Înlocuirea răcitor de încălzire, fără demontarea panoului și a direcției

Cu câteva zile în urmă sa întâmplat nu a făcut plăcere: anticameră în spatele mașinii pe parcare și Polikey antigel balta ((((bine, mai devreme eliminate „creierul“ de sub sobă), a mers la serviciu, mi sa spus că soba costă 600 de ruble și de muncă. 5000 ruble.
Am cumpărat cuptor și a călătorit înapoi în zona de parcare (nu este de acord cu „Toad“)
Nu este o mulțime de lectură a decis că voi încerca să mă facă față (5000 sau când este prea târziu pentru a trimite).
Și astfel procesul (pentru imagini pare rău, nu a fost foarte convenabil pentru a face o fotografie) - vom avea nevoie de:
1. Noul radiator aragaz
2. Cele două conducte la aragaz de la 2109 și să le înhamă
3. metalice Tăiere cu ferăstrău
și sooooo multă răbdare
În primul rând, vom face loc pentru muncă, trage: baterie, platforma bateriei și plisat a filtrului de aer (nu în termeni de seleniu, dar se pare)
Un loc izolat, este treaba noastră, există conducte de aragaz.

Mai departe spre interior și deșuruba pedala de accelerație, acesta se bazează pe trei piulițe (10) și o frânghie

cablu tocmai a fost eliminat - scos din striate de cauciuc (nu un cauciuc mare „ciuperca“)
Era ușor de purtat pe mult mai greu)))

fără pedală de accelerație

În continuare, vom interfera cu pedala de frână, dar poate fi îndepărtată numai cu pedala de ambreiaj și cremaliera de direcție. Acest lucru se datorează faptului că nu avem nevoie Fac totul singur și a pus înapoi la 20 de lire feroviar unul, să-l puneți blând, nu este o opțiune. Prin urmare, cea mai bună opțiune ar fi de a deșuruba „vakuumnik“ și înece pedala de frână tot drumul, dar nu am putut accesa cu crawlere oricare dintre cheia pentru al doilea vakuumnika șurub, așa că am propune o soluție diferită la această problemă. Am scos știftul de blocare a pedalei de frână

principalul lucru nu este de a pierde PIN-ul

apoi rândul său, în jos „urechea“ a pedalei de frână

aceasta include lumini de oprire

și îndepărtați vakuumnika pedală

Acest lucru ne va permite să „înece“ pedala de la sol. Pentru ca acest lucru să se întâmple, am avut încă de a elimina toate pâsle sub pedale, el nu ar lăsa în jos pedala pentru încă patru centimetri.
În continuare avem nevoie pentru a slăbi gunoi fierului

funcționalitatea rămâne un mister pentru mine. dar păstrează-l la stud înșurubat piulița de sub capotă, în cazul în care acesta poate fi simțit între cele două conducte. Voi avertiza că va lua o mulțime de celule nervoase, dar este posibil)))

Am această problemă, pe ultimul rând al firului a rupt și a trebuit să rupă această bucată de fier

Apoi, să ia o pila de unghii, metal și deșurubați-l de lama în sine. pentru că tăierea în sine, nu putem ajunge la conductele de aragaz. În continuare a văzut pe conducte din plastic.
Și scoate radiatorul.
Noi punem un fișier de unghii și de a face același lucru cu un nou radiator. și anume a văzut pe duze.

încă mai facem aici, așa

nu va aluneca de pe radiator țeavă
Următoarea ia două conexiuni de la 2109

și le pune în gaura vacant

Nu mare Notă: tubul superior ușor mai late la vârf și cea mai mică contrariul. Când vor vedea vor înțelege ce vreau să spun.
Am înfipt accesorii aragaz și rochie. Este mai bine să facem împreună, una în interiorul corectează conexiunile, iar al doilea sub capotă pune presiune asupra lor. Am un proces care a durat aproximativ o oră și a ucis o mulțime de celule nervoase.
Și așa totul este gata

doar în cazul în care am uns cu legături de etanșare.
Toate se adună în ordine inversă. Nu uita de lucrurile mici: amintesc de „ureche“ în pedala de frână, este necesar să se revină la poziția de pornire stopaki în caz contrar va fi aprins întotdeauna)))
Unele imagini împrumutate din descrierea www.e1.ru/talk/forum/read...hp?f=17i=716826t=716826

Mult noroc pentru toată lumea, dacă vei fi bucuros să ajute!

Prețul de emisiune: 760 ₽