Înlocuirea termostatului și verificarea acestuia

Într-un vehicul cu un sistem intern de răcire a motorului cu ardere este configurat astfel încât să mențină o anumită temperatură de funcționare a motorului. În mod normal, este egal cu 90 ° C. Pentru a evita supraîncălzirea și a avut loc, în același timp, mașina se încălzește rapid în sistemul de răcire, există două runde ale fluxului de fluid de răcire - un mare și un mic cerc. În cazul în care mașina nu este încă încălzit, antigel se mișcă într-un cerc mic, care trece un radiator, care nu există nici o răcire. La atingerea unui ventil activat anumit fluid de temperatură care se deschide un cerc mare, iar lichidul trece prin radiator de răcire. Această supapă se numește un termostat. Termostate pe diferite mașini pot fi diferite dimensiuni și temperatura de fuzionare, în caz contrar, principiul acțiunii lor este același.

Termostatul este alcătuit dintr-o carcasă, o membrană de supapă, un arc în interiorul căruia un cilindru cu un mecanism de antrenare, orificiile pentru aer sângera în timpul umplerii sistemului de răcire. Cand masina este primavara necomprimate rece, iar supapa este închisă. La atingerea o anumită temperatură a mecanismului de acționare comprimă arcul și supapa se deschide permițând fluidului să meargă într-un cerc mare. Mecanismul de antrenare funcționează pe baza materialelor de expansiune termică. În interior este o substanță cu un coeficient ridicat de dilatare termică. La încălzirea substanței se extinde duce la comprimarea arcului și deschiderea supapei.

La suprafață, un dispozitiv simplu joacă un rol foarte important în buna funcționare a motorului. Eșecul duce la supraîncălzirea motorului, masina „fierbe“ la underheating în timpul sezonului rece.

Atunci când termostatul este blocat în poziția închis, antigel circulă continuu într-un cerc mic, fără a trece prin radiator și nu se răcească - aceasta duce la supraîncălzirea motorului. Când motorul supraînclzete probabilitate mare de deteriorare mecanică a pieselor motorului, cap cilindru principal, apar fisuri în blocul sau capul, împinge garnitura și astfel încât motorul cu astfel de leziuni duce inevitabil la reparații costisitoare .. Prin urmare, dacă observați că temperatura motorului este mai mare decât poziția - necesitatea de a trage pe la marginea drumului, da mașina să se răcească. Verificați nivelul lichidului de răcire din radiator și vasul de expansiune. Dacă nivelul este în regulă, fanii au lucrat în mod regulat în caz de supraîncălzire, termostatul va intra probabil în stare proastă. Este necesar să se meargă la garaj sau serviciu pentru a înlocui termostatul. În acest caz, asigurați-vă că pentru a monitoriza îndeaproape temperatura motorului, pentru a evita supraîncălzirea, este mai bine, din nou, pentru a opri si lasa masina se răcească decât pentru a repara motorul.

Când termostatul este blocat în poziția deschis, lichidul de răcire este circulat într-un interval mare, iar motorul se încălzește, sau un timp foarte lung, sau încălzit până la temperatura normală de funcționare, la toate. motor subrăcire detectat, de obicei, în sezonul rece, când încălzitorul suflă aer rece. Aerul rece de la aragaz nu este singura problema cu subrăcirea motorului. În această situație, consumul de combustibil, redusă a motorului crește de răspuns a crescut semnificativ uzura componentelor.

Prin urmare, starea de sănătate a termostatului trebuie monitorizați cu atenție. Atunci când este absolut necesară manifestarea situației descrise mai sus pentru a verifica funcționarea termostatului. Mai bine pentru a schimba termostatul cel puțin o dată la doi ani, este mai bine să facă acest lucru atunci când este timpul pentru a înlocui antigel.

Motivul pentru care părăsește termostatul în picioare poate fi coroziunea părților metalice ale dispozitivului din cauza utilizării necorespunzătoare a lichidului de răcire sau de o durată de viață foarte mare. Deteriorarea mucoasei termostatului poate fi, de asemenea, un motiv de înlocuire. Da, și căsătoria nu a fost anulat ...

Există mai multe modalități de a verifica termostatul pentru funcționarea corectă.

