Instalarea unei torpilă de la mazda-626 în moscovite 2141

90% zgomot în cabină și screening-ul produce bord (în continuare - „torpilă“). Pentru a trata această problemă, după cum am înțeles, este inutil. Și, în plus, acesta trebuie să fie mărturisit, după standardele de azi - soclu ubogonkaya, astfel încât în ​​cazul în care pentru a lupta - ceva radical. După cum se spune - am tăiat în iad, fără a aștepta peritonită.

Trebuie să cumpere întregul ansamblu de pe panoul frontal, cu toate caile respiratorii, butoane, capace, etc. - se va conecta totul în sus și de funcționare, respectiv - la fel de bine. La demontarea prețul mediu pentru toate distractiile este de 100 $ (cu un panou de instrumente de lucru). Cumparata? Să mergem!

Pentru a începe aruncarea de la cabina toate pentru a face bine (spate canapea poate fi lăsată): scoateți scaunul din față, scoateți roata (să fie atent, piulița până la sfârșitul anului nu se întoarce - vă puteți îndrepta pentru a primi, în cazul în care arcul este în loc), scoateți maneta, aprinderea și demontare torpilă cu un tunel central. Toți conectorii, este de dorit să marcheze. Obținem ceva de genul:

Posibilitatea de a face anticoroziv și izolarea fonică, dar mai târziu. Să ne mai întâi torpilă. A cumpărat o torpilă demontare complet: deșuruba tot ce poate fi deșurubat, se spală, se usucă și se procedează.

Bazându-se pe marginea posterioară a noului profil al torpilei (ca modele folosind duct parbriz vechi) și râșniță cultură așa cum se arată mai jos:

Acum, coloana de direcție este de dorit să slăbiți și să fixați la podea, astfel încât să nu intervină și să înceapă să încercați pe. În general, în această acțiune, după fiecare detaliu și fiecare detaliu este necesar pentru a încerca să acopere loc în viitor. Cu cât mai mult se va arma / dezarma, cu atât mai bine va reuși. Introduceți marginea tăiată a parbrizului sub gingie, panoul de fund ( „barba“) se reazemă tunelul central și pentru a muta pe cât posibil, la compartimentul motorului. Din prima, montarea devine clar că în cazul în care nu și modul în care va fi fixat. Ia un creion - remiză, ia polizoare - tăierea.

coloana de direcție Consola priopustil Sunt un pic de montare prin plasarea rondelele cu șurub 10 mm. Apoi, o altă bucată de consolă, și am băut pentru a stat liniștit în ordine:

Torpedo în acest moment, de asemenea, pierde o anumită cantitate de metal tăiate nu vă fie teamă - nu există o rigiditate suficientă pentru ochi, dar nu uita înainte ca măsura de 7 ori :)

torpilă Atașat, după cum am văzut deja din desene, va fi de 5 puncte: pentru 3 rânduri de benzi de tăiere din oțel și suport arc, două mai mici - urechi regulate Moskvich, ei trebuie doar să se îndrepte (ca piese de împerechere în barba torpilă jos urechi înmuia stabilite în jos. și inserat între PIN-ul de lungime și fructe cu coajă adecvate: acesta se sprijină pe acest pin în tunelul central și nu merg nicăieri.

Între PIN-ul și partea de jos a bărbii doar să introduceți conducta. De altfel, în timpul armăturile ar fi necesară chiar și pentru a fixa coloana de direcție, în loc - am făcut pleca de acasă, și noi am destul de scurt. Noi personaliza toate aceste lucruri chiar până la care nu le place. Odată ce totul a venit - să ia o torpilă și a pus deoparte. Acum puteți răspândi pe podea decât noi (nevoie de izolare a vibrațiilor, am uns încălzită cauciuc nediluat asfalt turnat) și în timp ce se usuca, face conducte. Aici avem nevoie de un asistent indispensabil - un uscător de păr.

Din moment ce mult ne-am tăiat o bucată decentă de torpila, The vetrodui nativ niciodată nu se ridica din nou - bombează. Să taie în detrimentul funcționalității (este un păcat, dar ce să fac ...). vetrodui nativ de Mazda prevăzute cu întrerupătoare cu trei poziții, „la cald“, „la rece“, „off“. Prune acestora, astfel încât să rămână și „off“ switch „la rece“ și sunt funtsiklirovat.

