Inspecție și curățare a carburatorului - motociclete, test drive-uri și comentarii, reparații și reglare
În cursul serviciului de iarnă cu un singur cilindru Enduro Scoateți scânteia. Acesta este acoperit cu floare albă, cu o astfel de rușine mă uit pentru a doua oară, după înlocuirea lumânările de pe cooler. În plus față de răcire a început din nou observat labagii motorului la viteze apropiate de ralanti și o serie de POP-uri atunci când resetați gazul și mișcarea coasting în jos. În sezonul de vârf, aceste probleme au fost rezolvate prin ajustarea la ralanti cu jet, iar acum a venit timpul pentru o inspecție completă a canalelor de aer și carburator.
Pentru a începe, deconectați toate furtunurile de aer și benzină, demontați cutia filtrului de aer (care, de altfel, nu este necesară în cazul în care aveți nevoie de a trage doar carburator) și deșurubați cablul de accelerație. Ne scoate carburator afară din cadru.
Surprinzator, la prima vedere, la interiorul carburatorului nu pare a fi orice tip specific de web cauciuc poluare sau orice alte lucruri urâte, care nu ezitați să adăugați la benzină. Se pare că e timpul pentru a obține în cele din urmă scăpa de ideea că unele probleme pot fi cauzate de contaminarea severă a sistemului de combustibil - calitatea benzinei europene este suficient pentru a carburatorului, după 60.000 de kilometri în interiorul arăta ca nou. Afară este aspectul său lasă mult de dorit, dar acest lucru va fi fixat cu ajutorul combustibil diesel, care este un motor mai curat universal împotriva orice murdărie.
Astfel, se spală ieftin și bun poate fi orice număr de piese, și apoi să arunce în aer toate bolonchikom cu lichid special de curățare, discuri de frână, carburatoare și alte suprafețe care necesită curățare și degresare.
Deșurubați capacul camerei flotor. Verificați float trebuie să meargă cu ușurință, fără bruiaj. Același lucru se aplică valvei, care este responsabil pentru menținerea nivelului dorit de benzină (funcționează în tandem cu un plutitor, în timp ce ating nivelul dorit al fluxului de benzină ar trebui să se oprească). Nivelul combustibilului în carburator afectează în mod direct îmbogățirea sau sărăcirea amestecului la toate condițiile de funcționare a motorului, și vor fi monitorizate ulterior în timpul instalării și configurația carburatorului (are sens să facă atunci când motorul este în funcțiune).
În acest proces, ne deșurubați duzele, asigurați-vă că acestea nu sunt expuse la contaminare. Dacă este necesar, curățat sau înlocuit. Apoi monitorizează pentru un ac, care este în principal responsabil pentru prepararea unui amestec cu o poziție medie a clapetei. Dacă există semne de uzură sau deteriorare (îndoite, agresorii) - acul trebuie înlocuit.
Poziția acului poate fi schimbat: de ridicare conduce la o îmbogățire a amestecului. Atunci când simptomele observate lean acest lucru nu împiedică, cu toate acestea de ridicare a acului cu o gradație (clip omis pe ac într-o singură diviziune).
Noi efectua aceeași lucrare de întreținere cu carburator secundar. Acum trebuie să le sincronizați. Sincronizarea în carburatoare krupnokubaturnyh motociclete cu un singur cilindru diferă de carburatoare de sincronizare în motocicleta policilindric. Nu este nimic mai mult decât o ajustare mecanică simplă - cu deschiderea completă a supapei de gaz a carburatorului secundar ar trebui să fie complet orizontală. În cazul unui aspirație cu vid funcționare de sincronizare carburatoare rasprostraneennoy controlată în aceasta, atingerea dimensiunii sale uniforme. Operațiunea de asemenea elementarnoaya, dar necesită un instrument special.
Se înmoaie carburator pentru câteva zile în combustibil diesel, de pre-închidere a devia bucăți de murdărie. Curățarea exterioară a carburatorului este cauzată în principal de faptul că vânătoarea nu este murdar mâinile sale atunci când montarea carburatorului. Prin urmare, în principiu, nu se poate face.
Ca rezultat, vom obține o bucată curată de fier, în operabilitatea pe care nu avem nici o îndoială. Acesta este un mare plus, puteți trece la inspecția cutiei filtrului de aer și furtunurile de legătură. Cel mai probabil o problemă cu amestec sărac de aer cauzate de aspirare.
P.S. membrana de verificare nu este inclusă în materal pentru că am uitat să le fotografieze. Dar aceasta nu neagă necesitatea de a le testa pentru lacrimi sau alte semne de deteriorare.