Instalarea VAZ electrofans UAZ - Forum off-road club de g

antigel Scurgeri și radiator eliminat, deoarece sub mâna unui alt radiator uazovsky nu a fost ...

Dezasambla nominal rotor-rasnita. Bolt pune șaibe groase care să nu se atingă carcasa pompei.

Se încercuite cu roșu ceea ce este tăiat fără ezitare.

Apoi vom începe să taie numai după calcule bine gândite și atent.
Pentru lipirea între conuri sunt tăiate prea mult chiar pe marginea difuzorului (fotografie centru de linie roșie dreaptă). Mai tăiat nu are nici un sens, pentru că un ventilator în difuzor sta foarte bine pe marginea lamelor peretele difuzorului de aproximativ 3 mm. Difuzori răsucite împreună șuruburi M8, care sunt foarte bine stabilite în gaura sa așezat.

documentație suplimentară nu a fost realizată, după cum Nu a fost înainte. Dar vă spun pe degetele de la picioare, cred că va fi clar.

În fotografie 3, arată în mod clar că difuzoarele se extind dincolo de radiator. Deci, partea exterioară a necesității de a reduce dreptul la sfârșitul cercului și perpendicular rezervorul radiatorului superioară și inferioară. Alegerea pe masina de tocat si sudura a scăzut datorită faptului că difuzorul ștampilat în trei planuri. Indoiti marginea difuzorului în zona de montare a radiatorului fără a deteriora difuzorul în sine este aproape imposibil.
Prin urmare, doar „tăiat“. Taiati excesul și arcuirea ca am nevoie (de la un colț de luare a tăiat cu un raft de 20 mm) Alte rafturi se repetă curbe con, deoarece de la el și de tăiat. Gatiti ușor și tac, ca din metal - folie. Am curățat cusături și a pus fanii pentru a vă asigura că difuzoarele nu sunt conduse de sudură.

Mai simplu - gruntuem, pictura, set.

Distanța de la marginea lamei la radiator 22 mm.

Zona sudată vizibil. Burghiu D6,5 mm prin „urechi“ atașamentului nativ prin difuzor. Am greșit prin intermediul hub-ul. Pe muchiile longitudinale difuzorilor înveșmântat garnitura ușii la difuzor nu atinge rezervoarele superioare și inferioare.

Distanța de la arborele pompei la difuzoarele de 10-15 mm. Vizibil prin bolț între difuzoarele. Lag șuruburi M5 prin manșonul.

lonjeron radiatorului ușor centura de siguranță nu atinge difuzorul.

„Volgovskih“ țeavă în țeavă cu senzor superior TM-108 la 92-87 grade. Senzorul este special transformat în jos pentru a evita alarmele false de la abur.
Tub introdus în țeava tăiată.

Senzorul în tubul inferior la 87-82 grade. „Volgovskih“ țeavă nu se potrivește cu diametrul, deoarece agățat în conducta ca un creion într-un pahar. Sudate piuliță sonda înfiletare potrivire a ratat etanșant suplimentar de sudură.

Partea electrică a proiectului fac acum în garajul său. Circuitul este tras, toate piesele în stoc. Rămâne cazul de mici - pentru a pune împreună.

Potrivit ideea mea, fiecare ventilator va fi controlat prin relee sale și declanșată de senzorul propriu.
Ie algoritm funcționează prin proiectare, astfel încât, dacă vine motorul lichidului de răcire prea fierbinte declanșat la 92-87 de grade și o unitate de senzor de temperatură este comutată. Dacă răcirea prin răcitor este insuficient și la ieșirea radiatorului este declanșat un al doilea senzor pentru temperatura de 87-82 grade se transformă al doilea motor.
In plus, cabina va fi instalat comutator cu trei poziții cu prevederile „forțat activat - în mod automat (de senzori) - este forțat oprit.“

De înaltă presiune electrice radiatorului 2103-08 LSA și difuzori 2108-2115 second-hand.

Acum, dependent de un astfel de sistem:

Detalii:
1. Motorul se încălzește un pic, dacă nu de două ori mai repede.
2. Din lucrarea „neterplyachki“ de control, chiar și blocat în razdatke neutru și în transmiterea PPC pentru a crea o sarcină. În orice caz, dioxid de carbon de incendiu extinctor 5 litri a fost scos din portbagaj și a stat „de veghe“ (și naiba știe ce navayal cu fire).
3. Când temperatura în cabina senzorului, inclusiv ventilatorul din dreapta (care SPARK cu un senzor de la 92-87 grade), și după o jumătate până la doi (# 33; # 33; # 33; # 33;) minute oprire. pe dispozitivul de temperatura interioară a scăzut aproape la ochi. Ie fanii de pe pista va fi tăcut, și foc (prima), numai în sat la semafor. Oricum, cred că da.
4. Pentru a activa „masina“ al doilea ventilator, poate trebuie să se târască prin arătură plin de noroi și trage o oarecare balast. wink:

După aceea au existat rachete, focuri de artificii, brazilian Carnavalul și merge la magazin pentru bere

Serghei, ventilatoare electrice este un bun, dar cuplajul vascos nominal cu Calson ai luat în zadar.
La cele mai multe SUV-uri în valoare de cuplare vâscoasă și totul funcționează bine.

Asta este tot ceea ce este ridicat:

cuplaj vascos la Oise a început să pună împreună cu motoare ZMZ-406/409.

Și Carlson taie pe radiator varza de mare - cu ochii lui.

ventilatoare electrice a apreciat activitatea clubului la DR.
De la ieșirea din garaj Cherkassi în lagărul de punct declanșat doar de două ori, odată ce a intrat dreapta la semafor încă Cherkassi doua oară de încărcare doilea ventilator, atunci când a alunecat cu nisip asfalt, la intrarea în tabără, deoarece nu a existat nici o suflare de aer radiator berbec.

În mlaștină au Triggered alternativ sau împreună. A lucrat pentru scurt timp. În timpul funcționării unui astfel de ventilator expulzează aerul cald printr-o capota care kapets branhii.

Aici vei pune quinoa, un candelabru și un voltmetru la salon și va fi trist să se uite la cifra „fatală“
9.6V undeva pe timp de noapte într-o mlaștină 50 de km de tabără, și doi dintre ventilatorul va cânta cu bucurie pentru tine: Ju-ju-ju # 33; # 33; # 33;
Bine, nu fi speriat, am plug.
Un vkoryachit cuplaj vascos de la unele Patriot nu pot merge acolo?

Un vkoryachit cuplaj vascos de la unele Patriot nu pot merge acolo?

Posibil. Dar patrovody arunca-le afară și a pus ventilatoare electrice. Probabil știi ceva.