Intercooler, tipuri intercooler, proprietăți Intercooler

Astăzi va atinge pe intercoolere subiect. Astfel, în timpul comprimării aerului in turbina, acesta este încălzit.

Noțiuni de bază la cald în galeria de admisie - nu este bine. În primul rând, aerul cald este mai puțin dens decât aerul rece, și, prin urmare, cantareste mai putin. Este important să ne amintim că masa (nu volum) al motorului de aer inhalat determină puterea. Deci, în cazul în care motorul este alimentat cu aer cald, puterea maximă scade. A doua problemă, atunci când primiți un aer cald - este de a crește detonarea. Detonarea - este combustia instabil atunci când focul nu se deplasează progresiv de-a lungul camerei de ardere, ci un amestec de aer și combustibil explodează. Când se întâmplă acest lucru, deteriorarea pistoanele, inele și, eventual, chiar și blocul de cap. Dacă este posibil să se reducă temperatura aerului la ieșirea din motorul turbinei poate da potențial mai multă putere. Intercoolere sunt folosite doar pentru acest scop.

Există o serie de factori care contribuie la o creștere a temperaturii. În primul rând, este mai mare presiunea, cu atât mai mare temperatura. De regulă, dacă măriți presiunea cu mai mult de 0,5 bari (

7 psi), intercooler - devine un obiect bun pentru investiții. În al doilea rând, reduce eficiența compresorului, este mai mare temperatura. Cu toate acestea, este foarte dificil de prezis eficiența compresorului la o anumită instalație, chiar dacă există date privind producătorul compresorului. Cu alte cuvinte, este o combinație de mai mulți factori, fluxul de aer, presiune, dacă compresorul este la limita sau chiar au un stoc de lucrări. Poate fi cel mai bine o marjă mică. Al treilea motor turbo ,, nu funcționează în condiții constante.

Masina de drum tipic, este „sub presiune“, de aproximativ 5% din timp, și chiar și atunci când creșterea presurizarea este, de obicei, nu durează mai mult de 20 de secunde. Aproape orice masina, turbo supraalimentării cu întreaga durată de 20 de secunde, ridica mai mult de 160 kilometri pe oră dintr-un loc, ceea ce înseamnă că mai boost este necesară numai în timpul ascensiunii la munte, tractarea unei remorci sau funcționează la viteză maximă. În acel moment a presupus că toate mașinile trebuie să fie ascuțit la sarcina maximă, în realitatea acestor mașini este foarte mică. Acest lucru înseamnă că factorii de radiator trebuie să fie luate în considerare.

În cazul în care temperatura aerului din galeria de admisie cu o plimbare liniștită, la 20 de grade peste temperatura ambiantă, aerul la o temperatură de 25 de grade, la motorul va fi alimentat cu aer de 45 de grade. După aproximativ 30 de minute, o unitate, toate componentele din jur, de asemenea, va avea temperatura. Dacă o astfel de mașină, ajunge în mod neașteptat nivelul de presurizare plin, temperatura aerului de intrare crește brusc, acesta va fi încălzit de către alte componente (turbo-compresor, galeria de admisie), aer și efectul asupra acestui tip de supraalimentării limitare intercooler astfel răcind. Ca urmare, pe un impuls scurt neregulat, ceea ce este tipic pentru mașinile convenționale, intercooler nu are o astfel de influență puternică, așa cum pare la prima vedere. (Acest lucru nu înseamnă că intercooler ineficientă).

Intercooler face două lucruri - se reduce temperatura aerului de intrare și, în același timp, reduce ușor presiunea de supraalimentare. Acestea din urmă se datorează rezistenței la curgere exercitată de intercooler. Unele restricții este fatală, deoarece fluxurile de aer din intercooler trebuie să fie turbulent, în scopul de a menține eficiența intercoolerul la nivelul corespunzător, prin contactarea mai mult aer la suprafața sa. Cu toate acestea, în cazul în care presiunea scade prea mult, aceasta va afecta puterea. Nivelul de cădere 1-2 psi - poate fi considerat acceptabil pentru intercooler bine.

eficienta intercooler este masurata scade temperatura aerului de intrare. Dacă intercooler reduce temperatura aerului în comparație cu jur, prin urmare, o astfel de răcitor este 100% eficace. Asta ar fi obiectul de admirație, pentru că, în realitate, nici unul dintre intercooler nu se poate realiza acest lucru. Numerele Plain pentru un intercooler bun - este de 70%.

Acesta este cel mai frecvent tip intercoolere, de la fabrica oferit ca și cum piața pieselor de schimb. Punct de vedere tehnic acestea sunt foarte simple, dur și de încredere. Acest tip de răcitor constă dintr-un tub și un răcitor placă. Aerul trece printr-o placi de radiator tubulare subțiri conectate la partea de sus a reciproc. De multe ori într-un mic pereți tub subtire pentru a crea turbulențe și, astfel, a îmbunătăți transferul de căldură. Între tuburile sunt, de obicei alte partiții aranjate în zig-zag. Aproape toate intercoolere realizate din aluminiu. Solicitanții fluxului de aer inainte contribuie la răcirea aerului din interiorul radiatorului, luând excesul de căldură în atmosferă. În plus față de cea descrisă în partea superioară a părții principale a intercooler, există altele care afectează, de asemenea, transferul de căldură.

Pentru a asigura distribuția aerului în toate tubulete utilizate rezervoare de capăt, care sunt sudate pe ambele părți ale radiatorului. Unii producători utilizează un design în trecere dublu - și orificiul de intrare și de evacuare, pe de o parte și separate printr-un perete despărțitor. Bine producător specifică, de obicei, cel puțin două specificații - este căderea de presiune pentru un anumit debit de aer (sau pentru o anumită capacitate) și efectul de răcire (cum ar fi cădere de temperatură). Din moment ce acest tip de intercooler este folosit pentru a răci aerul ambiant, acestea nu pot fi prea eficient - doar mai mult - cu atât mai bine. De obicei dimensiunea ogranichivaetsya de spațiu disponibil în mașină și grosimea portofel.

Multe din fabrică instalate intercoolere mai mici decât cele necesare. Am văzut mărimea unei intercoolere carte montate pe mașini cu o putere de peste 150 kW, aceste vehicule pot fi la apogeul puterii lor, numai un timp foarte scurt. Pe de altă parte, de exemplu, Nissan Skyline GT-R are intercooler dimensiune 60x30x6 și la o temperatură de 35 de grade vozduza asigură temeperaturu 45 de grade în galeria de admisie la o presiune de 1 bar și conducere continuă cu pedala apăsată la podea, la o viteză de 250 km / h.

Ceea ce ne dă intercooler

Fiecare rezultat intercooler putere medie la o creștere de 15% -20%. Înainte de a continua pentru a instala acest aparat, aveți nevoie pentru a găsi un loc pentru el. Dacă ați făcut o greșeală cu locația dispozitivului, se poate face numai rău. Intercooler poate începe apoi să îndeplinească funcția inversă, și se încălzește în continuare aerul. În intercooler este o proprietate nu numai pentru a absorbi excesul de căldură, dar teoretic se poate încălzi foarte mult întregul sistem de aer. Ar trebui să fie evitate. Despre intercooler-a spus ca totul