Interviuri cu pilotul român Formula 1

În ajunul Marelui Premiu al România la Moscova a avut loc o masă rotundă cu participarea conducătorului auto român Renault F1 Team.

Renault F1

Conținut legat

vizitelor anterioare pe teritoriul AZLK am fost la sfârșitul secolului trecut, care vizitează riderii echipa pe moarte pe moarte planta care a pregătit ultima preluare Moskvich-2335 pentru a urmări curse. Și acum o nouă vizită. Dar acum este o altă plantă - Renault, și infopovod, în general, similare - întâlnirea cu Sergey Sirotkin, o echipa de fabrica pilot. Cu câteva zile înainte de etapa românească de Formula 1, care Sirotkin va concura în liberă practică.

Discuția are loc în cadrul mesei rotunde, la care au participat reprezentanți ai echipei și Sergey sponsor personal. Sly Sirotkin profesional reușește să menționeze sponsorul ca răspuns la una dintre primele întrebări de la colegii mei - ca și în cazul în care în trecere. Cele mai multe dintre întrebările - privind pregătirea pilot de Formula 1, o mulțime de sport, o dietă specială, relația în paddock, pe dezvoltarea carierei, stabilitate psihologică și altele asemenea.

Sergey Sirotkin

În mod constant simulatoare menționate. Aceasta se referă nu pentru a juca pe PlayStation, și cursele profesioniste de Formula 1 simulator, care au fiecare echipă. În aceste simulări în timpurile noastre (atunci când numărul de teste de drum este foarte limitat) vine partea principală a mașinii de curse de test - în formă virtuală pe linii virtuale, dar cu inginerie foarte mare precizie. Acest lucru a implicat nu numai primul și al doilea piloți, dar, de asemenea, de rezervă, și de rezervă la chiar mai multe din aceste probleme.

Am fost mult mai interesat în adevăratul rol al lui Serghei Renault F1. El a fost „poartă“ sponsorizarea sau echipa in sine este o alegere și este într-adevăr un pilot de rezervă completă, cu un volum mare de muncă, care, la un moment dat poate înlocui unul dintre principalele? Să nu acest sezon, și un an sau doi? În cele din urmă, eu percep personal Sirotkin ca un pilot cu date excepționale - nu plasează, câștigător de două ori al GP2 de curse devin imposibile.

Evaluează rolul poate fi, în special, conștientizarea călăreț. Așa că am întrebat Serghei, cum el știe caracteristicile tehnice și generale de construcții masina Renault F1 - puterea centralei electrice, nuanțele sisteme de recuperare a energiei, precum și numărul lor, setările de suspensie. Da, spune el, desigur, conștienți. Piloții nu se extind în mai multe detalii tehnologice - cum ar fi fibra de carbon coapte sau pârghii, care sunt făcute. Dar, în general, cunoașterea cum totul este conectat și să fie difuzate puternic necesare.

Conținut legat

Și piloții sunt conștienți cu privire la ce anume masina de echipa lor este inferior sau superior rivalilor masini? Ei bine, ca unul de metri, Newton-unele nuanțe în stabilirea de transport? Sirotkin cu răbdare explică faptul că cai putere în Formula 1 modernă nu este cel mai important lucru este faptul că dinamica de accelerare și comportamentul mașinii depinde de mai mulți factori, și că datele de înaltă precizie pe-metri rivalii newton pur și simplu nu au unde să ia. Și nu este întotdeauna posibil să se stabilească un grad mai mare ca urmare a ceea ce și de ce acest lucru sau că rivalul rapid. Este nivelul de presupuneri.

Bine, am înțeles, pentru a obține cât de multe cu motor Renault Mercedes cu motor inferioare. Acesta nu va funcționa. Dar, în mod special echipa Renault F1 - deoarece urmărește realizările alte echipe? Spune, Mercedes si Red Bull in domeniul sistemelor electronice hidraulice pentru a regla înălțimea plimbare în timpul mișcării. Sau cel mai recent exemplu - unele componente noi, flexibile la Ferrari jos. Și dacă Renault este în urma acest lucru, sau utilizează a deciziilor în cadrul mașinilor lor de zi cu zi modernizarea?

Sirotkin începe să explice care afectează garda la sol în timpul mișcării, în mod natural doresc toate echipele, deoarece este util pentru rezultate mai bune. Și într-un fel sau altul, toate de lucru pe ea, iar unele elemente flexibile sunt deloc. Întrebarea este, cât de mult și în ce moment ele sunt flexibile, deoarece fiecare element există o tehnică de flexibilitate de control - și comisarii tehnice verifică acești parametri în fiecare etapă a campionatului.

Renault F1

Oficial fotografie Echipa: conducere, principalii factori Niko Hyulkenberg și Dzholion Palmer. Numele corect al „poziții“ Sergey Sirotkin - În al treilea rând pilotului, un al treilea pilot. test pilot sau pilot de rezervă - terminologie adecvată, dar nu suficient de precisă.

Conținut legat

Aici, într-o conversație în timp util reprezentanți ai echipei împănat: că întrebările de pe partea tehnică este mai înțelept să ceară ingineri calificați. Ele sunt mai informați și mai bine spun. Aceasta, desigur, dar în acest caz, am fost interesat în mod special nivelul Sirotkin de conștientizare. Și eram convins că el era un om sensibil, cunoaște subiectul său și echipa angajate în afaceri, și nu doar vorbesc cu presa.

Acest lucru este confirmat de reprezentanții echipei în remarcile sale de încheiere, descriind Serghei ca un angajat grijuliu, care își încetează activitatea și muncitor. Ei spun că au văzut în timpul vieții mulți piloți de rezervă sale diferite, iar pe fundalul lor Sirotkin arata foarte decent. Munca lui murdară pe simulări și teste în direct este extrem de apreciat - și va fi perceput în cazul unei posibile reforme a personalului.

Mă bucur că opiniile noastre coincid, în timp ce Sirotkin are o sansa de a deveni un „premiu“ pilot de echipă. La întrebarea directă: atunci când? - manageri Serghei, cu toate acestea, să îndeplinească extrem de evaziv. Ei bine, o parte din misterul tuturor proceselor - o caracteristică unică și o parte a imaginii de Formula 1. În orice caz, aceste lucruri sunt, de obicei dezvăluie mai aproape de toamna. Deci, doar așteptați.