indis Chery - performanță și preț, fotografii și revizuire

Să începem cu ceea ce este de fapt „indis“ (de asemenea, cunoscut sub numele de „bate“ - piața ucraineană și modul în care «Riich X1» - la domiciliu) este un hatchback cu tractiune fata supermini, cu un „acoperiș înalt“ (pentru o capacitate mai mare) și cu " caroserie din plastic nevopsită de la „(pentru“ tot-teren „).

Despre designul plagiat al exteriorului și interiorului de mărci auto de renume de companii auto din China nu spun cu excepția faptului că oamenii nu sunt interesați de viața de automobile, în general. Copiată, furat, schițat - greutate epitete. Nu vom atinge subiectul producătorilor din China.
Examinarea noastra - despre indis Chery, care are un aspect original și este creat cu o fata curata maestri italieni de caroserie Studio Torino Design. designerii italieni au colaborat mult timp cu Chery, Chery cel discutat și bonus Veri lor „lucrarea mâinilor.“ În cazul eroului nostru de revizuire înainte de sarcina avtohudozhnikami a fost de a crea o imagine memorabilă a originalului și se potrivesc noul organism pentru platforma compacta Kimo. Se înțelege că bugetul Chery nu este, cum ar fi cel al Mercedes-Benz și Audi (germanii spun ca sunt cheltuielile pentru dezvoltarea de noi produse sunt sute de milioane de euro - „cred în cuvântul“), dar fiecare yuani cheltuit pe indis pare confuz.

Acest „mini-coupe“ a fost stralucitor si jucaus, a se potrivi perfect o mașină mică. Pare ciudat redus doar cu 60 mm comparativ cu platforma ampatamentul donator „indian“ (2330 mm) și foarte mult corpul îngust - doar 1622 mm. Restul Chery indis arata mare: faruri mari, corp inalt (1638 mm), cu mare și ușor pentru a se potrivi în ușile interioare, stilate din spate mânerele ușilor, șorț din plastic generos pentru a acoperi cele mai expuse la deteriorarea elemente ale „corpului“ al vehiculului ( barele de protecție, praguri, arcuri de margine), șine de acoperiș, un hayon mare oferă acces convenabil la compartimentul din spate.

Au existat, desigur, și fără defecte - ca o ușă mânere papirus, oglinzi cu uninformative, posibilitatea de a deschiderea portbagajului numai din compartimentul pentru pasageri. Toate aceste lucruri mici vă închideți ochii, știind că distanța minimă la sol de 180 mm, și chiar sub fața barei de protecție de 230 mm, și cel mai important prețul Chery indis (la începutul vânzărilor) - de la 379 de mii de ruble.!

Salonul „indian“ poate fi atribuită în condiții de siguranță la patru locuri. În scaunele din rândul din față sunt suficient de confortabil, dar cu o pernă scurt și plat - lipsa de sprijin lateral. Pentru a realiza optime de ședere și de conducere, și nu doar în virtutea conducătorilor auto de statură mică, cu șoferul înalt din spatele nu va sta confortabil (de bază, din cauza tuturor 2,330 mm). Panou frontal cu instrumente amplasate central informative, dar mai multe tulpini ochii în lumina de fundal albastru inchis otrăvitoare. Arhitectura a tabloului de bord și consola centrală cu linii netede și funcțiile de camera de control amplasate convenabil.

În al doilea rând, împreună doar dreptul, al treilea este în mod clar de prisos, și trebuie să stea în poziție verticală cât mai mult posibil, astfel încât să nu se sprijine pe genunchi în spătarele scaunelor din față. Materiale și finisaje, desigur, costuri reduse, și în cele din urmă de interior din plastic incepe sa „vorbesc“, dar colectate toate de calitate și cu acuratețe.

volumul portbagajului în starea arimate a pasagerilor pe bancheta din spate este declarată de producător la nivelul de 275 litri (într-adevăr - mai mult, în funcție de proprietari), plierea al doilea rând poate fi atins capacitatea de încărcare de 1000 de litri, dar ... chiar la sol nu funcționează, trebuie să eliminați tetiere spate. Și să stea în spatele roții, atunci nu va fiecare proprietar. rândul din spate al transformării este faptul că scaunele din față trebuie să se deplaseze mai departe, pentru a avea suficient spațiu pentru perne, care devine verticală, și care se încadrează înapoi în jos.

Bonus de la producătorii chinezi vor fi destul de bogat pentru o masina de buget, conținutul de bază: radio, cu conexiuni pentru MP3 și USB (2 difuzoare), aer conditionat, geamuri fata, un afișaj de informații indicator de defecțiuni, șine de acoperiș, lumini de ceata, ABS, dispozitiv de acționare hidraulic, 2 perne de securitate, alarma si inchidere centralizata. În set complet mai bogat Chery indis adăugat: radio CD (4 difuzoare), scaune fata incalzite, oglinzi electrice, spate elektosteklopodemniki, jante aliaj, spate "om de serviciu".

Pe caracteristicile tehnice. Pentru Chery indis oferit doar un SQR473F motor pe benzină 1,3 litri (83 CP), cu 5 MCP ca opțiune cutie de viteze robotizate disponibile. „Caii“ nu este de ajuns sub capota Chery indis, și un cuplu redus (122 Nm) face pentru a obține în mod „cu podgazovkoy“, și nu uitați că greutatea mașinilor în stare de funcționare nu rezista până la 1.200 kg.
Consumul de combustibil în modul mișcare combinată de 6,5-7 litri. Mecanica cu incluziuni clare placute de utilizat. Nu cu mult timp în urmă pentru Chery indis propus „automat“, cum „automat“ - o versiune robotic a transmisiei manuale. „Robot“ oarecum enervant „butting“ atunci când schimbarea treptelor de viteză, fiabilitatea și durabilitatea prea devreme pentru a vorbi (nu a fost doar acum câteva luni). Suspendarea este tradițională pentru autoturisme compacte, din față MacPherson, cu bara de torsiune din spate. Tincturi suspendare vă permite să se deplaseze cu încredere pe drumuri accidentate, pe drum masina este stabil și ascultător, dar la o viteză de 120-130 km / h de direcție dispare descriptiv. Merită „acoperi“ cât mai repede pe masini cu un motor de putere mică?

În general - Chery indis este un excelent masina, compact, pentru oraș, pentru automobiliștii „posibilitățile limitate ale bugetului“ și obosit de mașini românești „sigure și confortabile“.