la autostrada M5 spre ECX (Ekaterinburg), inclusiv, dar nu radio și liniștită „pshsh-pshshsh“ s-au auzit șoferi de camion vorbesc somnoros limitat.
Pe pista de noapte și viscol aceeași vetrom.Pod „bancheta din spate“, turbo gazela pe anvelopele pentru orice vreme de vară în spate tone jumătate tovara.Glaza încă nu au trezit și să încerce să te căutarea în mod adecvat la drum și întreaga situație care apar.
Odată creat radioul, doar cere obstanovochku în direcția de Chelyabinsk pentru a afla cum să urmăriți dacă există DPSnikov ( „mașini“ cum sunt numite în aer) ... voce somnoros de departe, sugerează că până la Asha tot curat și puteți merge în liniște ! vă doresc tuturor „bună dimineața“ și, se deplasează încet în direcția cea bună ...
Toate bine și mătură duet.Ya, care se luptă cu toate curenții de vânt, încercând să dalshe.Kak apar doar zone deschise, rata scade brusc, poate sufla foarte puternic, și cuplat cu practic nici un drum, trebuie să prindem în mod constant mașină, care și să depună eforturi pentru a fi un pe partea opusă, sau pe marginea drumului ... și apoi începe cel mai trist lucru: stânga și dreapta am observat vagoanele căzute că, în cazul în care încă adormit în așteptare rassveta.chtoby „stand up“ și du-te la ... Dar, din păcate, acestea sunt pur și simplu suflate departe și a căzut pe marginea drumului o roată, dar cineva doar prin litera „G“ ... Un lemn chiar și în picioare într-un câmp, iar țăranii stăteau în cabină și a condus ceaiuri) Ei bine, ce altceva de făcut. numai și este stai și să aștepte pentru macara ...
Mergând mai departe, radioul începe să vorbim despre un accident grav ... un semnal ce în ce mai puternic, apoi a condus până la această mestu.Snachala observați o cabină târât separat de-a lungul pe marginea drumului, apoi, după 50 de metri sta gol de lângă cadrul camion și tot ce mai rămăsese din remorcii .Esche după ceva timp, și există un al doilea, greu de recunoscut, un membru al acestui incident, de asemenea, unele totul fura.vernee de la radio, ei ostalos.V a raportat că accidentul a fost un cap-la, totul a mers doar în tăcere ... dar care mai târziu Asta a spus că a condus ca să trăiască ... la știri să cumva spulberate toată sarcina acumulată în cap ...
Am călătorit Sim City, cel mai important lucru „dușmanul“ a tuturor conducătorilor auto în timpul unui viscol ... o coborâri foarte lungi și podemy.na care toate „atârnă“, incapabil să se ridice ...
Gazelle sa stabilizat, vântul a murit în jos ... mâncarea, vorbesc în radio, situația este destul de lucru.
Am rândul său, la M5 în direcția de Ekaterinburg și zgomotul sălbatic (șuiera în radio) Am auzit că unele plută undeva și este, de asemenea, o „mașină“ este în valoare de ... Mergem la panta, a se vedea cozile de blana de pe banda de urgență și a închis la stânga povorot.Reshayu-le pe toate ajunge din urmă pe o opusă și apoi, magic, vine poliția rutieră, care, cu un val de bagheta lui era sigur că ar trebui să se oprească „la picioarele lui“, dar terci pe drum, și „o anvelopă pentru toate anotimpurile“ a facut treaba si Gazelle gestionate frânele doar prin 70 metri, chiar lângă un alt angajat al DPS)). care a fost ra nebunește videt.Nu-mă dacă un astfel de lucru, atunci toate camioanele cu care se confruntă Condus, de asemenea, sa strecurat la fereastra pentru a contempla „performanță“.
DPSnikov a fost determinat să mă pedepsească pentru depășire printr-un proces continuu, pentru un ocol „mash“, despre care a spus că „camion de tractare nu este congestia, și du-te rotund este imposibil“, dar multe dispute lăsat drepturile mele în pace și m-am dus mai departe, forțând un imens vagon de kolei.kotoroy a avut 200 de metri pentru a merge înapoi în jos ... este clar DPSnikov au fost accelerare ocupat astupa deal și pentru mine nu a fost într-adevăr cazul ... singurul radio și ar putea auzi conversații despre „care, ca un trandafir?“, „atunci când te duci? " și „în cazul în care constructorii de drumuri nenorocite cu nisipul lor?“

