Înlocuirea arcurilor din față

Recent, la doar două zile în urmă a ucis înlocuirea arcurilor din față, mare de emotii) va fi o mulțime de scrisori, toți vor explica atât spiritul!

Voi începe povestea mea cu faptul că câteva luni în urmă, atunci când porniți roata la viteză redusă sau la fața locului, au început să apară în sunetul din fața publicului la colțul din dreapta, cum ar fi sunetul frânghiei întinse. După ceva timp sunetul a fost plecat, și asta e doar o săptămână în urmă a apărut din nou și mașina a început să tragă spre dreapta repede. Sunetul este puternic, chiar și pasagerii au fost speriat)). Din moment ce s-au ciocnit cu un astfel pentru prima dată, a început să studieze a ajuns la concluzia că aceasta este lagărul axial. El a înscris în suspensia de diagnostic pe un agitator, în același timp, astfel încât întregul protryasti șasiu, diagnostic, arcuri rupte, și ca o consecință a lagărului de sprijin, bine, fluxul de raft, dar atâta timp cât se realizează funcția lor. Iată un program am fost dat la sfârșitul diagnosticului.

Se poate observa că amortizoarele sunt deja foarte obosit, deoarece vibrațiile sunt amortizate imediat, dar aparatul nu se clatine pe drum.

Rack-uri și de primăvară schimba numai în perechi, astfel încât sa decis să cumpere până la două arcuri, garnituri plus doua opornika - pentru a elimina sunetul, iar în viitorul apropiat să cumpere și să înlocuiască toate stea într-un cerc + arcuri spate. Pentru a lucra la înlocuirea toate aceste lucruri, inclusiv un suport din spate și un arc în stația de distribuție a solicitat o 4,000 la tysche pe raft. Pentru înlocuirea stâlpilor din față, eu încă într-un fel pot înțelege prețul, dar partea din spate nu este încadrează exact în acest buget, pentru că lucra acolo în fiecare 5 mai puțin. Deci, sa decis să scoop cât mai mult posibil, o mulțime de experiență a acestei reparații, ceea ce înseamnă să te schimbi!

Am de lucru realizat pentru prima dată, pentru că a cerut un garaj coleg timp de două zile. Am condus o masina cu cricuri, primul raft a decis pentru a trage din lateral, în cazul în care arcul este rupt, a luat roata, privit sub arcada si oxi ... care este ofigel ...

Pentru a ajunge la suportul pentru șuruburile corpului scoase din panoul superior format din două panouri deținute împreună cu 6 suporturi una față de alta și ștergătoarele, apoi mi-am dat seama că ștergătoarele au aruncat degeaba. Panoul de fund la rândul său, este atașat la cele două șuruburi autofiletante pentru Torx, câte una pe fiecare parte și vdevaetsya în acolade de metal, am tras pe dreapta și ea decrosat din aceste clipuri.

Partea superioară a decis să nu pentru a trage, deoarece este atașat la parbriz în banda cu două fețe, nu a vrut să strice. Privit cheie Podlazov, da, bine. Slăbită suport pentru șuruburile de corp și se târî sub arcul, pentru a elibera partea de jos a raftului. El sa retras de la montarea senzorului ABS (prezentat în figura 1), scos din montarea furtunului de frână (prezentat în figura 2) -styagivayutsya destul de simplu.

Apoi, deșurubați stabilizatorul util pentru acest lucru este necesar un cap 15. Bucșa tras, dar ea a început să defila, rece-rece - fără nici un rezultat. Aici cred că am ... se pare rack-uri necesare a pregătit deja un nou ... polizoare, am văzut, dar a luat 10 minute să se gândească. Figured în capul meu, aliniind aceeași articulație, care merge în toate direcțiile în mod liber, respectiv, ar trebui să fie defilat, altfel nu s-ar fi efectuat funcțiile lor. Deci, undeva în spate trebuie să fie de tăiere-cheie și acolo, am luat razvodnik, se potrivesc cheia corectă și scoateți-rack în condiții de siguranță.

Apoi ia capul 19 și fixat la șurubul de fixare a amortizorului la fuzeta, smulge, am putea folosi doar maneta cricului - a fost înăsprit din inimă, sau pur și simplu blocat cu.

Pentru a disloca bara, a urcat până la deșuruba 3 șuruburi de susținere, prin modul în care a deșuruba șuruburile din stâlpul de sprijin din stânga, și-a pierdut un șurub, piuliță, de asemenea, nu a fost, iar piulița este solidară cu suportul. Două sau deșuruba fără probleme, dar a treia ... scrolled. Am luat o pauză, după care a fost luată o decizie fatidica - să taie! Se taie polizor bolțuri ale capotei și cremalieră agățate cu butucul la unitate.

