Inspecția de linii electrice aeriene (ow) - STC Energoekspert audituri energetice
- Despre companie
- serviciile noastre
- audituri energetice
- Înregistrarea performanței energetice
- Dezvoltarea clădirilor de performanță energetică
- sondaj imagine termică
- Calculul sarcinii termice
- Inspecția de clădiri și structuri
- Inspecția de linii electrice
- proiecte finalizate
- Audit energetic, performanța energetică
- sondaj imagine termică
- Inspecția de clădiri, structuri, linii aeriene
- Contacte
Inspecția liniilor electrice aeriene (VL)
Reutilarea tehnică include măsuri de îmbunătățire a nivelului tehnic și economic al liniei de transport, fiind introduse pe baza de echipamente și tehnologii avansate, înlocuirea structurilor și echipamentelor învechite și uzate cu noi, mai sofisticate. Tehnic reefectuate, de obicei, în zona de tampon aeriene existente.
Tehnica de re-echipare de HVL sunt:
• demolare și de construcție a liniei să-l înlocuiască cu un nou din aceeași clasă sau mai mare de tensiune din cauza uzurii morale fizice sau a liniei aeriene existente sau necesitatea de a spori capacitatea;
• traducere linie, o tensiune mai mare (nu este furnizat de proiect) pentru a spori capacitatea,
• înlocuirea liniei de aer (porțiune) a cablului pentru a îmbunătăți fiabilitatea și pentru a reduce impactul asupra mediului;
• al doilea circuit de suspensie sau fire suplimentare în fază, în scopul de a crește lățimea de bandă;
• Suspendarea deasupra capului pe stalpi existente pentru fiabilitate sporită;
• înlocuirea continuă a fire, sârmă de la sol cu noi mai mare secțiune transversală, în scopul de a crește capacitatea liniei aeriene, fiabilitatea fire și cabluri;
• secțiuni de echipare a dispozitivelor de protecție aeriene din influența unui câmp electric pentru a furniza servicii de securitate în domeniile liniei de transmisie a puterii care trec de la HV 330-1150 kV;
• Echipamentul suporta dispozitive de protecție pentru a se asigura păsărilor cu privire la cerințele de mediu și de a crește fiabilitatea liniei aeriene.
Reconstrucția VL numit de reorganizare a acestora sau modificări semnificative în designul lor. Prin reconstrucția liniilor electrice includ:
• înlocuirea continuă a defect (defect) sprijină nou (din același sau un material diferit, un tip diferit) în porțiuni de lungime totală deasupra capului de mai mult de 15% din lungimea liniei de transport sau la o valoare totală de înlocuibil suportă mai mult de 30% din instalate pe HV pentru a îmbunătăți overhead fiabilitate;
• sprijină stea în deschideri de linii aeriene sau înlocuirea poli puternici pentru a îmbunătăți fiabilitatea HV prin aducerea caracteristicile sale la cerințele actuale de reglementare în PUE, PTE, precum și luând în considerare hărți regionale și sarcini externe fizice existente.
• întărirea suporturilor (fără înlocuire), prin instalarea de obligațiuni eoliene traversele, înlocuind elemente individuale puternice pentru a aduce caracteristici aeriene la cerințele actuale de reglementare, în conformitate cu încărcătura reală;
• înlocuirea (fir de împământare) conductor defect cu un nou mărci identice sau diferite pe zonele de deasupra capului, atunci când lungimea lor nu este mai mare de 15% din lungimea totală a liniei de transport pentru a îmbunătăți fiabilitatea deasupra capului;
• înlocuirea izolatorilor mai fiabile (la același sau un număr mai mare de izolatorilor), izolatori suplimentari de suspendare sau înlocuirea executării normale a izolatorilor liniilor aeriene gryazestoykimi zone pentru a îmbunătăți fiabilitatea;
• Înlocuirea vergelelor sau a altor Supapele liniare cu noi tipuri mai fiabile din zonele aeriene pentru a îmbunătăți fiabilitatea liniilor de transmisie a puterii.