Păstrați o explicație mici ca zăpada cade pe toate ascensiuni necurățate de aproape 100% din șoferi de camion, trebuie doar să te ridici și de așteptare pentru echipamente care are nevoie pentru a curăța pista, stropind reactivii lor ... Sau alpinism o tehnică „așteptăm și să vedem“, adică odnin continuă de ridicare cu o singură mână .a reciproc și de negociere așteptați până când unul vagon la radio să se ridice și abia apoi începe celălalt.

Până după-amiază am condus la încărcătura de bază i.sdav mutat înapoi.
Gazelle în plămân, în stradă și toate explorările și turbogruzovichek, uneori, se transformă în driftkar, fără să știe ...
Frunze pe pista, porniți radioul și solicită din nou situația, numai de data aceasta în direcția de „sens giratoriu“ (autostrada federală M5). Eu răspund că totul este calm și coborâșuri toate au zone deschise razgrebli.rabochee dvizhenie.Prohodya, Gazelle și apoi suflă oriunde vrea, trebuie să prind în mod constant și ghida în direcția corectă. este foarte dificil de a contracara vagonul, aducând mai mult de vânt ... Radioul este întotdeauna în funcțiune și muzica de fundal auzit vorbindu-vodil.Tut exploziile de difuzare abia auzit: „rebyata.pshsh.kollegu Yang tau podbroste.ppshsh“ .Dar toate sau prefac că nu aud, sau pur și simplu nu hotyat.Tak a fost întâmplă timp de aproximativ zece minute, ca și în cazul în care spam-ul în aer, dar semnalul se apropie. Am început să înțeleg despre modul în care semnalul și unde sunt acești tipi, dar dorința de puțin pentru cineva de a conduce, de asemenea, nu a fost.
"Gazelle, 327 la Ufa, în canal?" Dintr-o data o voce clară anunță eter ... Am înțeles că acest lucru este exact meu vyzyvayut.Podnimayu tangetku și spune: „? Da.v kanale.chto vrut“
-Coleg Yang tau plantat?,
-Ei bine, horosho.tormoznu unde pot,
-Oh, ei bine, ne apropiem acum.
Porniți semnalul rândul său, și încearcă să se oprească pe marginea drumului, uitam în oglindă, se pare daltă alb dikoletyaschee storonu.Dver mi se deschide și se așează absolut necunoscut pentru mine om.
-Bună ziua,
-Bună ziua,
-Spasibo.chto frânată și apoi nimeni nu aduce un coleg pentru un motiv sau altul vrea să ...
-bine, nici o problema)
-Che în cazul în care modul în care țineți?
-Da, Ufa uzhe.domoy, unde ești și unde?
-Yang-Tau domoy.Vyhodnye remarcat, aici, cel puțin scădere acasă,
-Unde-l lucrezi? unde te duci?
-Da, am condus în „linii de business“ numai de la Moskvy.na acasă zbor de două zile oprit, și apoi din nou într-un fel.
-„Linie de afaceri“, a auzit despre birou, transport serios
-da, și un program bun și salariu ...
-Spune-mi mai multe, te rog, foarte interesant
Desigur, eu o mulțime știa deja despre transport și despre transport, precum și despre unele din bucătărie, în care șoferi de camion „fierte“, ci pentru a asculta și de a afla mai multe și chiar cuvânt din gura, este întotdeauna interesant.
Apoi, conducătorul auto a început povestea lui:
-Lucrez pentru un an într-un „linii de business“, în principiu, la fel ca totul, programul Bole munca mai convenabil și de vacanță! Mergem la București Ekaterinburg cea mai mare parte singur, dar, uneori, cu un partener, dar luchshe.konechno aceeași odnomu.privyk uzhe.a aici permanent cineva distrage atenția, și este necesar să se împartă roata) nu este doar persoana să se rostogolească).
-Știu ce ai în biroul de Mercedes tractoare, „Scaunele“ (Scania) si DAF, pe ceea ce este convenabil și ceea ce este mai bine?
-Da, toate pravilno.Mne pe Mercedes ca o mașină bună, și nu mănâncă la fel de mult ca tine ... Si despre Scania DAF nu știu încă, avem doar primul lot livrat la testul nu au fost în măsură să rupă în.

