înlocuirea rafturi

Hi friends. În urma motto-ul „Noua luna - o nouă deșeuri“ cumpărat cu salarii TOKICO standuri mici. Vechi uzate comanda, nu îngreuna deloc, iar partea din față, m-am lovit înapoi de scurtă excursie la Kupino. Am tras înapoi pe pista de Omsk, peisaj monoton. mlaștini, păduri apos. plictisitor general și ochii nu sunt fericit, care a călătorit va înțelege. Aș adăuga o podlotali linie a devenit mai plăcut de a călători, indiferent cât de cât de patching)))) Înapoi a decis să rev din Kupino-Bagan-Karasuk-swag-Pankrushiha Krutiha-Orda-Novosibirsk.

Motivul pentru aceasta a fost cea mai apropiată locație (conform hărții) Karakan bor. Drumul a fost de gând să fie confortabil, și specii demne de picturi de Aivazovsky și Shishkin. Stânga luminos și mai devreme, cum se spune „rece“, de conducere cu o viteză de croazieră de Karasuk ... până la asfalt dintr-o dată sa încheiat)))) Switched la striate grund și Poper beneficiu suplimentar în care tranzitează țara, am fost încurajat de faptul că peste swag vor fi trunchiate. Deci, kilometru după kilometru contorul de parcurs considerat ca fiind unul dintre faguri, m-am simțit lovituri decente din stânga față stoyki.Vyshel uitat. ciocni rupt, cremalieră brut și partea superioară (acolo unde din stoc) arcuite. Apoi mi-am dat seama că înlocuirea din spate nu este suficient, iar în capul meu calculator câștigat multiplică numărul de patru cifre, se scade din câștigurile și costurile aditive)))) „crawl presupunem, swag aproape, și există asfalt și sarcina pe suspensia cade. Și ridica deja rack și în week-end a pus! " M-am gândit, și a condus mai departe. Mai aproape de Khabar auzit scîrțîit ... a făcut muzică neplăcută atât de tare. Mă opresc, stau în tăcere, ascultând scârțâitul și perplex. Panoul de instrumente scartaie nimic ... dar ... indicatorul de presiune se aprinde intermitent pe roata din spate dreapta 1.6 și indicatorul de cădere de presiune aprins. Ei bine, asta e TPMS la îndemână. A luat o pompă, am pompat în sus și a ajuns în condiții de siguranță shinomontazhki. Norocos că puncția a fost mic, deși eu nu sunt prea îngrijorat pentru că întotdeauna cu o unitate de un kit pentru repararea anvelopelor tubeless. Așa cum se spune „must have“
Mai multe aventuri a fost pe drum. Pentru Khabar așa cum a promis un asfalt bun de pornire, și peisaj frumos. Baieti va sfatuim sa vizitati aceste locuri. Într-adevăr cel mai bine natura. peisaje bogate, suculente. Aerul este proaspăt cu parfumul taiga!
La sosire, el a condus în Berd Antaeus și a cumpărat un set de rafturi Tokico
fund - 2800
înainte - 3200
set anterei
pe partea din față a originalului pentru piesele 600R
fund pentru PC-ul se dublează la 300R
ouă De asemenea, cumparat Kit 1000R CTR

Setați începutul în week-end. Trebuie să spun că au existat multe materkom ca escoriații, contuzii. Duck este, de asemenea, ars ca înlocuirea firului sub soarele arzător.
Înainte de a descrie procedura de înlocuire se va concentra pe detaliile necesare, după cum urmează:
1) WD40 balon mare, în mod necesar, cu un tub să se strecoare în locuri greu accesibile.
2) Arzătorul de gaz pentru a incalzi dimensiunile mici este dificil de a deșuruba șuruburile (foarte util)
3) Tub litologic pentru a lubrifia toate șuruburile și le protejează împotriva coroziunii
4) Blocați arcul (aici, în detaliu):
I-am cumpărat un astfel

Ei bine 160r prețul de emisiune și calitatea este comparabilă. arcuri spate pentru a sorta prin intermediul lor reuși, ci pentru că modul în care înainte de din cauza din teren de mai mult de trei se transformă este imposibil de a comprima, dar acest lucru nu este suficient. Mai târziu, frate adus aici sunt:

și folosind doar două perechi pentru a analiza contorul. Ei înșiși nu vor rezolva problema, de asemenea, pentru că bobine trebuie să stoarcă mai aproape și acest lucru interferează cu hexagonul în mijloc. Cred că întrebarea poate fi rezolvată, astfel:

acestea trebuie să reducă și să ia transformă mai stricte un pic mai mult.

Acum, despre procesul.
Scoateți folia de plastic de pe stâlpii din spate. Acolo, toate cu clipuri. Ne scoate raftul din spate parcelă. Opriți centurile de siguranță din spate. Am vărsat toate șuruburile de pe rafturi WD40.

Ia capul 19 și slăbiți șuruburile care dețin stoc.

curăță în continuare toate zagaze de noroi, cu o perie de sârmă și vărsat WD40. până când lubrifiantul pătrunde în tubul de conectare și a ridica un bun cap foarte bine pe 19. Cu ajutorul lor și cu ajutorul unui astfel de mama deșurubați hub-ul de rack. Apoi am spus, că au un pistol de presiune și compresorul am acum sarcina №1 intelege mai mult de ce!
Pentru modelele ZX, de asemenea, trebuie să slăbiți ouăle (spate stabilizator) cap 14 își amintesc toate aceeași mamă. În principiu, toate hodovka face cu un baros, WD40 și o astfel de mamă.

