Înlocuirea Volkswagen Passat senzor Hall, o mare bibliotecă veverite

Când se rotește rola de distribuitor, lame de fier trec prin senzor Hall, la rândul său. impuls de tensiune astfel generată este furnizată bobinei de aprindere printr-un comutator. Bobina este transformată într-o tensiune ridicată, care, la rândul său, trece apoi prin firele de înaltă tensiune de pe bujii.

Când placa metalică trece în apropierea aparatului, apare puls de tensiune. Acest puls este livrat către unitatea de comandă a motorului B3 Volkswagen Passat. Mai mult, apoi, în funcție de cât de des distribuitorul se rotește rola, semnalul de la aparat va ajunge pe bloc cu un alt interval de timp. Prin urmare, semnalele de recepție, unitatea de comandă determină în care spot este primul cilindru, iar apoi asigură injecția de combustibil. După aceea aprinderea amestecului aer-combustibil.

Prin proiectare, la senzorul Hall are mai multe terminale:

una dintre ele este legat fix „greutate“;
conectat la un alt plus terminalul a cărui tensiune este de 6 volți;
al treilea terminal al semnalului de impuls furnizat comutatorului.

Schema senzorului Hall de pe VW Passat b3

Desigur, ca orice alt element al masinii VW Passat B3, senzorul Hall ar putea eșua. Dar, înainte de a continua cu înlocuirea sa, ar trebui să fie la identificarea problemei. Pentru a înțelege că această componentă este rupt și este timpul să se schimbe, trebuie să respecte activitatea mașinii. semne majore ale componentei de rupere sunt raportate mai jos:

Volkswagen Passat B3 are probleme de pornire. Aparatul poate eoliene cu foarte mare dificultate sau deloc rula. Aceasta este, scânteia va fi complet absentă.
Ați observat că, atunci când relanti motorul nu se comportă la fel ca înainte. În special, motorul este pornit foarte troit, la ralanti au întreruperi. Mai mult decât atât, revoluțiile de înot poate provoca, de asemenea, ruperea senzorului Hall. În consecință, scăderea vitezei poate apărea din cauza lipsei de putere.
În timp ce conduceți la viteze mari sau la deal ca au existat jigodii. Pierderea puterii motorului este resimțită în special.

instrucţiuni de verificare

Acum vă vom spune cum să facă o inspecție a senzorului Hall. Dacă ați fixat simptome de insuficienta dispozitiv și cred că aceasta este o cauza de instabilitate a motorului, este necesar să se facă un element de încercare. Mai jos este un ghid pe cec. Dacă vrei să faci ceea ce trebuie, este necesar să adere la acțiunile specificate mai jos:

Mai întâi trebuie să ieșim de la locul de aprindere de instalare lumânare. Procedând astfel, deconectați firul central de pe cronometrul. Atunci lumânare vykruchennyh și introduceți-l cu un capăt în sârmă tramblera. Celălalt capăt al arunca pe „greutate“ la motor. Apoi derulați la motorul de pornire. În cazul în care, în acest caz, scânteia nu este acolo, continuați să verificați senzorul Hall în sine.
Cu tramblera necesar pentru a elimina cablajul din sârmă. Apoi, porniți contactul, va trebui să măsurați tensiunea între două contacte. Indicatorul de tensiune nu trebuie să depășească 9 volți.
În acest caz, în cazul în care o tensiune este în regulă, apoi urmați acești pași. Cu aprinderea activată, și apoi scurt-circuit sârmă suplimentar încercați chips-uri centrale dispozitiv de contact de pe o parte a contactelor. Făcând acest lucru, ar trebui să vedeți o scânteie la bujie, și ar trebui să auzi sunetul de jeturi - un sunet moale. În cazul în care injectorul clicuri în mod normal, fără întrerupere, și nu există nici o scânteie, atunci înseamnă că aveți anumite probleme în funcționarea motorului, dar senzorul Hall este în stare de funcționare.
Acum aveți nevoie pentru a pune pe sârmă din nou pe timer-ul și de a face un diagnostic al bobinei de aprindere. Aceasta bobina este un conector pentru trei sloturi, și până la plumb ei negativ. Notă: Conector soclu lateral sunt „minus“ și „plus“, iar setul de contact semnal de centru, cuplarea unui senzor Hall către unitatea de control electronic. Demontați fișa cu bobina.
Apoi, va trebui să dau seama care dintre contactul lateral doi este un „plus“, și care - „minus“. La contactul pozitiv este necesar să se aplice o tensiune la baterie, iar fanta centrală trebuie să fie scurtcircuitate la „minus“. Dacă a existat o scânteie bujie, este necesar să se schimbe senzorul în sine. Dacă nu există nici o scânteie, este necesar să se facă repararea bobina de aprindere sau comutatorul.
Poate că, în absența unei scântei pe dispozitiv nu vine cu comutatorul de curent. Pentru a vedea dacă acest lucru este adevărat, veți avea nevoie de un voltmetru și un set de șurubelnițe. Pentru a începe, opriți conectorul dispozitivului. Ia un fir de la voltmetru și conectați-l la borna pozitivă. În acest moment Voltmetrul trebuie să afișeze cifrele corespunzătoare indicatorului de tensiune - 10-12 volți. În cazul în care tensiunea este normal, comutatorul în dumneavoastră Volkswagen Passat B3 complet de lucru. Dacă nu există nici o tensiune, verificați circuitul electric care trece de la calculator la aparat.
cablarea principiul de funcționare este același ca și verificarea firele din casă. Ia un voltmetru și conectați un fir la un capăt al lanțului, iar al doilea - la altul. În cazul în care, în acest caz, voltmetrul va arăta tensiunea la porțiunea de circuit, este necesar să se înlocuiască firul în sine, acesta poate fi întrerupt.

Înlocuirea senzorului timer: