Însuși ca un senzor de diagnostic verificare de detonație - Pavlodar - totul despre masini

Sursa: PavlodarAuto.kz
Said: B.Misha
Foto: B.Misha

Tramblera capac rotativ, care ar putea schimba calendarul de aprindere, este deja extrem de rare. Cea mai recentă mașină străină cu un astfel de design al distribuitorului de aprindere, am văzut câțiva ani în urmă. A fost un carburator Audi 100. Toate principiu de control al motorului de pe aceasta masina a fost un mecanic (controlori de management al motorului în anii 80 rar folosite). Rotirii cursorul arborelui cotit tramblera fixate, alternativ, de contact cablu de înaltă tensiune de fiecare lumânare, iar capacul distribuitorului fixat pe elemente de fixare, și de a schimba poziția schimbă momentul în care cursorul se va trece de la poziția sa inițială înainte de explozibili a firului de contact următor. Astfel, prin simpla rotire a capacului tramblera ar putea regla timpul de aprindere (denumit în continuare CPP).

Mulți proprietari de automobile cu nastolgiya amintesc zilele în care cronometrul „răsucite“ în partea ulterioară a POP și se toarnă orice benzină, cer „degete de apel.“ Ca, acum o mașină modernă este „neprokatit“ si va suna cu orice benzina de calitate scăzută. Cu toate acestea, dacă știți principiul de funcționare a motorului gestionat de controler de bord, amintirile nostalgice ale constantei „rukobludstva“ sub capota mașinii lui dispare imediat pentru totdeauna. Nu sunt de acord? Apoi, amintiți-vă încă modul în care avtovody efectuate în portbagajul unui capac distribuitor de rezervă sau au fost curățate cu șmirghel toate contactele din interior, în timp ce, verificând dacă perii de carbon Easterly, care se agățau la contactul principal al elementului rotativ.

Însuși ca un senzor de diagnostic verificare de detonație - Pavlodar - totul despre masini

Se măsoară circuitul senzorului de detonație rezistență

„De atunci, reglați momentul aprinderii dacă timer-ul este acum și capacul nu se rotește?“ - întrebați fanii de mașini de epocă - „pentru că întotdeauna de alimentare cu combustibil la diferite stații de benzină benzină cu cifră octanică diferită.“

Totul este simplu. În ceea ce șoferii ascultat înainte cu urechile mele sunetul motorului și distins în același timp apariția unei detonare, așa că acum această problemă a fost senzorul de detonație care este fixat rigid la blocul motor. Numai acum nu trebuie să se miște distribuitorul mâinile, schimbarea CPP, și este angajat într-un program (algoritm), „derulând“ CPP-ul atunci când vedeți semnalul de intrare controler de la senzorul de detonație (denumit în continuare DD). Astfel, indiferent de modul în care benzina nu este încorporat într-un motor modern, CPP setted astfel încât detonarea de apel și nu pot auzi deloc.

Cu toate acestea, trebuie să ne amintim că utilizarea combustibilului cu cifră octanică scăzută în motor cu compresie ridicat cauza detonare, prin urmare, unitatea de control comută contactul în direcția mai târziu, și, ulterior, s-ar ridica considerabil temperatura gazelor de evacuare ale motorului. Și acest lucru, crede-mă, se va confrunta cu supape de evacuare de ardere și convertor catalitic de celule de fuziune. După cum spun experții - „Zgomote în detonarea mult inofensivă aprindere târziu“. Și amintiți-vă, multe dintre vechiul Mercedes, a fost o corectorul octanică mecanică?

În lumea de astăzi utilizarea osciloscoape și multimetre pentru senzori de diagnosticare de vehicule se îndepărtează în fundal. O persoană de specialitate mai ușor să se conecteze la un controler de la bord și un scaner își asumă odată ce toți parametrii de funcționare a motorului, inclusiv timpul de aprindere și semnalul DD curba decât „Stick“ conectori electrici sonda osciloscop. Dar cele mai multe dintre proprietarii de mașini cu probleme de serviciu modern, nu este disponibilă sau nu la prețuri accesibile. Prin urmare, să-ți spun cum să verificați gabaritului de detonare multimetru convențional are sens.

Knock senzor este o structură monolitică, în care este umplut elementul piezoelectric. Când bate cilindru, pe blocul motor trece o undă de șoc, care scutură DD. Astfel, pe conectorul de semnal al senzorului de detonație apare o diferență de potențial mai multor milivolți masa vehiculului în raport.

construcția schematică (circuit electric) din interiorul senzorului de detonație are o rezistență internă. De la un model de mașină la altul, această rezistență poate fi diferită între ele. De exemplu, un senzor pentru motoarele cu injecție VAZ are impedanță aproape infinită, care este aproape imposibil de măsurat; Senzori Subaru si Nissan motoare detonație au sopr0tivlenie 540-560 kOhm; Motoare DD Hyundai - 5 milliohms. Astfel, atunci când testarea rezistenței senzorului de detonație la modelele sale de automobile trebuie să fie ghidate de un manual special pentru această mașină.