Pe fără a lua masina. Este necesar pentru a porni masina si se lasa se încălzească până la temperatura de funcționare. Apoi opriți motorul, deschideți capota, găsiți conexiunile pe care există un lichid de răcire - de obicei, un tub gros, care merge de la motor la radiator la partea superioară și ușor. Apoi, atingeți ușor ambele conducte. Asigurați-vă că merită foarte atent să nu te arde ca temperatura lor poate fi de aproximativ 90 de grade. În cazul în care conductele are aceeași temperatură - termostatul funcționează corect. În cazul în care conducta superioară este mult mai mic la cald, șansele de eșec al prizei de termostat și este mai bine să-l înlocuiască.

A doua metodă presupune lucru direct cu un termostat, deci este necesar să se îndepărteze termostatul de motor. Pentru a verifica capacitatea necesară a apei. Apa trebuie să fie încălzit, decât pentru a încălzi apa fiecare decide pentru sine. Puteți chiar ceainic, nici piese electrice într-un cuptor nu este, așa că nu-l va face rău. Termostatul trebuie plasat într-un recipient de apă și se încălzește la fierbere începe. pentru că verificarea eficienței dispozitivului, mai degrabă decât temperatura la care funcționează, deci termometrul nu este necesară. Termostatul de apă încălzită trebuie să se deschidă și mai aproape de răcire fără hangups. Dacă totul a mers bine - termostatul este de lucru, în cazul în care deschiderea sau închiderea este însoțită de agățat sau nu apar la toate - pentru a înlocui termostatul.

Înlocuirea termostatului este deja efectuarea de lucrări de service, așa că, dacă nu știi cum sau nu le place scormonit în mașină - da acest experți problemă în cadrul serviciului. Dacă ați decis să faceți tot ceea ce le va avea nevoie de termostat de sine, care este potrivit pentru masina ta, o pereche de litri de lichid de răcire (antigel sau antigel, care este turnat în sistemul de răcire), un set de chei, o șurubelniță, mănuși, cârpe, etc ... Este imperios necesar să cumpere un termostat cu garnitură în cazul în care este asigurată de proiectare, în cazul în care nu aveți nevoie de un material de etanșare bun furnizat.

Înainte de a înlocui necesitatea de a permite motorului să se răcească, pentru a evita arsurile.

Deschideți capacul radiatorului pentru a reduce presiunea în sistem.
Închideți capacul.

Găsiți în cazul în care termostatul. De obicei, din corp unde există un termostat este o conductă de grăsime radiator. Termostatul poate fi amplasat în carcasa pe motor sau într-un afișaj separat la distanță de locuințe, pe diferite mașini în diferite moduri.
Scoateți tubul din carcasă. Se toarnă lichidul de răcire. Pentru a face acest lucru, l-am aprovizionat pentru a umple din nou la nivelul cerut după înlocuire. Cel mai bine este de a combina înlocuirea termostatului cu înlocuirea antigel, nu pentru a cheltui bani pe reumplere.
Scoateți șuruburile și capacul carcasei sau demontați carcasa. Acest lucru va aduce acces la termostat.
Vechi termostat trage.

Curățați de murdărie și ștergeți scaunul.
Amplasat în termostatul scaunului. La instalarea asigurați-vă că pentru a vă asigura că supapa de aer de purjare a fost pe partea de sus, în caz contrar, termostatul este setat incorect. Dacă nu aveți garnitura lubrifia de plantare ermetic termostat centura si capac.
Înșurubați capacul înapoi și asambla întregul caz.

Dress up țeavă.
Umpleți lichidul de răcire din radiator și vasul de expansiune.

Acum aveți nevoie pentru a porni motorul, rotiți soba pe cea mai tare diviziune și aragaz ventilator pe setarea cea mai mică. Încălziți motorul. În timpul aerul cald care a fost în sistem, să fie eliberat. După încălzire, verificați nivelul din nou și sus în sus, dacă este necesar.

Apropo, temperatura de declanșare indicată pe termostat. Dacă sistemul de răcire este în regulă, și încă rece în timpul iernii, încercați să puneți mai cald termostat, de exemplu, în loc de 82 de grade la 88 de grade. Masina se va încălzi mai bine antigel circula mai fierbinte. Numai în vara, este necesar să se monitorizeze temperatura, astfel încât să nu supraîncălzirea mașinii.

Înlocuirea termostatului pe vehicule diferite:
[Nu este un șablon valid]
[Nu este un șablon valid]

• Următoarea Twincharger post a motoarelor TSI VW
• Anterior controlului post-climatice, spre deosebire de controlul climatic al unui aparat de aer condiționat convențional

S-ar putea dori, de asemenea.