Acum puteți deșurubați baza de corp și de a elimina în condiții de siguranță. Pentru a face acest lucru, untwist trei nuci pe perimetrul cupa și Voila, stau în mâinile noastre.

Acum vine partea distractivă (deși am fost mai interesant)
Compresele primăvara până când onaya legături nu vor fi agățat pe un raft.
Următoarea untwist piulița de pe demonteze stem sta deoparte
IMPORTANT. să înțeleagă în cazul în care zona de suport înainte de a începe să demontați. Dacă aruncăm o privire la sprijinul pentru a vedea că șuruburile sunt amplasate neuniform și unul este în lateral. Deci, acest șurub orientat spre exterior arcade (în direcția roții) imagine, din păcate, nu este. sub soare obositoare și într-o explozie de entuziasm, ocazional, am uitat camera jos.

Ansamblu raft începe cu pompare. zei Ye, cât de multe de sfaturi de nivelare am citit în acea seară. Cred că toată lumea știe că poporul român încep să se uite la instrucțiunile numai atunci când sa rupt ceva. Deci, nu este surprinzător faptul că avem atât de multe plângeri cu privire la cremaliera de proastă calitate)))) Baieti trucuri IMPORTANT cu dezorganizare și alte vrăjitoria nu au nevoie de sta pompam în conformitate cu instrucțiunile
1) a pus tija în sus. DA UP. NU NU JOS
2) înece tija și se simt în interiorul revărsării de ulei și la fel ca explozie de bule de aer (ceea ce înțelegeți vorbirea în proces)
3) așteptați timp de 5-10 secunde și eliberați tijă
4) Se repetă până la încetarea completă a apariției unor bule atunci când este eliberat (stocul va merge în mod egal)
Încă răsturnați. atunci aici

Acum a pus rack nu pot fi toate. ))))
colectare raft în ordine inversă și setat la unde au fost cultivate)))
Înainte de a strânge toate conexiunile sfătuiesc pentru a pune pe o sculptură de o cantitate mică de grăsime Lithol.

Pe peretele din spate mi-a luat în regiunea de 4 ore, la o lipsă de experiență și instrumentele adecvate.

Destul de popotev și aduna toate asieta am setat pe fata. Beneficiul brațului a trebuit să umple, a câștigat câteva vânătăi și unul dintre ei a căzut pe obraz.

hub-ul frontal demontat repede Recent am schimbat rulmenții roților și a făcut colaps. Surpriza a fost de așteptare pentru mine atunci când încercați să deșurubați piulița pe tija

Stocul a început să se rotească împreună cu piulița, și nu contează cât de mult am încercat, toate eforturile au fost în zadar. A doua zi a fost apropie de sfârșit și de tărie, de asemenea, au fost în declin. „Totul dracu '. Sunt la stația nu a funcționat.“ Am crezut că am greșit hub-ul și a condus la cea mai apropiată stație de serviciu. Aici mă aștept oa doua surpriză, comandantul a spus că (să-l puneți blând) și obosit pentru a termina mașina extremă. Eu sincer glumea spunând că „Che amice e de rahat fără instrumente.“ Am fost de acord, ce să fac. El spune: „Dacă mă lași să mă ajute și să facă totul“ Desigur, am refuzat. Aici am învățat puterea de pistol cu ​​aer. 30 secunde. Un total de 30! secunde pe ambele nuci. Vzhih și el le-a rupt. Acum știu că primul lucru pe care trebuie să cumpere garaj! Apoi am stau jos în spatele volanului și a condus pentru a atinge partea din față. Nu există diferențe speciale, cu excepția pentru amplasarea suporturilor de rack
IMPORTANT! Pe suport montanților este punctul (am galben) ea trebuie să se uite în interiorul compartimentului motorului. Pe plăcile superioare (care se potrivesc deasupra arcului) este un semn ca o săgeată etichetată OUT ea are nevoie să privească spre roata (adică, în afara arc)

P / S Guys. care a stăpânit recordul în semenii dublu, deoarece Vă atrag acum atenția mai mult de un lucru pe care ar trebui să acorde o atenție atunci când cumpără montanții pentru mașinile noastre. ATENȚIE. Uită-te la atașarea furtunului de frână. La suporturi de montare achiziționate părtinitoare față. deci va trebui să se aplece fermele colective sau în orice alt mod. Eu iau această ocazie pentru a trece un imens angajat salut Antey magazin din Berdsk. Cine se bate în piept, spunând că „nu suntem rateurilor cu selecția.“ Mai ai ikalos săptămâna druzhban. Cataloage sau Kayaba nr Tokiko nu furnizează ansamblul lonjeroanelor pentru SV40-42 numai cartușe. Și care oferă doar opțiunile de pe celelalte modele.

P / P / S pic de senzații. bate la ușă Gone (desigur), grătarele de ieșire lucra bine, dar există un sentiment care poate ciuguli la iesirea spre groapa mormântului. Accident vascular cerebral moale, dar rezistente, nu sportivi)))) Pe valuri este ca nu ar trebui să se clatine. Pieptene merge cu un bang. În general mulțumiți. schimbări bruște în rigiditate, nu se observă. pentru că Îmi place să merg ușor, și nu simt disconfort, eu cred că rack moale pentru această formă mașină!

Vă mulțumesc tuturor celor care au urmat istoria Kamryushi meu. În așteptare pentru noii abonați!

Preț problemei: 15 000 ₽ Kilometraj: 335000 km