Țineți DD în palma și lovi ușor suprafața mesei

Simptomele de eroare a senzorului de detonație - acestea sunt simptome ale instalării necorespunzătoare a momentului de aprindere. Cine a călătorit în vehicule cu sistem mecanic de control al motorului, el știe despre ce vorbesc despre. Unul are doar câteva grade pentru a schimba CPP în partea devreme sau mai târziu, astfel încât motorul va pierde orice impuls, ca si cum mananci pe frâna de mână, sau încep să detoneze - inel la sarcină ușoară, sau „matura“ în sistemul de evacuare. Totul depinde de calitatea combustibilului antiknock exprimate și a CPP atunci când rulează motorul.

De exemplu, (din experienta), m-am întâlnit cu motor în formă de V Audi cu doi senzori de detonare, care a refuzat categoric putere deplină. Motorul este foarte lent avânt, iar experții Pavlodar a indicat un sistem de combustibil înfundat. Cu toate acestea, atunci când verificarea pe standul, excelent injector de combustibil pulverizat, iar manometrul a arătat o presiune la valoarea de referință în șina. Cu toate acestea, atunci când se măsoară stroboscop CPP a arătat că acesta este deplasat cu mai mult de 10 de grade față de valoarea normală, care este descris în manual. Motivul pentru care toate au avut unul dintre cei doi senzori de detonare de pe al doilea bloc motor.

Sub senzorul pad în conformitate cu metoda de americani

Un alt caz interesant a fost cu motor Subaru. Atunci când cumpără o mașină, cum ar fi Audi-a descris mai sus, aceasta nu a dezvolta capacitatea maximă. În acest caz, motorul a fugit foarte bine, sistemul de combustibil (injectoare, rezervor de combustibil) a fost absolut curat și atribute orice defect nu a fost deloc. Cu toate acestea, proprietarul mașinii sa plâns că el și de obicei stropind top zece nu poate depăși. Conform experienței cu Audi am testat un senzor de detonare pe acest motor, dar senzorul a fost foarte chiar „viu“. Rezistența de 540 ohmi, a se potrivi perfect caietul de sarcini. La atingerea DD au reacționat viu - 30-40 mV.

Motivul pentru care nu a fost găsit în curând. În mai multe site-uri americane am găsit proprietarii exact aceeași mașină, care sa plâns, de asemenea, de o dinamică teribil de motor. Dar americanii inteligent dat seama repede ce se întâmplă și zashuntili circuitul senzorului de detonare condensator, și au existat cei care au în special cu electronice care nu doresc să mizerie în jurul valorii și a ales o bucată de căptușeală din cauciuc, care a stat la baza sub senzor. Ca urmare, sensibilitatea DD a scăzut și apariția vibrațiilor mici în motor, la toate ignorate. Astfel, la câțiva kilometri de masina a devenit zburdalnic și dinamic.

Xtrava
IP: 213.130.238.66

Audi 80 2.0E, holostoi begaet inogda 800-1500rpm, na razgone dergaetsya sekund 10-15 potom idet norma. testul na oshybki DIGIFANT: 0214,020B, 020A, 0228,0206 i 020C (eto DD), lyambdu pomenyal, sve4i, katalizator, benz-fil'tr, vozd-fil'tr, ne pomogaet, v servise Audi mahnuli rukoi, tipo remont budet dorozhe ta4ki. plz ajutor.

admin
Locație: Pavlodar
Conduc un: Subaru Legacy BG5

A se vedea „mers în gol“ poate fi din cauza rateu, și nu este doar lumânări. Poate că sews undeva sârmă. Verificați firele.
Spasmele la accelerare, dacă presiunea carburantului se măsoară și este normal - este, de asemenea rateuri. O lipsă, în cazul în care nu de lumânări, firele de explozivi - undeva SEW defect.
Verificați knock senzor în timp ce nu văd sens.

Xtrava
IP: 213.130.238.66

norma davlenie. provoda pomenyal, ne pomoglo :(. byvaet glohnet na svetofore ILI prosto pri nazatie sceplen.

Vitali
Localizare: Novosibirsk
Conduc un: Mitsubishi

Creați un subiect pe forum - pentru a ajuta oamenii.

