Înlocuirea corectă pentru standardul călcându de turnare

In zilele noastre, aproape fiecare familie are propriile masini, iar fiecare proprietar este încercarea de a face calul de fier mai frumos, confortabil, pentru a îmbunătăți calitatea sa de conducere. Cel mai adesea cel mai popular este înlocuirea tuning standard de formare frumos turnare, diametru uneori mai mare. Dar ce ar fi o astfel de schimbare, nu cauza consecințelor nefericite, este necesar să se ia în considerare unele nuanțe în problema mărimii „roții. - masina“

În primul rând, este necesar să se ia în considerare: diametrul orificiului de fixare (Pitch Circle Diametru - CPD) și numărul acestora. Aici este necesar să se acorde o atenție deosebită faptului că vă puteți pune pe o roată cu un diametru de 98 mm, această diferență minimă de 2 mm, dintr-o privire nu este vizibil, și este perfect pentru a fi utilizat pe butucul cu o poziție cu diametrul de 100 mm (PCD100 / 4) găuri nu sunt acceptabile. În această situație, doar una dintre nuci va fi înșurubat până la capăt, iar restul șuruburilor vor fi luate și nu sunt strânse la muntele plin. Ca urmare, roata plantate pe butuc nu este pe deplin în funcțiune va fi să bată, dar nu complet înăsprit piuliță va otkruchivatsya treptat.

În al doilea rând, la diametrul găurii centrale roții native se potrivește exact cu axa butucului, deoarece eliberarea se efectuează pe acesta, iar diametrul centrarea este considerat de plantare. Atunci când cumpără un hard disk nou, puteți găsi un diametru mai mare, în calitate de producători în cursa pentru cumpărător, extinzând astfel posibilitatea de utilizare a piesei turnate pentru mai multe mașini, oferind-o cu inel adaptor suplimentar. Dacă vă aflați într-o situație similară, apoi petrece centrarea CPD.

Al treilea punct: tipurile și dimensiunile de elemente de fixare. De obicei, un disc nou turnate, grosimea vechi ștanțare și pentru șuruburile de fixare necesare sale de mai mult timp, așa că nu încercați să-l atașați pe vechiul hardware. Doar pe noile drive-uri sunt cel mai adesea prevăzute găuri pentru înăsprirea domeniului de aplicare, și vechi - pe con. Aceasta este, de cumpărare roți noi, doar stoc cu șuruburi adecvate.

Și ultimul, un punct foarte important - un „accident“ roata, caracteristicile sale personale, pe care mulți oameni doresc să schimbe acest lucru ar da masinii un aspect mai solid, sportiv. „Plecări“, nomenclatura tehnică, numită distanța dintre planul de fixare a roților mașinii și planul longitudinal de simetrie al jantei.

„Plecări“ de la mașini pot fi:
• zero, atunci când butucul de antrenare nu este deplasată,
• pozitivă atunci când hub-ul este "out" out,
• negativ atunci când hub-ul este „scufundat“ în interior.

Această diferență nu se datorează preferințelor estetice, dorința de frumusețe, dar pentru faptul că, pentru a asigura o stabilitate optimă și mașinile maxime ascultare în timp ce rulează. Conceptul de „plecare“ individual pentru fiecare model, o abatere de la dimensiunea standard poate duce la creșterea sarcinii pe suspensia, ruperea ei mai frecvente, sau la faptul că discul poate fi odihnit în frână și achiziția va fi inutil. Priviți cu atenție la simbolurile de pe discurile. Pe unitatea „accident“ german descrie scrisorile ET cu semnul minus în fața numerelor, în cazul în care zborul este negativ, pe franceză - menționată ca deporteze alți producători - OFFSET.

Fii atent avea grijă de tine, masina ta și de cei dragi.

Cu acest articol citi: