Înlocuirea stabilizatorul frontal bucșele de bare

CONTEXT: după iarnă a apărut transformă volanul într-un zgomot din stânga față, atunci când călătoresc nereguli fine (cum ar fi o pistă de omida sau pista). De asemenea, masina tras puțin spre partea segmentelor de drum cu pante.

M-am dus în agitator. Ei au spus că suspensia este în stare perfectă, și bate, probabil, cremaliera. L-am întrebat pe masina bătăuș Podemnik si vergeturi se mută. Puțin întins cadru, dar sună rămășițele. Iar sunetul, bine, doar a luat inima și sufletul ... nu plăcerea de a conduce.

Am început cu cele mai simple - bucșele de stabilizare, în afară, o mulțime de oameni a scris că acestea sări izolatori de înlocuire a decis sub semnul întrebării.

Nici un raport (dar fotografii mai bune) de pe bucșele de stabilizare înlocuit cu Toyota Prius / Corolla / Premio etc. cu excepția manual de servicii, propunând eliminarea subcadru, nu am găsit. Numai fraze comune cum ar fi: da, există simplu, sau: ora două în diferite ipostaze și predpolpzheniyah despre cât de mult designerul acestui site nebylo sex cu soția sa. Dar un lucru este clar - înlocuirea fără a îndepărta subcadru reale. manșon comandat original, 200 p pe actiune. De asemenea, comandat două suport șurubul stabilizator (suportul pe care deține manșonul care deține stabilizatorul). Șuruburi comandate doar în cazul, și, privind în perspectivă, voi spune că nu sunt utile.

Deci De fapt, de înlocuire.

Pentru a înlocui stabilitatea laterală bucșe stabilizatoare necesare:
1. se manșon cu un diametru interior de 22 mm. (La unele stabilizator japonez asieta 21 mm. In diametru)
2. garaj cu o gaură convenabil, prin amabilitatea lui Vladimir (pentru care o specială vă mulțumesc să-l)
3. Spanner 12 (open-end nu se potrivește - un risc ridicat de sloturi rip bolț)
4. Hamuri stă sub cric, în valoare de două bucăți. În cazul meu, ei sunt auto-a făcut și oferit cu amabilitate de Yuri (pentru care o specială vă mulțumesc să-l)
5. Jack. Am avut două rombovyh și o sticlă. Dar poți să faci o rombovym, dacă vă lăsați mașina să stea numai pe suporturile plasă de siguranță.

Pe puntea din față a ridicat groapă în scopul stabilizării presei subcadru. Apoi scoateți cele două șuruburi de fixare ale brațului stâng al stabilizatorului la subcadru. Sa dovedit a fi foarte convenabil ca și în cazul în care să îmbrățișeze targa, a pus sa o mână pe partea din spate (în direcția de mișcare) mâna lui, iar al doilea - pe locul al pârghiei de montare. Folosind ambele mâini, procesul a mers repede. Apoi, el a ridicat maneta Jack, deplasând astfel stabilizator în sus. Sa mutat suportul cu un manșon de cauciuc în direcția roții. Există stabilizator este îndoit în sus și are o suprafață plană. El a înlăturat suportul (colțar) și gumă (manșonul). Bush a împărțit și îndepărtat cu ușurință. Suportul are doua deschideri - rotunde și ovale. Bucse sunt împărțite înapoi o parte, și un suport de deschidere circulară spate (în direcția mașinii). Colectate în ordine inversă, pre-compensare stabilizator bracket murdărie și poziția suportului. Nu strângeți șuruburile până când brațul coborât a ridicat mai devreme. Același lucru a făcut pe partea dreaptă, cu singura diferență că aici este un pic de linii de frână frânat.

Pe drum, wiggling tractului de evacuare, am descoperit sursa palavrageala - scutul termic asupra locului de fixare a unei conducte de recepție. Șurubul a fost strâns, cu toate acestea, rassohlas de plug de cauciuc a apărut reacții negative. manșon de șurub Otkruil avansat la 90 de grade prin strângerea șurubului. Play și ca urmare a bruiaj, a pierdut.
Lucrări de 30 de minute, plus șasiu de inspecție cu scut termic sârmă și orice altceva care poate fi întins, plus lucrările de pregătire și dressing ...
Ca rezultat, 2:00 timp, la toate.

test de drum a arătat - palavrageala a dispărut. În plus, aparatul nu mai este de a trage în lateral.

Riding din nou în bucurie.