Înlocuirea termostatului, antigel Skoda Octavia Tour 1
Prins eroare motor de foc:
17700 - un sistem de răcire de control electronic al motorului termostat F265, un circuit deschis
P1292 - 35-10 - - neregulat
Disponibilitate: 0000 0000
Curând a devenit o eroare permanentă, resetare nu a ajutat. Cu sârmă a fost bine, trenul astfel încât câteva săptămâni, cu o ardere „verifica“ și a decis să schimbe termostatul și antigel, în același timp. A comandat Misha Ansamblu carcasă termostat - Behr - HELLA (original VAG № 06A 121111) și antigel 3 sticle de 1,5 litri. HEPU g12 (este mai ieftin decât originalul G13 VAG № G 013A8JM1) și a cumpărat 5 litri de apă distilată.
Asta e modul în care „pacient“ pe motor apare el.
Înainte de a modifica termostatul, antigel trebuie golit, acest motor trebuie să fie rece, și puteți obține ars!
Cum să fuzioneze antigel Skoda Octavia Tour?
- Deschiderea rezervorului cu un lichid de răcire, vent astfel presiunea din sistem și asigură fluxul de aer.
- În partea de jos dreapta a radiatorului are un robinet de golire și un conector, care poate fi pus pe receptor. Deducem țeava într-o capacitate. (Am folosit o sticlă goală la 5 litri).
- Opriți robinetul un pic invers acelor de ceasornic și scoateți-l din radiator. Atenție, aveți nevoie pentru a deșuruba mâinile, biți, aproximativ 0.5-1 rândul său! Va turna antigel, am nu curgea numai în telefon, dar, de asemenea, a curs trecut (de la priză), apoi picurat pentru a proteja ... Deci, trebuie să înlocuiți mai mult sub masina orice capacitate.
- Așteptare când îmbinați cât mai mult posibil a agentului de răcire, procesul poate fi accelerat prin suflare într-un rezervor, și aplicarea presiunii duzelor. Am luat un aspirator vechi care se poate lucra la suflare și blocat un furtun în vasul de expansiune, astfel încât a rezultat aproape 5 litri de antigel, 2 litri lăsat în motor.
Termostat Schimbare Octavia Tour motor 1.6 BFQ
- Pregătirea accesului la un termostat: scoate tubul merge la pompa de aer secundar, scoateți filtrul de aer și retragerea împiedicând partea tubului.
- Dump cele două cipuri de la senzorul termostatului și senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Notă dispozitivul de blocare este în partea de jos, nu o șurubelniță pentru a accesa cu crawlere, astfel încât să ia un mic cuișoare și le otscholkivaem aproape orbește.
- eliberare rapidă contractabile bride cu duze. I-am cumpărat acest caz, pentru o cleme extractoare speciale (clești clemă), un lucru la îndemână!
- Eliminați toate conexiunile corespunzătoare la termostat. În această etapă, am vărsat mult de 1 litru de antigel.
- Allen 5 deșurubați cele trei șuruburi care dețin carcasa termostatului. Vă rugăm să rețineți că lungimea inferioară a șurubului. Scoateți guma rămasă de la motor.
Apoi, umple un nou antigel prin vasul de expansiune (I diluat în apă distilată de aproximativ 1: 1), atunci când bate vântul într-un rezervor (de exemplu, în vid) împingând antigel. Atunci când nivelul din rezervor scade la partea de jos, completat cu mai anti-îngheț, și din nou, atunci când bate vântul. Când antigel va curge prin robinetul de golire, închide robinetul. Umple-l, iar când vântul bate până când nu mai plece. Porniți mașina, antigel poate scădea brusc, noi trebuie să se asigure, că rezervorul nu este gol! Asurzi, format, închide rezervorul, plantelor. motor Gray la temperatura de funcționare, verificați dacă termostatul deschis (acesta este deschis de 110 de grade), atinge furtunul radiatorului inferior (trebuie să fie încălzit). Să După aceea a lichidului de răcire a motorului se răcească și se umple până la nivelul. Asta este!
Oh, da, am uitat de eroare. După toate acestea (înlocuirea termostatului, înlocuirea antigel Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ) cablul de conectare sunt (VAG-com), du-te la motorul și remediați defecțiunea. Cu cât nu mă deranjează.
A se vedea, de asemenea:
- șaibă Schimbare rezervor de fluid cu 3 litri de 5 litri, îndepărtarea bordului, activarea unui bec de control al lichidului de spălare
- Clipește icon presiune ulei pe tabloul de bord
- Înlocuirea fulia alternatorului centura de pretensionare si Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ
Bună ziua, Dmitri! Pot să vă întreb? De asemenea, doresc să schimbe anti-îngheț, dar încă nu se poate face până mintea mea de a cumpăra acest lucru sau că lichid. Faptul că în rezervorul am lichid roșu, iar rezervorul este scris G12. Cu toate acestea, în cartea de serviciu este scris că fabrica a fost inundată ar fi antigel G12 ++ violet. Ce fac?))
Bine ai venit!
Dacă aveți de gând să se schimbe complet antigel, apoi se toarnă orice, este acum original VAG merge G13. Opinia mea - toate (G12, G12 +, G12 ++, G13) sunt aproximativ aceleași, masina nu va strica.
Hi) Înlocuiți ansamblul termostatului precum și tine. Înainte de aceasta, am spăla sistemul de spălare Abro. Antigelo complet înlocuit. Întrebarea este) Când m-am dus la termostat vechi și antigelul la motorul luat uneori deschide capacul rezervorului de expansiune, sângerează presiunea și normele, și mașina de lichidare. Acum, eu nu pot face, atunci când deschideți crește antiîngheț rezervor și, dacă timpul nu se închide capacul, întregul frunze. În același timp, am auzit susură în sistem. Diller a spus că e în regulă. Mă tem că s-ar putea rupe ceva. Și cum vă simțiți după înlocuire.
Salutări. I după înlocuirea termostatului ca nimic nu sa schimbat, dar acest lucru este rectificat. Dar, după înlocuirea pompei, antigel oprit să plece la toate! În ceea ce privește deschiderea rezervorului, nu am deschis pe un hot, de ce. da și un manual scris că nu poți face asta. Presiunea ar trebui să fie ea însăși sângerat, dacă vă este frică că lacrima, înlocuiți capacul rezervorului.
Bună ziua, când temperatura motorului 90-110 „(nu-mi amintesc exact, probabil, 100) se deschide termostatul și duzele apoi încălzite legate de calea de mare. Îmi amintesc că am avut țeavă mai mici la rece călduță, superioară, într-un moment în care termostatul abia a început să se deschidă. Partea de sus vine de la termostat la radiator, iar partea de jos a radiatorului la termostat. Atunci când aparatul este bine încălzit, ar trebui să fie garjachego toate conexiunile, lichidul vehiculat prin intermediul sistemului.
Apoi, întrebarea este:
1) Nu există ieșiri de eroare
2) la nivelul lichidului de răcire
Dar suflare de aer rece, la viteze mici, la viteze mai mari de 3000 începe să arunce în aer mai mult sau mai puțin, dar de îndată ce vom ajunge la un semafor, de exemplu, stop, imediat începe să meargă la rece. Care ar putea fi problema?