Dreptul vetroduy „a fost“

Dreptul vetroduy „a devenit“

În același Makar batjocorit vetroduem stânga:

gaura suplimentară pentru a sigila bucăți de plastic în materialul de etanșare sau uscătorul de păr zaplavlyaem - după cum doriți.

Din torpila vechi, avem nevoie de un distribuitor central de aer (cel care se înșurubează la aragaz). Pentru el, ceea ce face benzi de oțel și suportul este montat pe corpul centrul superior pini (în cazul în care vechiul torpila fixat, îmi pare rău, fotografia nu a făcut-o). Scopul nostru torpilă din nou, de data aceasta pe partea de sus a distribuitorului de aer Moskvich si uita-te la ce locații supapă împiedică stai jos torpilă. Aceste locuri uscător de păr gri și călcat în picioare (retractabile), până când torpila nu a sta pe scaun.

Sunt foarte puține. Luăm tot ceea ce ne-am înființat și pe partea de sus de izolare a vibrațiilor izolației noastre de zgomot lipit (am folosit foi de 8mm penopolipropillena - „spuma“). Atâta timp cât acest lucru se usuca colecta o torpilă într-o grămadă, am pus toate vetrodui, pentru a sigila duze laterale mici strâmte, care sunt pe geamurile laterale sunt suflare (nu aș putea să le conecta, și nu au nevoie de ele), nu setați până la butoanele de doar ordonat și control al aerului bloc, bardachek și a părăsit partea de jos în timp ce, de asemenea, lăsat în pace. Ne așteptăm până totul este uscat, pune covoare și să înceapă să colecteze.

Mai întâi de colectare tunel centrală conductă (nativă, îndepărtați învelișul exterior, numai conducta). Apoi, fixați unitatea de fuziune, și distribuitorul de aer stud superior. Acum, după îndepărtarea herghelia din torpila set barba în loc. Pin împinge și răsucește sub conducta, strângeți .... Toți ar trebui să stea cu tensiune și stau ca o mănușă, fără agitare.

Se fixează în locul coloanei de direcție. Aici, de asemenea, puteți juca cu șaibe de mai sus, mai jos ... gust. Castelul stabilit împotriva torpilei (nu ar trebui să încă în orice altceva, iar locul este mic). Puneți comutatorul coloanei de direcție și volan. Folosind noi și vechi uscătoarele ondulat, de etanșare, și părul de andocare vetrodui nostru la Moskvich distribuitor de aer. Rețineți că dreptul va fi în continuare bardachek - onduleu nu ar trebui să-l deranjeze, este necesar să se ridice mai mare. vetrodui Central intră în gaura distribuitorului de la sine, va sigila doar gaura din jurul cauciuc de la un aparat de fotografiat vechi de pe materialul de etanșare. Parbrizul poate face alimentarea cu aer din același cauciuc, dar nu se poate face - și atât de bine suflare. Fixați compartimentul pentru mănuși și capacul din stânga după setarea difuzoarelor acolo. În cazul în care difuzoarele nu trebuie să păstreze în minte atunci când cumpără 13-centimetru prea mici pentru a fi, s-ar părea 14 am avut deja o Infinity de 13 cm, a avut tinkering colțuri mici tinny. O altă schimbare pentru iubitorii de sunet normal: fac orice volum, umed ... etc. absolut nici un loc, deci ai nevoie de difuzoare care sună fără cutie. Pick up pe Q, frecvența de rezonanță, etc. inutil - este necesar să se asculte. În orice caz, nu poate fi pus numai unitate de înaltă frecvență medie, bas ar trebui să fie în portbagaj.

La fel ca toate au căzut în loc. Nu refuzați plăcerea de o plimbare pe umflaturi familiare. Ei bine? Asta este!

Acum luăm în mâinile amortizoarelor blochok de management să înțeleagă cât de simplu, numai cabluri scurte. Este necesar să se cumpere o daltă Tross sufoca doar despre toate suficient. Tross tăiat în bucăți și conectați supapa, verificați toate în mișcare (aici o mică ambuscadă - prin imagini mazdovskim merge tot drumul în jurul, Dumnezeu să-l binecuvânteze, care-i diferența?). Este timpul fire popodklyuchat. Ventillyator avem trei poziții, pe mazdovskom comutator prima poziție săriți, conectați la 2,3,4. (Este necesar să conectați testerul să sune, nu-mi amintesc numerele de contact). Cu butoanele, am făcut-o destul de leneș (văzut în fotografie), se taie din plastic insera în barbă și apăsă butonul regulat acolo. Dar nu este atât de mult din lene - butoane din torpila nu a fost. Dacă un buton - puteți pozamorachivatsya cu conexiunea lor.