Voi explica faptul că regula în fluxul european de tractor 30-35l / 100km, americanii (acest tractor mare, cu o capota lunga, cea mai mare parte) la momentul utilizării grele, și vine la 50-55l 100 km, dar le-a înfipt mult mai mult!

Eu, din nou, intrând în poveste: „Un solar renunțând la) sau cu lacunele GLONASS închide?“
-Nee.poluchaetsya zbor nemnozhko.za 100 de litri de economisire a manca byvaet.A Scania pentru trei)
-Și ce despre reparațiile și problemele pe drumuri, de exemplu, în cazul în care vagonul a stat sau controlul greutății nu este trecut?
-Totul este în regulă și spokoyno.nam doar roțile pot fi schimbate și nimic mai mult, pentru că toate componentele mașinii și toate unitățile sunt sub garantii.Dazhe sigiliu din fabrică, dacă ceva ce se poate face, și, oricum, nu poți, poate, va zbura pe o amendă sălbatică Prin urmare, se poate doar sta și să aștepte pentru technicals!
Dar, cu greutate de control, de asemenea, totul este în regulă, în cazul în care se transformă de suprasarcină, apoi câteva apeluri și totul este rezolvat, în plus față de noi ... Cu toate ca excesul de greutate in compania noastra este foarte rar, poate, pentru aceasta, de asemenea, să urmeze!

Din nou, explicația are menya.V țării noastre, există trei companii, ale căror camioane, oriunde altundeva și nu ar încetini este o „linie de afaceri“ sub controlul Valentina Matvienko, „Magnit“ sub controlul lui Putin și „monede“ sub administrația Medvedev, deși oficialii de afaceri nu poate duce) .nu ai observat-te împrăștiate pe tot parcursul magnitovskie oraș pritsepy.Da și semne în special șoferii nu plătesc cel puțin vnimanie.Ladno GLONASS a salvat situația și într-un fel limitat viteza de circulație a produselor Magnitovskih în țară, introducând-o în rezonabil 80-100km / h, nu așa cum a fost acum un an, când șoferii condus la fel de mult ca și mogli.Ne odată ce a fost o situație atunci când fluieri ocolitoare vagon situată sub 120-130 km / h și sunteți cu o bezumnoudivlennym vedere a urmat-o, înghițirea de praf.

-Ei bine, cât de mult se duce salariul?
-aproximativ 50 de ori mai mult, deci este minim normalno.riski și repara orice net.prosto vom merge

Acum ne conduce la locul potrivit, porniți semnalizarea, ne întoarcem la obochine.Passazhir, care se întinde de cincizeci de dolari și din cauza „serviciului“ din driftkara meu ... eu l cel mai bun, mâncarea pe care doresc.
Merge pe M5. Adds ratsiyu.I începe conversații constante pe tot felul de subiecte diferite: care a mers în cazul în care, cine și unde închiriază salyarku care obstanovochka pe drum, etc.
Produse alimentare, mesteca chips-uri, asculta muzyku.parallelno comunicarea prin radio și împănare în discuție! Tot nu este complet ploho.I, a auzit din nou vorbesc despre accident și o mașină de scris care lucrează acolo ... a condus până la acest loc pe drum este în valoare de macara și descărcăm remorcă, care nu mai este un tractor și el nu va pleca din nou pentru o vreme ... și tăcere întrebări despre accident și starea șoferilor, colegii ...
Mă opresc în Bashkiria în zonele deschise, pentru că vântul nu calmează, Gazelle din nou începe să arunce în aer salbatic si am obiceiul de a introduce el însuși
Drifters, în mod constant încercarea de a controla aceste galerii)
Distanța este redusă și eu sunt tot mai aproape de a domu.Esche o jumătate de oră, de cotitură de drum în oraș, și datorită tot aerul unui drum bun, care doresc drum bun, opriți radioul ... Tot eu sunt acasă ...

Respectă aceste drivere, chiar dacă unele dintre ele sunt cretini! doar uvazhayte.Ved le transporta aproape 100% din ceea ce trăim!

Vă mulțumim tuturor celor care citesc povești mici de viață.