Înlocuirea termostatului de pe Volkswagen Passat b3, vw passat repararea b3

timp 4CO, vom începe să observați că indicatorul de temperatură săgeată lichidului de răcire arată citirile prea mici, iar dacă se întâmplă chiar și în sezonul rece, este imediat de remarcat faptul că suflă din cuptor nu este aer atât de fierbinte cum era înainte de tabloul de bord Volkswagen Passat B3.

Sunt pe Volkswagen Passat B3, volumul motorului 1.8, următoarele probleme care au fost motivul pentru înlocuirea termostatului au fost identificate:

Temperatura lichidului de răcire a inferioară (până la 60-70 de grade)
Aerul din sobă a devenit vizibil mai rece.
Tubul radiatorului inferior a devenit cald după 5 min. după pornirea motorului.

Sa decis să schimbe termostatul.

Termostat de vânzări VAG numărul 044 121 113 pe mașinile Volkswagen Passat B3 poate ridica orice producător, dar eu prefer să setați termostatul sau original sau de un producător de încredere. Deoarece termostatul nu este unul original, nu dau o garanție, și nu va spune cât de mult va dura.

termostatele bune Behr 1.186.87.302 (VAG № 044 121 113) și Behr 1.173.87.300 (VAG № 056 121 113 D), cu stigmatul de VW-Audi

Lucrările la înlocuirea termostatului de pe al 3-lea Passat, motorul 1.8 este simplu, dar necesită cunoașterea mașinii și acuratețea, și nu cred că cineva pe cont propriu, din cauza lăcomiei doresc să urce sub masina pentru a schimba termostatele ieftine, cu un interval de o o dată pe lună sau două.

Pentru a înlocui termostatul pe B3 Passat motor 1.8 aveți nevoie de:

Condu masina pe o gaură de vizualizare sau de ridicare.
Deșurubează capacul rezervorului de expansiune.
Deșurubați protecția compartimentului motorului (dacă există).
Scoateți GUR pompei (dacă este cazul), împreună cu suportul de montare și să-l în lateral astfel încât să nu atârne pe furtunul și nu interferează, ar trebui să legăm orice materiale disponibile.
Glisați cu grijă colierul de prindere pe radiator țeavă inferioară a pompei și prin înlocuirea oricărui recipient pentru evacuarea agentului de răcire conductă cu pompă ședere (nu oblivshis în care lichidul de răcire)

drena complet lichidul de răcire, este necesar să se deșurubați cele două șuruburi de fixare a conductei de plastic (atentie: uneori cu conducta este îndepărtată și termostatul și dacă acesta este închis, acesta va urma lichidul de răcire de repaus). Dacă termostatul nu iese cu țeava, este necesar să se podkovyrnut șurubelniță lui.

După aceea, vom inspecta scaunul pentru noul termostat și asambla în ordine inversă

Am pus termostatul.
Set inel de etanșare din cauciuc.
Fixați flanșa.
Am pus în aplicare furtun radiator.
Am pus în loc Gur pompei cu suportul.
Bays antigel.

Dacă totul este corect asamblat, atunci - nu trebuie să existe scurgeri, vom porni motorul, astfel martor citirile indicator de temperatură, verificând duza inferioară, și să monitorizeze nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune. Așteptați până când nu se va porni ventilatorul de pe radiator, atunci trebuie să eliminați aerul din radiator (cuptor). Pentru a face acest lucru, puteți pur și simplu adăugați turația motorului la mediu sau mai mare, și țineți-le câteva minute, mulți recomandăm să faci motorului progazovku pe o pantă, care este de a apela masina din fata, la un lift și pas pe gaz câteva minute.

Dacă este făcută corect și termostatul de temperatură este de lucru pe indicele este în intervalul de 80-90 grade. Acest lucru înseamnă că motorul va funcționa în limitele normale de temperatură, un consum redus de combustibil, mai rapid, și vă va încălzi vremea se încălzește și mai distractiv.