Ramane mai frumos nativ de cultură cu care se confruntă coloana de direcție și consola centrală și înșurubați totul în loc. Aici este necesar pentru a demonstra calitatea designului :). Am primit acest lucru:

O altă poveste - ordonată. Imediat rău - când nu am avut un aparat de fotografiat, spune pe degete. Astfel, toate dispozitivele au o scară de translucide - un păcat să nu profite. Parsează ordonat complet, îndepărtați dispozitivele. Prin dimensiunea scalei tahometru și vitezometru (OD, unde 11 cm.) Inele tăiate 5 mm lățime. fibra de sticla placată cu folie. Marcăm pe aceste locuri pentru LED-uri viitoare (plan pentru fiecare cifră a LED). Următorul pe folie, pe măsură ce creați pista convenabil (vă puteți delăsători, puteți tăia o canelură poate fi tăiată la toate inelele finite plăcile de dezvoltare de 11 × 11 cm, există deja și găuri metalizate - atunci toate postările pot unsolder). LED-uri de gătit: ia ultra - 5 bucăți de roșu, celălalt albastru. Pe aparatele mici, vom lua 2 albastru și unul roșu, lung - pe LED-uri pe fiecare cifră (sub numerele roșii de pe tahometru - diode roșu). Teasc pentru a se pisa cap (obiectiv) diode (ravomernym să strălucească difuziei luminii) și cositorite. Secvential în fiecare diodă - rezistență la 500-600 ohmi, și toate această economie (sunt aceleași peste tot.) - în paralel. Inel cu diode brazate, fixați în conformitate cu dispozitive mari în partea de jos a diodiki ordonat și buckled, astfel încât toată lumea se uita la figura ei. Sub aparatele mici folosesc bucăți mici de fibra de sticla, ca Bolt shurupchikami mici. Serviti acest caz de 12 volți, admirați, diodiki în cele din urmă buckled la scară uniform iluminate. Dispozitivele la scară au o tentă verzuie, combinat cu diode albastru este un celadon frumos. LED-urile cu atenție sudat, nu se supraîncălzi, este mai bine să păstreze o pensetă concluzie cositorite - se obține un radiator.

Nu primiți fotografii pe timp de noapte ....

PCB ordonat, cel mic, tăiat împreună cu trenul și a aruncat. Aparatele și becuri care pot fi conectate. Piesele de pe placa de bază tăiat cu un bisturiu. În jurul tahometru de contact tăiați tot în iad, eu nu am observat o singură piesă - 2 zile cu o tamburină în jurul valorii de salt tahometru, nu am putut face să funcționeze. Aparate de mici dimensiuni - termometre, benzi bimetalice care deplasează săgeata rana spirala de sârmă, care este încălzită. Indicele de temperatură două plăci, dintre care unul tăiat termic - tăiat și arunca. Toate becurile și dispozitivele de lumină sunt conectate conform schemei Moskvich ordonat. In concordanta cu combustibilii pune pointer 51 ohm rezistor în serie cu un indicator de temperatură de 27 ohmi (în cazul audyushnym senzorului de temperatură. - 47 Ohm). Indicator nivel de combustibil funcționează invers (pe un rezervor plin care arată 0) poate fi utilizat și se poate transforma senzorul din rezervor. Conectarea tahometru: ieșire superioară - terminal de intrare este conectat la "

„Pe bobina de aprindere, mediu - la sol, în partea de jos -“ + 12V „(în principiu, este întinsă tot tahometrul vechi). Toate luminile din LED-uri ultra luminoase ordonată înlocuite cu culori. Vitezometru a rămas fără legătură. La Mazda este mecanică, dar: în primul rând - va arăta greșit (o sută arată 180), iar pe de altă parte - Tross ratat într-o gaură sept regulat pauză rapid (așa cum va merge să se aplece vitezometru mazdovsky este lăsat vechi de 5 centimetri ), iar cealaltă găurire nu este pur și simplu nicăieri. Am vrut să asculte sfatul și s-au adunat fost deja făcut pe unelte de pescuit cutiei de viteze, atunci când toate acestea nu a fost adevărat în legătură cu înlocuirea motorului și cutia de viteze la unitatea de la Audi, dar asta e altă poveste.

săptămână Timp rămas: la 3 ore pe seara după muncă și 2 de ieșire complet.