Am pus guma, partial ajutat, problema a început să apară acum numai într-un motor complet încălzit la turații mai mari, gumă tăiate din tubul interior, se poate foarte bine? seara, încercați o mai gros

Killa
ip: 46.227.184.97

se înregistrat aici, în seara, când un calculator va fi site-ul foarte util, sfaturi strict pe fond, pe de altă nasovetuyut, apoi eschesh vânt în domeniu, și cauza eșecului în cele din urmă se dovedește a fi un alt koordinalno

VisFlash
IP: 37.79.152.19

sukharik
IP: 176.100.126.54

Am o problemă cu DD pe vase 2110. în general, nu a vrut să meargă. Am condus la diagnosticianul. el a identificat cel mai senzorul de detonație. și el e în proba mea veche (staniu o raritate) prețul de aproximativ 2500 și de mai sus, și apoi. dacă pot găsi. El a scos lui verificat pe multimetru. cum ar fi lucrări. Poate că instalația electrică. Nu știu voi înțelege. uita-te pentru senzorul nu este, în general, o opțiune

bob
IP: 178.89.75.11

timp util. Am zâmbet biți. 2e. mozh tovarăși care știe întâlnit o astfel de problemă, după o ședere peste noapte sub -12 grade produce mult mai devreme manivele de pornire de aprindere nu a nazad.snimayu sârmă centrală se transformă fără probleme și -30g. Diagnosticul nu au arătat nimic. în mișcare nu părea a fost observat nici o schimbare. Multumesc anticipat.

moroz17
IP: 178.163.33.208

Am prozival Saab ecartament de combustibil benzina a început atunci când mint Benz a terminat poprobyval zbaterea pornirea motorului, dar după ce a început troit realimentat te rog spune-mi acest lucru se poate datora DD.prosto am citit că poate da semnale de la oricare dintre tselindrov.

moroz17
IP: 178.163.33.208

În general, din cauza poate troit.

Vitali
Localizare: Novosibirsk
Conduc un: Mitsubishi

Înșiși spun troit. Construiește înseamnă perturbări în cilindri scânteie kakihto. În ce? A se vedea culoarea lumânărilor.

toate lumânările se usuce în al treilea cilindru de culoare ușor diferite, dar le-am înlocuit și scânteia este atunci când contactul este oprit acolo pentru o scânteie pentru toate merge doar borealis

Și DD astăzi găsit pe el când a bătut masina zavedonoy stagnat

Alik
IP: 213.210.83.162

Khas
IP: 178.88.227.113

alo mea Subaru Legacy 25 diagnosticare a arătat DD sau eroare în circuitul său masina este foarte foarte vibrează motor de troit și scuipă în filtrul de aer în cazul în care acesta poate fi de la DD? SPB

Serik
IP: 5.34.66.116

Vitaly mare. Spune-mi cum să verifice DD? Calculatorul 2 prezentat erori. Break și DD. Astfel de senzori de vânzare acolo, în cazul în care numai la comanda, prețul de spațiu. Și dacă el nu

1
IP: 80.83.237.81

Te rog spune-mi dacă știi ce motivul, 4AGE motor cu ardere internă, a făcut reparații a condus aproximativ o sută de kilometri, luminata dd eroare, a încercat să facă contactul nu funcționează, în mișcare nu dă acea putere care trebuie să fie, iar verificarea după greșeală skinesh poate a luat imediat foc după cum poți să vii și Toko a doua zi. Dd ar trebui să fie înlocuite sau contactul komposiruet creierul? multumesc anticipat

Renat
IP: 213.87.241.137

bun dd den.pomogi pozhalusta cumparat pe CEFIR A32 94 GV set și nu pot înțelege munca sau net.samodiagnostika prezinta kod55.na sute de făcut înainte de diagnostic a arătat 34 oshibku.na de funcționare a motorului cu ardere internă este decuplat din zz sârmă de rulare, nici orice modificare în magazin dvs.ezdil verifica noul Multimetru dd, nu ceea ce dd pokazyvaet.kotory de asemenea, a stabilit un nou verificare este adecvat, de asemenea, nu pokazyvaet.po cadrane mașină nouă accelerare rea stavil.na 2tys.km deși lumânări 5000rub.ushlo

astfel încât unele gumă încă pus un fel de knock senzor

Am prea tupit la trei mii după reînvie. mai observat atunci când merge în sus săgeată tohometra salturi sacadat două divizii și se simt convulsie masina este senzorul de detonație. subaristy promptă

Vitali
Localizare: Novosibirsk
Conduc un: Mitsubishi

Nu este nevoie să anexați. Acest articol, de exemplu.

krockodeal
IP: 192.162.1.213

Nicholas
IP: 46.98.130.222

Bine ai venit! te rog, Ford a trimis fyuzhin sunete de detonare, o excursie la centrul de servicii nu a dat rezultate pozitive prompte, spun ei (totul este bun, un bun benzina se toarna) diagnosticul .Komp de orice erori sau nimic anormal nu a dezvăluit. Am încercat pentru a opri senzorul, schimbările în mișcare ca nimeni, care nu este nici mai rea, nici luchshe.Pri acest (proiect de lege) nu se aprinde. Ce se poate spune despre acest lucru?

Nicholas
IP: 46.98.130.222

Moore
IP: 5.251.88.167

Alexey
IP: 109.227.216.83

Spune-i cât de gros tăiat căptușeală de cauciuc DD!

Alexander
IP: 80.237.79.52