De unde pot obține un nou șurub și piuliță până când a decis să nu se gândească

Am citit că pentru a împinge atașarea ciolan, puteți conduce o daltă sau de formă conică ceva, sau o șurubelniță. Eu stau pe dreapta nu a folosit nimic pentru desprinzând, împușcat un ciocan și o joncțiune, atingând un ciocan pe raftul de sus la vârf. piciorul stâng nu a mers bine, am blocat la un clește și descleștare, trăgând în același timp se ridice în picioare.

Bătut, sa uitat, a fost îngrozit: O

Din acest unghi se poate vedea în mod clar de ce nu am putut deșuruba șurubul

șapa trase, fixate, prinse, deșirat piuliță cheie de sus pe amortizorului 18, tija Contra hexagon, a scos dintr-un raft de primăvară-inspectate făcute în Franța, original, probabil. Există un avertisment, aveți nevoie pentru a trage arcul în mod uniform, astfel încât să nu se blocheze, în caz contrar este posibil să se aplece cușca de lagăr, iar acest lucru este periculos. Cred că, judecând după starea tuturor - nu mă stau o dată. primăvară vechi din fier vechi, a primit unul nou, cumpărat de primăvară Lesjöfors. Stimați producători, care sunt angajate doar în propria afacere și nu urca nici de producție care poartă, pârghii, electricieni, etc, și opornik a decis să ia SKF, într-un set de două piese, din câte știu - Ford pune aceste lagăre sub sale de marcă și vândut ca tampoane originale am folosit originalul.

Două pogryzanny noi și vechi opornika și fără capac

În stânga bara a fost mult mai rău, am cotite hexagon scaunului, și în consecință, nu am putut deșuruba suportul de piuliță pentru a scoate raftul din primăvară. Am zburat într-o furie și disperare, în același timp> - (și, iau o mașină de măcinat, joc pe arcul: D-l năruie în bucăți mici - mă simt mai bine!))

Iată fotografia din stânga opornika, maruntita în fața ochilor noștri

văzut în mod clar că stânga nu este o piuliță pe un piedestal

Dar era necesar să se rezolve ceva cu un raft, sau se taie tulpina și pe banca de rezerve, pe care nu am fost în garaj, deșurubați piulița și a pus cele două contoare noi, dar există, am avut doar un singur ceva nou sau inventa. A ieșit din situația în acest fel: clește împachetate cu o cârpă, le-a luat pentru tija de șoc absorbant și astfel fixat-o și deșurubat piulița, tija nu este zgâriat. Înlocuiți arcul și opornik (grăsime opornik nu umplute sincer nu a putut deschide capacul, indiferent cât de grea, ci de sunetul lagărelor, ei au fost în grăsime), colectat, a atras atenția asupra etichetei de pe opornik coincide cu marcajul de pe raft. Există o nuanță, a urcat uite cui cuplu de șoc absorbant la suport, moment nu am găsit, și așa strângeți piulițele până când firul nu este terminată, lagărul de filare dificilă, și a plecat. Căptușeală în partea de jos a pus o greșită este pur și simplu nerealist, că toate proiecțiile coincid cu cele ale scaunului din față.

Colectarea o secvență de primul raft intr-un pumn, apoi cricuri hub, astfel încât să nu păstreze greutatea acesteia și pentru a fixa corpul de sprijin, stabilizatorul va incidental numai în cazul în care hub-ul pentru a fixa poddomkrachena. șurub cu ferăstrăul pe partea dreaptă și absentă din stânga a înlocuit găsit un vecin în garaj. Toate conexiunile Sadilov firul de captură Loctite 222, astfel încât să nu se știe niciodată, din cauza vibrațiilor nu se deșuruba nimic.

Dar gramada de fier vechi, care sa dus la fier vechi

Am acoperit toate șuruburile litologice, iar apoi ei trebuie să arate că a fost groaznic :)

Asta e ceea ce am folosit:
Primăvară față piese Lesjöfors 2: 4027603; 1180,00x2 = 2360,00r
SKF Rulmenti cu contrabalansate de Mazda 3: VKD35035T; 1108,00r
De stabilire a unui fund de primăvară 2 piese Ford: 1683279; 235,00x2 = 470,00r
Găini sub arcul superior 2 piese Ford: 1541436; 233,00x2 = 466,00r
Șapă pentru arcuri art Case 280 mm: 810128; 887,00r
Loctite a luat un loc de muncă :)

După înlocuirea - laminate și tishinaaa ... Nu există sunete străine atunci când rotiți volanul, și, în general, ceea ce înseamnă că procesul de înlocuire sa încheiat cu succes! Am primit o mulțime de experiență! există încă un înlocuitor rafturi și instalarea distanțierele, astfel încât această experiență am încă veni la îndemână în viitorul apropiat)), pe totul despre tot, am petrecut o zi întreagă de dimineața până seara, dar tot timpul am petrecut doar cu fiara mea, și de această dată, - neprețuit)))!

Vă mulțumim tuturor celor care au citit povestea mea până la sfârșit, sper că cineva va veni la îndemână aceste scrieri, nici un cui sau tijă!

Prețul de emisiune: 5291 ₽ Kilometraj: 125,150 km