inserați cranking

Care sunt motivele care conduc la acționarea demarorului de linie și care sunt consecințele pentru piese de motor. În special, întrebarea adesea întrebat - „dacă este necesară înlocuirea tijei de legătură după acționarea demarorului tija de linie?“.

Căptușeala servește ca o legătură între arborele cotit și radicalul manivelă sau o unitate de pat radical și un capac (jug), sau între capac și corpul bielei.

Atunci când inserția dată rotațional temperatura în unitatea de urgență și apoi un arbore cotit nu grade diferite, toate elementele enumerate mai sus.
În plus, atunci când tija de inserție tija manivelă crește timpi și sarcina de coliziune se produce atunci când retransmiterea pistoane (piston care se extinde prin centrul de sus sau de jos mort), care pot afecta starea pistonului și inelele sale.

Biela după acționarea demarorului tijă bucșe trebuie verificată uzura elipsă și dacă valoarea nu este maximă admisibilă, biela să fie restaurată în condițiile plantei.

cranking uleiul de motor după ce căptușeala trebuie să fie înlocuit, deoarece a rămas microparticule ale unității de urgență și acestea sunt ulterior lovind în linia de ulei poate duce la consecințe grave în cazul în care bloca total sau parțial canalul de ulei.

Motive manivelă de linie

Până în prezent, între căptușeala și arborele cotit (root / manivelă) este un film de ulei (pană de ulei), compusul poate opera mai multe mii de kilometri, fără nici un fel de uzură.

Este nevoie de următoarele condiții pentru a menține o pană ulei constantă:

• Viscozitatea uleiului și îndeplinește specificațiile relevante ale instalației
• Nivelul necesar al uleiului în baia de ulei a motorului
• Filtrul de ulei, în modul stabilit de
• pompă de ulei Defect
Acestea sunt condițiile de bază. respectarea care va asigura o funcționare îndelungată și fără probleme a motorului.

Caracteristicile de viscozitate este cel mai important pentru alegerea uleiului:

• ulei mai vâscos este rău este forțat de linia de petrol și va afecta pană de ulei de repaus alimentar.
• ulei mai puțin vâscos vor fi păstrate slab între gât și căptușeala, care poate perturba de asemenea integritatea penei uleiului

In ambele cazuri, vin condițiile de frecare mixte, adică grosime insuficientă a penei ulei, care permite timpul detaliu -Asta a lucra în contact direct. Acest lucru afectează imediat stratul de suprafață de uzură a căptușelii și suprafața arborelui cotit jurnal și dacă nu se iau măsuri, uzura începe să progreseze rapid până la urgență în perechea de frecare, și ca rezultat al cranking căptușelii.
În plus față de „taxe“ sale de lubrifiere ulei realizează de asemenea o funcție de radiator și protejează perechea de frecare de la supraîncălzire.

Când penei uleiul începe să moară din motive descrise mai sus, iar cuplul de frecare va începe să lucreze într-o frecare semi-uscat, se ridică dramatic temperatura perechii de frecare. Insertul din cauza supraîncălzirii deformate și decuplează din canelura de blocare a capacului, și din moment ce dispare de fixare, rotirea arborelui cotit este deplasată la locul său și se rotește, uneori, care se încadrează în al doilea insert, ceea ce duce la înțepenirea arborelui cotit și motorul este oprit.

Același lucru se poate întâmpla atunci când inserția începe să se dezintegreze particulele sale și uzură „bloca“ gaura de trecere de alimentare cu ulei din arborele cotit, ceea ce duce imediat la deficitul de ulei. supraîncălzirea motorului și blocări. Acest lucru poate avea loc fără a cranking de linie.

Lichefierea uleiului în baia de ulei și descrește astfel vâscozitatea poate să apară ca urmare a contactului cu ulei sau benzină sau motorină. Consecințele vor fi aceleași ca și cel descris mai sus.

Nivelul în carter în mod normal trebuie să corespundă întotdeauna 100% returnarea pompei de ulei.

Atunci când uzura a pompei de ulei. va exista o scădere a productivității, ceea ce va duce din nou la înfometare perechi pană de ulei din frecare a motorului.

Filtrul de ulei necorespunzător nu se poate menține o presiune predeterminată, sau nu au deloc supapele necesare. care pot afecta, de asemenea, căderea de presiune și deteriorarea motorului. Nu există nici nu se ia în considerare faptul că filtrul de ulei slab ulei de filtrare, iar particulele de murdărie se acumulează treptat în canalul de ulei conduce la înfundarea sau overgrowing.