Înlocuirea valvei etanșant anterior acoperă 1, 6 16v

Bună ziua tuturor.
În toamna anului trecut a văzut o picătură de ulei în cilindru 4, și în jurul perimetrului scamelor capacului supapei de distribuție. plecare de iarnă, este timpul pentru a rezolva problema. Am schimba ca de obicei în complex.
Ce veți avea nevoie de:
1) un material de etanșare anaerobă "Locktite" 20 ml - 150R
2) BRT Sigiliul arborelui cu came (Cat 21080-1005034-00) 2 buc. - 240R pereche
3) capace pentru arborele cu came 2 bucăți (Cat 21120-1003290-00) -. Pereche 100R
4) Duze pentru 21126 ventilare carter al motorului (21126-1014240-00 (E-gaz) - un lung, subțire, superior 21124-1014058-00 mici, 21120-1014056-00) inferior bolshoy- 3 buc - 250R kit
5) Filtrul "Knecht" KL23of - 150R
6) carburatoare curat - 150R
7) garnitura galeriei de admisie și de accelerație - 150R set BRT
8) Se etanșează jojă (Cat 21120-1009078-00) - 30R
9) Cheie dinamometrică

Întregul proces de analiză a capacului supapei nu vede nici un motiv pentru a descrie. Manualul este completă, mă concentrez doar pe punctele care provoacă dificultăți

Scoateți capacul decorativ

Toate firele, furtunuri de aer, îndepărtați șocul. Receptoarele 2 este fixat la șurubul 3 și piulița. Piulițe cu șurub stânga deșurubat ușor, puteți accesa cu crawlere. Dar, cu problema șurub dreapta, generatorul nu.

Șnec de care avem nevoie

Am o mașină cu aer condiționat, conducte interferează. gene apropiat este de două șurub, scoateți-le (a se vedea șuruburi fotografie poate fi văzut). Când eliminați galeria de admisie, este necesar să se aplece tubul, nu-ți fie frică să se aplece, există inserții de cauciuc.
Scoateți cureaua generatorului, deșurubați de fixare superioară și cu precizie de montare schimburi gena spre radiator.

Aplicați material de etanșare de-a lungul conturului unui pat cu came, o seringă este foarte ușor de făcut. De asemenea, am stabilit noi capace de arbore cu came, de asemenea, au uns cu mastic.
buloane de pat sunt strânse cu un cuplu de 20Nm. Aici aș dori să clarifice și să avertizeze, în manualele diferite sunt enumerate diferitele momente ale unei inhalarea de buloane de pat cu came. Undeva 10-12Nm unde 18-22Nm. Am auzit că înăsprirea în pauze 20nm și pauze șuruburile. Sunt bine peste. Dar eu vorbesc cu câțiva meșteșugari în atelier și dealer-ul, cu toții de acord asupra momentului de 12 Nm.

șuruburi de strângere a arborelui cu came pat

În plus etanșant aplicat pe capacul supapei și strângeți șuruburile cu un cuplu de 10Nm. Deși manualul specificat 5Nm, foarte puțin IMHO ciudat.

DUR 20ml a avut, chiar și cu rezerve

Puneți înapoi galeria de admisie, nu uitați să schimbați tampoane cu noi

De admisie KIT garnitura galeriei

La fel ca în Magazev am văzut Pribluda - robinet de scurgere în blocul motor. Prețul de aproximativ 100 $ .. I-am cumpărat, și el a așteptat în aripi. Cu ocazia setul său. Personalul bulon nafig în coșul de gunoi, un nou robinet instalat în blocul

În ordine inversă colecta. În cursul stabilirii de noi garnituri de ulei de arbore cu came, fitinguri nou filtru de ventilare a carterului, noi joja de etanșare.
Deoarece acceleratia este îndepărtat, sa-mi carburator curat.

Se aplică, așteptați până când tulpini negru urât. Se repetă procedura până când, până când toată murdăria nu va funcționa.

Asamblarea finală. După o ședere peste noapte a porni motorul. Totul este în regulă. Nicaieri nu este nimic nu curge.