Informații utile despre motocultivatoare Neva MB-2 * la motorul dm-1K, Jetman - Jurnal

A decis să cabana ordonat în spatele tractorului, cumpărat acum 7 ani părinții mei. Aparatul a devenit surd și să se comporte prost. Ei bine, nu e de mirare, pentru acești 7 ani el nu a făcut nici o întreținere, doar un an în urmă, am trecut prin și lubrifia unitatea de pornire, deoarece detensioneaza coarda nu au. Mutat cu tatăl lui să-l carb - a devenit mai bine. Dar încă mai trebuie să abordeze problema mai bine, pentru ca uleiul sa nu-l schimbat unul, instrucțiunea este pierdut și așa mai departe.

Am urcat în Internet și a aflat că cultivatorilor vândut pe fiecare secundă site-ul, dar informațiile sensibile cu privire la conținutul de greu de găsit. Prin urmare, am împărtășesc faptul că am fost în stare să sape în sus, poate veni cineva la îndemână.

Pentru a începe, sa dovedit că tatăl său a fost de la început nu benzina turnat. Drygatel concepute pentru A-76 și A-95 turnat. Și, la urma urmei, și ar putea arde. Pe cultivatorilor nici o informație cu privire la tipul de combustibil, dar există o etichetă cu modelul și motorul de ieșire. Aici este un tabel de luat undeva pe Internet, pe care o puteți defini mărcile de benzină.

Ulei de pro mai departe. Ulei, în mod evident, este uneori necesar să se schimbe. Uleiul este în motor și cutia de viteze.

Instrucțiunile pentru motor, pe care am găsit ulei enumerate: M10GI, M12GI, M53 / 10G1, M63 / 12G1. abrevieri Îngrozit scotoci forumuri. În principiu, toate se toarnă ulei de motor obișnuit moderne. Numai în mod tradițional, există dispute cu privire la tipul de ulei - mineral sau sintetic. Sunt de părere că sintetice se toarnă, desigur, nu este necesar - toate la fel și se poate scurge și costisitoare, dar semi-sintetice nu va face rău, nu pentru nimic că a venit.

A luat VAMP 10W-40, undeva în jur de 120 USD pe 4 litri Epicentre (cantitatea de ulei din carter - 1,3 litri). ulei de vascozitate SAE este ales pe baza temperaturii la care funcționează unitatea.

Ulei pentru viteze în manualul declarat textual: Uleiuri pentru transmisie de viteze pentru GOST23652-79. Citește - ceea ce vrei. În același Epicentre a fost doar un ulei pe etichetă care au fost indicate în aplicarea uneltelor clar - VAMP TAD-17i. Este în valoare de aproximativ 50 USD pe 3 litri. Volumul de locuințe - 2,2 litri.

De altfel, în procesul de carburatorului pereților de compartimentare a constatat că între carburator și colectorul montat placa de admisie lustruirea cu role, care nu permite motorului să atingă viteza maximă (diametrul de admisie scade). Rețeaua se recomandă să nu scoateți placa. puterea Drygatelya este suficient, iar cifra de afaceri de mare ar putea avea nevoie doar o masina de tuns rotativ.

Aproape toate informațiile utile și reglați modurile specificate în instrucțiunile pentru cultivatorilor și a motorului, pe care am foarte recomanda lectură. Dar, mai întâi au nevoie pentru a găsi, și în al doilea rând pentru a găsi timp pentru a le citi 🙂. Trebuie remarcat faptul că, în ultimii 7 ani din viața sa în magazie, cu motor bloc nu sa întâmplat nimic deosebit de critică, așa că fac baie cu toate punctele de service indicate în instrucțiunile, ca și pentru mine, nu este necesar - prea multe acolo numai.

Apoi vine informația instrucțiunilor, mi-am spus ca un important.

• cultivator de instalare margini ascuțite ale lamelor ar trebui să fie stabilite în direcția de mișcare a motorului cultivator.
• În cazul în care roțile pneumatice sunt alunecarea, se recomandă să stea în sarcinile suplimentare plimbare în spatele, până la 80% din greutatea tractorului de mers pe jos.
• timpul de funcționare admisibilă o zi de lucru pentru operatorul nu trebuie să depășească două ore.
• Durată de viață a motorului cultivator - 5 ani (sperăm să dureze 25).
• Atunci când vânzarea cultivator cu motor trebuie să fie lumânare de înlocuire (A-11, SI-12RT), centura, garnitură.
• Una dintre principalele condiții pentru funcționarea cu succes a motorului sunt calitatea și puritatea benzinei utilizate. In cele mai multe cazuri, eșecurile motorului sunt legate de înfundarea duzelor de măsurare (canale) și depunerea de rășini carburatorului murdărie eliberată din combustibil.
• Pentru a reduce zgomotul și eliberarea gazelor de eșapament direcționate către motor montat amortizor de zgomot, de evacuare din capacul care fereastra are trei poziții fixe (de aceea este necesar - nu este explicat, poate fi un misprint următorul paragraf despre supapa de combustibil).
• Butonul STOP este prevăzut pentru oprirea motorului, închiderea la greutatea (în translație poziției clapetei STOP) circuitului de aprindere electrică și se oprește, ceea ce a dus la astfel bujia.
• Atunci când este pornit motorul rece șocul este complet închisă. La pornirea unui motor cald nu pentru a închide îneca.
• La pornirea motorului clapetei de accelerație în poziția stabilită de la un sfert la o optime din întreaga cursă. Se umple camera de plutire utopitel presare și menținându-l până când combustibilul din gaura de scurgere.
• După ce a început să se stabilească în poziția XX clapetei să se încălzească motorul la ralanti timp de două până la trei minute. În timpul warm-up nu este setat viteza maximă, în caz contrar, motorul poate sesiza.
• Interzisa curatarea calibrată obiecte metalice găuri carburator.
• Contactul cu păcură sau filtrul de aer este inacceptabilă.