Examinarea VL cuprinde următoarele etape:
1. Lucrări pregătitoare.
2. sondaj direct.
3. Evaluarea stării tehnice a VL și elementele sale.
4. Prezentarea rezultatelor studiului HV.
2. Verificați următoarele elemente principale ale liniei aeriene:
• sprijin,
• fundații;
• sârmă;
• fir de împământare;
• procrastinare sprijină;
• izolație liniară;
• accesorii de linie;
• dispozitive de legare la pământ.
Mai mult decât atât, în cadrul examinării VL stat detectate:
• dimensiunea fire și cabluri (la pământ, la suporturile corpului, unele cu altele, la diferite obiecte, măsurarea săgeților sag);
• căi de.
• prelate suporta rafturi în sus și în jos linia aeriană dincolo de norme acceptabile; fundații de adâncime (rack-suport de beton, console de stalpi din lemn) cel puțin prevăzute pentru proiect;
• Coroziunea pieselor metalice ale suporturilor;
• element de deformare sprijină;
• prezența cuiburi de păsări de pe stâlpi și alte obiecte străine care creează condiții pentru închiderea HV;
• sau absența unei protecții condiție de defect (terenuri baze) a suporturilor împotriva gheții, eroziunea decongelat și apele pluviale;
• în apropierea unei baze alarmante creștere (baze) de scurgere ale suporturilor;
• prezența supratensiunilor, fire rupte, urme se suprapun, topirea sau umflarea helixului superior (lumini) pe firele și firul de împământare;
• nealinierea conductoarelor de fază, fire nealinierea în faza de divizare;
• coroziune de cabluri, sârmă sol, bretele suporturi;
• deteriorarea fire și cabluri pentru a sprijini și clemele de tensionare;
• distanțiere daune, amortizoare de vibrații, clapetele sarme de dans;
• lipsa de amortizoare de vibrații furnizate de proiect linii aeriene, sau decalat față de locul de instalare;
• monturi defecțiune și conexiunile de fire și cabluri, formarea de fisuri în carcasă clemă sau conector, absența bolțuri, șaibe, deșurubarea piulițelor, absența sau care efectuează știfturilor, instalarea incorectă a clemelor sau compuși, urme de contact de supraîncălzire clemă (conector), extrageți firul de strângere sau conector, disponibilitatea non-standard sau proiect de cleme care nu sunt specificate;
• o aproximare invalidă a buclei la elementele de ancorare și suporturile de colt, defectele din articulațiile de contact (sudate, cu șuruburi) de fire (cabluri) în buclele;
• deteriorarea mecanică a izolatorilor de porțelan sau a unor părți din sticlă (varsare, chips-uri, fisuri);
• urme se suprapun și șiruri separate de izolatori (daune glazura, distrugerea porțelan, sticlă, de topire urme pe inserțiile de armare și șirurile de armare);
• contaminarea izolatoarelor;
• devierea izolatoare umerase de susținere din poziția verticală dincolo de valoarea admisibilă;
• capace tijă vypolzanija izolatori pentru tije izolante, îndoite, fisuri în izolator antet;
• Lipsa de nuci, ace, încuietori în suspensii detaliu izolante;
• Coroziunea armare, capace izolatoare;
• fisuri în dispozitivul de fixare, măcinare sau deformarea pieselor supapelor individuale;
• coarne bit Deteriorările, inele de scut, coordonare intervale, schimbarea distanței dintre eclatoarele mai acceptabile;
• deteriorarea sau ruperi de legare la pământ se execută pe suporturi și la sol;
• contactul nesatisfăcătoare în asamblările de împământare sârmă cu pante de la sol sau de suport a corpului (sau coborâre de împământare dintr-un corp de suport);
• stâlpi de buclă sol corodate;
• depășirea și peste valorile admise de rezistență pământ de rulmenți;
• defecte în instalarea și construirea de descărcătoare tubulare.
Intr-un studiu de știfturi metalice sprijină și fundații stabilite pentru următoarele defecte:
• coroziune a structurilor metalice (suporturi solide, peptice, crăpătură);
• gapping toc sprijină la suprafața fundației, bolțurile de ancorare suportului de sudură călcâi în loc de fixare nuci;
• lipsa sau piulițele desprinse de pe șuruburile de ancorare;
• Elemente de deformare metalice care poartă structura penei (deturnări, curbura locală);
• defecte în suduri (patch-uri chel, lipsa fuziunii, incluziuni de zgură);
• detașări structură suport elementului;
• fara elemente separate (bare comprimate, diafragme) ale suporturilor;
• Defecte articulații nituite și bolțuri;
• fisuri, fundații dezagregare, coroziune fundație de armare.
Într-un studiu de stâlpi din beton armat sunt identificate:
• fisuri longitudinale și transversale sprijină rafturi;
• curbura rack;
• gropi, găuri în pilon de sprijin din beton;
• gradul de rezistență de suporturi din beton;
• deplasarea armăturii carcasei lagărului cremalieră, randamentul armare pe suprafața de beton;
• coroziunea armăturii sub formă de bară;
• terminația corectă a sprijinului în pământ;
• prezența și localizarea corectă a traverselor.
Într-un studiu de stâlpi de lemn, atrage atenția asupra următoarelor anomalii și defecte:
• Defect în nodurile cu piese marcate de stâlpi de lemn;
• Nu există șuruburi și piulițe, ruperea sau slăbirea benzilor de sârmă, fără limbi și pene de atenuare bolțuire, suporturile de fixare slabe;
• putrezire părți de stalpi din lemn;
• senzație de arsură și de despicare părți de stalpi din lemn.
Atunci când rutele examinărilor a relevat:
• corespunde lățimii poienii normelor stabilite;
• Prezența la marginea poienii de copaci care amenință să cadă pe conductoarele liniilor aeriene;
• Prezența în defrișarea arborilor și arbuștilor care depășesc normele stabilite în înălțime;
• disponibilitatea nu este avută în vedere de către obiectele de proiect pe liniile aeriene.
3. Evaluarea stării tehnice a liniei aeriene și componentele sale se bazează pe o comparație a defectelor detectate și defectele HV în ansamblu și a elementelor sale la cerințele de norme și toleranțe prezentate în materialele proiectului studiul de linii electrice aeriene, în standardele de stat, RB, cu vârfurile tăiate, „instrucțiuni de model de funcționare de linii aeriene tensiune de 35-800 kV“, specificațiile tehnice și alte documente tehnice de reglementare.
În acest scop, pot fi folosite instrucțiunile de utilizare și alte documente elaborate de rețeaua electrică, care este deținută de inspecție linie aeriană.
4. Prezentarea rezultatelor estimării tehnice aeriene de stat. Document (act de protocol sau raport tehnic) care reflectă rezultatele examinării, în general, cuprinde:
• O descriere a elementelor HV (informații de bază despre elementele și funcțiile);
• Informații privind perioada de funcționare a elementelor HV, caracteristicile de funcționare a acestora, efectuarea reparațiilor și a altor lucrări pe linia aeriană;
• înregistrări de eroare, defecte și deteriorări;
• evaluarea calitativă a defecțiunii și o scurtă descriere a defectelor tipice și daune, indicând cauzele evidente sau suspectate de apariție a acestora;
• evaluarea elementelor individuale ale VL;
• o evaluare globală a stării tehnice a liniei aeriene de ansamblu;
• recomandări pentru a elimina elementele detectate ale defectelor liniilor aeriene prin creșterea (repararea) sau înlocuirea.
LEP de diagnosticare documentul dat recomandări pentru efectuarea de teste ale elementelor individuale sau nodurile lor aeriene în cazul în care un alt mod de a determina starea lor tehnică sau de adecvare pentru utilizare ulterioară nu este posibilă. Elementele de date retroproiectoare sunt principala sursă determinarea sondajului cantităților în proiectarea, reconstrucție (modernizare, retehnologizare) deasupra capului.