Înlocuirea, repararea și inspecția amplificatorului de vid cu mâinile

Progresul nu se opune în continuare, astfel încât este dificil să ne imaginăm fără servofrâna sistem de frânare cu vid, care este un element necesar al sistemului de frânare. Dar, cu rapel de vid poate provoca, uneori, probleme, astfel încât, uneori rapel de vid de frână trebuie să fie schimbate sau reparate.

înlocuirea independent de vedere tehnologic servo de frână nu este atât de dificil. Este necesar doar să se ia în considerare toate caracteristicile de design ale modelului masinii, la fel ca în toate modelele principiilor servofrâna de vid sunt aceleași.

Un servofrână vacuum

Servofrâna vid și cilindrul principal (GTZ) sunt combinate într-o singură unitate. Conducerea și servofrâna nu este atât de dificil.

Carcasa diafragmei amplificator împarte în două părți: o parte a pedalei de frână - partea atmosferică, iar GTZ - partea vid.

Camera de vacuum este conectat la colectorul de admisie printr-o supapă de reținere. Colectorul este o sursă de vacuum. Dacă motorul diesel, este probabil să funcționeze este aplicat vacuum servo motopompă.

Dacă motorul este oprit, supapa unisens acționează dezangajarea colector și rapel vid. Servofrâna funcționează numai atunci când motorul este pornit. O deconectare similară apare dacă servofrâna vid defectă.

Camera atmosferică cu ajutorul servoventilul conectat la camera de vacuum în poziția de repaus a supapei, și este conectat cu atmosfera când pedala de frână.

Împingătorul este conectat cu pedala de frână, acesta este responsabil pentru asigurarea că deplasarea supapei servo. Diafragma este conectată la carcasa de camera de vacuum cu GTZ tijă. pompe tachet lichidul de frână, prin intermediul pistonului cilindrilor de lucru.

Arcul de rapel este necesară pentru ca diafragma este mutat în poziția inițială până în momentul până la sfârșitul anului, în cazul frânării. Design Uneori amplificator tija de acționare electromagnetic integrat.

Dacă sistemul ESP, atunci este un rapel de frână activă. Sarcina unui astfel de amplificator - pentru a preveni basculare.

Principiul de funcționare al rapelului vacuum bazat pe faptul că, în camerele atmosferice și de vid sunt formate presiuni diferite. Această diferență de presiune acționează asupra tijei de împingere deplasează GTZ tija pistonului.

Defecțiuni și reparații vase servo

În cazul în rapel de vid de frână are un defect, trebuie să înțelegem mai întâi că vina nu se retrage din frânele nu a reușit. Cu mașina va fi dificil de gestionat, și este necesar să se mărească forța prin apăsarea pedalei de frână.

Vina tradițională, din cauza care au nevoie de repararea sau înlocuirea servofrâna de vid, există două:

• deschis sau depresurizare a furtunului, care face legătura între colectorul de motor și servo frână. În acest caz, veți auzi șuieratul servo de frână. Furtunul trebuie verificat pentru fisuri sau rupturi. De asemenea, verificați clemele de strângere;
• în interiorul booster de vid poate fi defecțiuni - supapă de îmbătrânire din cauciuc sau poate rupe diafragma.

Deoarece verificarea servofrână vacuum

Verificați rapel de vid de frână este ușor. Dacă există o problemă cu motor, diagnosticul este necesar să se înceapă prin verificarea amplificator de vid. Consecință depresurizare - aerul aspirat în galeria de admisie, ceea ce duce la probleme cu amestecul aer-combustibil care intră în cilindrul motorului.

Există o altă optiune verifica amplificator de vid. În cazul în care motorul nu este pornit, pedala de frână pentru a face câteva lovituri. La mijlocul cursei pedalei este fixă, în cazul în care nu reușește. Dacă pedala de frână nu se mișcă, este necesar să se facă reparații sau pentru a înlocui servofrâna de vid.

Examinarea vizuală ar trebui să acorde o atenție pentru a stabili dacă există pe corpul amplificatorului de vid Pete. Dacă ar fi fost, atunci ai nevoie pentru a afla motivele de apariție.

Reparați Servofrâna

servofrână Repair vacuum folosind kitul pentru repararea și setul standard. Înlocuiți noul ansamblu servofrână.

Dacă vorbim despre tehnologia de reparare și înlocuire a servofrâna de vid, atunci trebuie mai întâi să fie familiarizați cu o mașină manuală, pentru a clarifica toate detaliile de design amplificator și recomandări pentru repararea producătorului.

Apoi, trebuie să acționeze în conformitate cu schema tradițională:

tijă de acționare amplificator detașat de pedala de frână interioară;

GTZ trebuie îndepărtate sub compartimentul capota;

Supapa de reținere este un furtun de vid deconectată.

Dupa GTZ filmat, a efectuat o înlocuire completă sau repararea amplificatorului de vid. Totul depinde de problema.