Înainte de aceasta, o mulțime de timp a fost petrecut pe căutarea altor birouri, iar în aceasta, de asemenea, nu a reușit să vină atât de a cumpăra. Trebuie să știe numărul parte, să facă o plată în avans. Încă sperat experiență de birou în funcțiune și am napar litri doroguschego ulei sintetic de motociclete, care, în mod natural, nu am toarnă în tractorul mers pe jos în spatele. Poate ca un fir într-o motocicletă la îndemână. În general, toate în cele mai bune tradiții ale serviciului intern 🙂.

Pe o masă Uazbuke interschimbabilitate a principalelor tipuri de lumânări. Pentru A-11 este:

Informații despre întreținerea zilnică.

• Stadiul izolației externe a firelor de înaltă tensiune.
• Starea curelei de transmisie. Stratificarea nu este permisă.
• Lipsa de combustibil și a scurgerilor de ulei.
• Monitorizați curățenia capului cilindrului și marginile acestuia. Îndepărtați murdăria, praful, scamele urme de combustibil și ulei la suprafețele exterioare ale motorului.
• Urmați nivelul uleiului. Plug-sondă ar trebui să fie în ulei de 10-15 mm.

Informații despre servicii complete.

• Deformarea unei centuri cu o forță de 3-5 kg ​​la mijloc - 8-10 mm. reglare a tensiunii - de inele cu lanț permutare pe maneta ambreiajului. Nu este permis centura retensionare, în care mișcarea spontană a tractorului de mers fără a apăsa pârghia ambreiajului poate să apară.
• Conform instrucțiunilor, se recomandă să se schimbe uleiul de motor la fiecare 100 de ore de funcționare în cutia de viteze - la fiecare 250 de ore (cu alte cuvinte, fiecare schimbare de 2-3 de ulei în motor). 100 ore - este de aproximativ 50 de litri de benzină sau 16 pansamente. Ce ar plug grădină cabana doar câteva ore de două ori pe an, cu succesul uleiului ar trebui să fie schimbat la fiecare 🙂 de 25 de ani. Așa că am de gând să-l schimbe o dată pe sezon (în cutia de viteze la fiecare două sezoane), care nu ar fi stagnat, iar mâinile nu a uitat cum se face de întreținere.
• Lubrifiază cablul de accelerație și decuplează axele picura orice ulei de motor sub coajă (I folosesc această seringă).
• Scoateți electrozii scânteie și curat din depozite de carbon, în spălare și benzină curată și uscată. Distanța dintre electrozi - 0.5 - 0.6mm. Cuplul de bujii 30-40 N / m. Între electrozii bujiei trebuie să alunece scânteie de culoare alb-albastru. Spark de culoare galben deschis indică eșecul sistemului de aprindere. În timpul verificării scânteia necesară pentru a face contactul cu masele de lumânări de cântărire cu motor, în caz contrar se poate deteriora sistemul de aprindere. Periodic, scanteia trebuie să fie înlocuit. Dupa gaura bujiei evalua starea camerei de ardere.
• Scoateți carcasa ventilatorului, curățat de murdărie și praf cavitatea sub ventilator, un stator, un volant convertor de tensiune.
• Se scoate din capacul carcasei cu clichet și un inel cu clichet, se îndepărtează granulele, se spală părțile în benzină curate și uscate în aer. Lithol strat subțire de lubrifiant pentru a lubrifia suprafețele conjugate ale volantul și arborele cotit. Bile ștergeți o cârpă și lubrifiați cu ulei de motor. Diferența dintre stator și volantul sabot magnetic - 0.10 - de 0,15 mm.
• Se acoperă câteva picături de ulei de motor prin gaura din primăvară tambur de pornire.
• Curățați filtrul de aer: curățați partea perie de hârtie, țesutul - spălare.
• Scoateți supapa de combustibil. Curățați-l și rezervor. Verificați de permeabilitate la aer prin orificiul din mufa.
• Demontați chiulasa, curățați funingine, dacă acesta există.
• Verificați șuruburile de fixare ale chiulasei pentru schema. In prezent zatyazhki- 15-20 N / m.
  

Actualizare: scoate la lumânare arunca o vraja bucăți deciduale în depozitele de carbon din camera de ardere. Nu e de mirare ei scriu pe forumuri că depozitul trebuie să fie îndepărtate cu schimbare de ulei. Am adăugat la lista noastră de muncă regulate.

