Instalați frane pe disc pe clasici cu propriile sale mâini
frâne față
Deci, am stabilit frânele axe fata masina VAZ 2112, de fapt, acesta este un suport de sprijin 2108 + 2112. În plus, avem nevoie de un montaj suport de sprijin, noi rulmenti roata, noul sigiliu de ulei, filet de etanșare. Scoateți butucul din PIN-ul, se prăjește cu un pumn, scoateți suportul de scut, a pus totul în ordine inversă, cu excepția faptului că scutul de noroi vechi nu este potrivit. Nu l-am pus în minte condițiile de funcționare. Continuarea consolidării suport două șuruburi de fixare a etrierelor inferior 2101, fixați furtun 2108 apărătoare și sticlă, și se conectează cu conducta principală. Brake 2112 implică utilizarea unui diametru disc de frână ventilate de 14 inci, raza jantei roții 13 nu este îmbrăcat, trebuie luate în considerare. Suportul trebuie să fie trimis înapoi, în caz contrar nici pompa de furtun nu o frână, nici, nu poți.
frâne spate
Instalarea frâne cu discuri spate 2108/2110.
Flansa semilinie a fost străpuns de diametrul unui disc dimensiune îmbarcare.
De asemenea, este necesar să se fabrică imediat prelucrate sub 5 mm distanțier roțile din față de același diametru
Deci, pentru a seta HWP în mod corect, vom avea nevoie de:
- doua jumătate-line 2101
- două bearing semilinie
- Două inele de reținere - doar noi, acestea sunt de unică folosință!
- organe de asamblare Kit semiaxis
- patru bolțuri inferioare de fixare etrier 2101, respectiv 2101
- filet de etanșare
- sursă puternică de căldură
- Suport de montare etrier
- 2 simeringului pe puntea din spate.
Scoaterea jumătate de linie, în primul rând va trebui să scoateți inelul vechi și lagăr. Inelul ar trebui să păstreze forța pe tragere - 3 tone, deci rupe-l, fără a presa nu este posibilă. Prin urmare, este necesar să se arunce în aer nadpilit și dalta pentru a împărți. Rulmenti pot încerca pentru a trage în jos sau se taie, ultima necesitatea de a face foarte atent, este destul de periculos.
ax Osie este curățat folosind benzină, motorină, mai ales într-un locaș de lagăr loc restrictor, se verifică dacă nu avea urme de lovituri pe eliminarea vechiului. Rochie adâncitură bracket către axa spline.
Ia noul lagăr, cu atenție șterge interiorul suprafeței de rezemare a grăsime și ștergeți uscat cu un scaun pe jumătate de rulment este pus de oricare dintre părți și ușor riposta el. lovituri de ciocan aplicate strict pe inelul interior, este tub foarte convenabil, dar, de asemenea, manivele vechi va merge. Ele sunt foarte potrivite pentru acest lucru și nu va lăsa un dor lovit cușcă. Deși nu este fatală, iar lagărul și nu suferă.
Rulmenti ar trebui să stea bine, astfel încât nici un decalaj nu a existat între el și se va opri de aterizare.
După cum puteți vedea, discul și grosimea distanțier a tamburului, astfel încât spațiul pentru roata de aterizare nu rămâne, se va închide pe șuruburi / pastilelor. Am acest dezavantaj este eliminat mai târziu.
Rămâne doar să-l toate bune cravată cu 4 șuruburi la liniile de stocare și cravată. Voila.
În plus, înlocuiți rulmentul - un lucru util. Atunci Domnul Dumnezeu interzice trebuie să ciocan inelul, în loc de presare. Inelul ar trebui să dețină trei tone pe sapa. Scoring-l, te crumples inel, păstrează prost, dar ca un pop-up din colțul nu vreau să-ți spun o jumătate de linie.