În loc de conservare pentru afara sezonului cu necazurile sale inerente, prefer în mod regulat (de la fiecare două săptămâni până la o dată la fiecare două luni) pentru a rula în spatele tractorului. Rezervorul trebuie să aibă loc pe deplin maturate.

Această arhivă conține instrucțiuni pe care am putut găsi pe internet sau de scanare.

Unele informații generale despre tractorul mers pe jos în spatele.

Motoblock Neva MB-2K - standard modelul de bază motoblock Neva. DM 1K motor - putere 6.2 CP - o bine meritată în sine în rândul agricultorilor interni. Cultivatorul standard, cu motor Neva include: lăstari (secțiunea 4), materiale de umplutură semiaxes (roți ecartament de expansiune, ceea ce face mai stabil mers pe jos în spatele), iar Bistrița-se cu roți de cauciuc.

Cu agregarea pe jos în spatele-Neva diverse atașamente, puteți efectua următoarele funcții: arat (arat), plivit, mușuroirea, plantare și săpat culturi diferite, remorcă de marfă cu suprafețe de curățare scaun perie rotativă pentru a goli zapada tractata dezapezitoare active efectua diverse locuri de muncă lopata lama, și chiar acționează ca pompe.

Specificații motoblock MB - 2K:

• Motor: 4 timpi, un singur cilindru, carburator răcite cu aer
• Model: DM-1K
• Tip motor: Fundamentul valvelor, fonta cilindru de linie
• Putere, CP (KW): 6.2 (4.4)
• Capacitatea motorului, cm³: 317
• Tipul combustibilului: Benzina A-76
• Ulei de motor: ulei semi-sintetic, volumul pașaportului.
• Consumul de combustibil la maxim de încărcare, l / h 2.8
• Rezervor de combustibil Capacitate, l: 2.9
• Ambreiaj: centura cu role de tensionare de strângere
• Reductor: lanț și unelte
• Număr de viteze: 2 - înainte 1 - Înapoi
• Conduce atașamente activă: PTO - scripete pe axul motorului (trei fluxuri)
• Viteza maximă de km / h: înainte / înapoi: 12 / 2.5
• Lățimea cultivării, mm: 1600 (freze suplimentare nu sunt incluse)
• Componente: 4 mori (60 cm) de captare, roți de cauciuc, Extinderea semiaxes
• Forța de tracțiune, kgf: 180
• Dimensiuni L x L x H, mm în stare de funcționare: 1740 x 650 x 1300
• Dimensiuni de gabarit L xlxh mm, sub formă de transport: 830 x 480 x 740
• Greutate, kg: 100

UPDATE: bazat pe soluțiile la problemele cu care se confruntă frecvente foarte mici:

• Dacă funcționează și apoi tarabe dintr-o dată și nu începe, cel mai probabil în carburator nici benzina. Trebuie să apăsați butonul și țineți-l până când o cameră de flotor nu se toarnă.
• umplere buton al camerei de plutire - nu pompa, nu există nici un punct pentru a descărca. Țineți apăsat până când se toarnă.
• Mecanismul macaralei este foarte non-evident, am recomanda-o pentru a transforma și suflare de aer în ea, în ton pentru a vedea cât de mult trece aerul. Mi se pare a fi în poziția „deschis“ eco-motocultor prea slab și tarabe. Pe rezerva este mai bine.
• Reglarea funcționării flotorului este ajustat picioare podgibaniem float. Dacă va continua să stagneze, va fi necesar să se adreseze în (în acest scop, este necesar pentru a scoate capacul și camera carburatorului plutitor, de asemenea, se pare).
• Recomand să demontați carburatorul (îndepărtați capacul camerei flotor, filtrul de aer). Ia carburatorului în mâinile sale și de cotitură șuruburile de reglare pentru a înțelege cum funcționează - ajută.
• Sensibil pentru a configura instrucțiunile carburator clare, nu am găsit o persoană normală. In aceasta, recomand pur și simplu ajustate pe zbura „la atingere“, ca să spunem așa. Companion pentru a menține rezervorul conectat în mâinile tale, ceea ce ar fi fost disponibilă o gaură prin care este reglat carburatorul. În plus, modurile diferite de gaze sunt încercate prevederi diverse aplicații concrete două șuruburi de reglare. Șurub de reglare a mers în gol pentru a regla simplu, dar celelalte două - necesitatea de a încerca diferite combinații, ceea ce ar drygatel a lucrat în mod constant și nu a strănută în diferite moduri.
• Piese de schimb caută devine tot mai greu, mai exact, în general, a făcut deja în Ucraina. Sa dovedit curea - standard, A-1180. Pentru acest marcaj este o mulțime de variante. Dar restul este de reparații folosind bandă adezivă întărită și ingeniozitate - cum ar fi munca.
• Cureaua poate fi deplasat între o pereche de scripeți, care se află în apropiere. Într-o poziție în spatele tractorului coborând rapid, în al doilea rând mai lent.

Partajați acest lucru: