Îndepărtarea, demontarea, spălarea și lubrifierea încălzitorul motorului (sobă) și am Lubrifiant greșit

Permiteți-mi să încep prin a spune că am motorul se rotește soba pe tot parcursul anului, desigur, cu poziția rece căldură stabilită în funcție de sezon.

În toamnă, cu motorul, am auzit fâșâitul moale atunci când motorul sobei. În același timp, pe unitatea am citit că puteți rezolva această problemă prin faptul că îndepărtarea unui motor al furtunului duzei de alimentare cu aer la răcirea motorului, în tubul de inserție de tub, cu pastă, astfel încât maximizare tub a coborât la locul în care manșonul alunecare printr-un pai și să prezinte o porțiune de unsoare din silicon. Ei bine, a spus - făcut. Până când am aruncat torpedou pentru mult timp am fumat o țigară. Scoateți furtunul de la motorul de o secundă. Ei bine, atunci cel mai plăcut pentru a introduce un tub prin conducta, și apăsați sticla de declanșare cu unsoare din silicon. Este adevărat, atunci un motor nu este filat imediat în jurul valorii, dar am avea pe un 4-ku, și toate au intrat în căldură casa, filare cu motor distracție, nu se poate foșnesc, și se pot auto-hipnoza. Apoi, despre motorul am uitat.

A venit frigul, zăpada a căzut, iar motorul a devenit uneori poskulivat atunci când începe, bine am avut un pic de 4-ku, apoi înapoi la 1-Tsu, și toate regulile, dar există un alt articol pe unitate, sensul care este că aveți nevoie pentru a scoate filtrul de polen și găurile din rotorul, care se află în jurul arborelui, este necesar să se prezinte o porțiune de unsoare din silicon sau WD 40 lubrifiantul este ținut în jos, lubrifia toate, și voi fi fericirea liniștită, cu un motor. Nu cred că o lungă perioadă de timp la filtrul de cabină auto lateral, iar în cele de deschidere părți din lubrifiant. Whining motor al adevărului a trecut.

Apoi am dat seama că un motor nu este recuperat, iar el aproape a murit!

A fost nevoie de câteva săptămâni, am un motor de locuri de muncă de a nu acordând o atenție, ei bine, ea se transformă la 1-ke și răsturnări de situație. Și apoi am nevoie pentru a face cumpărături mult mai încălzit, am motor de la 4-ku, a ieșit din mașină câteva minute mai târziu, se așeză și a plecat, și am uitat că un motor în 4-ke, deoarece filate-l în liniște, dar din când în când ar putea fi audiat ca și în cazul în care rafalele de vânt puternic, care, la început nu a acordat o importanță. Atunci ceva ce nu-mi place că la aer lent 1-ke a fost, am 2-ku, rezultatul este același, eu sunt pe 4-ku, cu motor a început un fel de antrenare a aerului, și apoi doar se transformă mai rău decât 1-ke, și rafale apoi, uneori puternice, cum ar fi un motor pentru preotul care deține. La început m-am gândit, bine, să se întindă și păcăli o oprire a motorului, dar el nu sa oprit. Clar trebuie să demonteze motorul, și urmăriți ce a fost bolnav.

Despre retragerea: torpedou îndepărtată, așa cum a fost deja spus în timp, până când țigareta este fumată. În continuare mai rău, voi fuma nu atât de mult. Un motor 3 este montat pe șurub. Orientul Mijlociu iese ok. Că stânga departe în apropierea unității cu siguranțe de putere, mai rău, dar dacă ai deveni un yoghin, apoi dispoziții. Chiar am lesinat, nu am accesat cu crawlere șurubelniță, clichet cu liliacul nu se târască, la înălțimea multor biți se obține, și previne Shumka.

Prin crawl confortabil vecin, a plecat din cauza fire și nu shleanga forma, dar este și la dreapta, chiar dacă el a fost nici pe departe crawl.

Pe scurt, am deșurubat cele 4 șuruburi în jurul locului în care este atașat filtrul de cabină, șurubul care fixează cutia de aer la filtrul de cabină jack.

găuri în jurul dreptunghiulare vizibile în figura 4, șurubelnița șurub cu cap.

Apoi în interior, am Scoateți șuruburile care fixează placa și cutia.

2 șurub Photo este, iar acest lucru nu este, asta e despre asta, spun eu șurub.

După această casetă împreună cu un motor tras în sus la el, și în liniște blestema, scoateți cele două șuruburi cel mai îndepărtat de motorul. Apoi suportul scos din motor ax și care deține o șurubelniță în deja zanemevshih de degetul rece prin alunecare o șurubelniță între un motor și un rotor, ceea ce face șurubelniță în sus și în jos îndepărtat încet de pe axul rotorului.

pe rotorul cu palete 6 găuri, prin care am unsoare pshikat

La capătul arborelui făcut tăierea de propil, apoi să se conecteze cu ușurință axa arborelui cu fanta de pe rotor. Apoi am fugit acasă cu un motor mâinile calde.

interiorul rotorului are o axă fantă pentru pini, arborele are o fantă

95 - numele valee

Eu încă nu înțeleg, și a fost un sentiment rău!

Apoi, am făcut dintr-un motor și. a fost un pic surprins, dar în micul motor a fost Kaki, iar Kaka a fost în jurul motorului, pe magneți statorici pe rotor pe perii, peste tot, sub formă de masă plastilinchatoy silicon negru și gri, este praful și polenul din periile aromate cu silicon.

Kaka a apărut!

Ei bine, ce pot sa spun?!

afară la ancoră într-un loc perii potrivesc multe lucruri!

Am dat seama că nu am știut motorul intern al unității de încălzire, nahrenachil-l cu grăsime și aproape a distrus un motor.

Eu explic că am un motor valee 95, pe mâneci glisante. Motor de lubrifiere a conductei de răcire printr-un inutil, deoarece parte montarea deasupra periile și bucșa inferioară închis, de asemenea inel de cauciuc conic la partea superioară, adică, aveți nevoie de o mulțime de grăsime, astfel încât acesta a ajuns la manșonul. Aceste găuri în rotorul în care am aplicat unsoare la partea de sus a manșonului la manșonul nu iese, și du-te la capacul de manșon, care are o gaură în interiorul motoarelor, adică alimentare cu lubrifiant prin găurile din rotor, am aplicat unsoare doar în interiorul statorului. Sunt mulți care a scris despre simțit de catifea panglică în jurul valorii de mâneci, mâneci pentru ca aceștia să dețină un lubrifiant, nu este adevărat. Catifea panglică aranjate în jurul bucșei, adică între exteriorul mânecilor și motorul de capace, și servesc la amortizarea vibrațiilor, și nu pentru acumularea și păstrarea lubrifiant. Ar fi interesant să vedem cum unsoarea printr-un perete de bucșe de bronz se infiltreze în manșon.

Ei bine, ce sunt de catifea panglică care deține un lubrifiant?

Și pe partea de sus catifea panglica nu este, și unde este ea?

a se vedea inelul de cauciuc conic pe arbore, și apoi țeava, astfel încât inelul nu va fi dor de un lubrifiant pe butuc.

Ca rezultat, toate spălate în spirit alb, să se usuce, a pus împreună, în timp ce în mâneci pentru a pune un pic de grăsime SM 1000 pe o parte nu era nimic altceva, și o mulțime de grăsime și nu pot fi puse.

aici deja unse corect!

Conectat direct la baterie, toate Nom. Asamblate în ordine inversă, ansamblul a fost mai rapid. Inclusiv pe site-ul, totul este bine.

Ca rezultat, pe care doriți să lubrifia bucșele de pe motor, nu fi leneș, să înțeleagă și smazh în caz contrar, motorul șanț, cumpara unul nou și încă de gând să demonteze, pentru a pune unul nou! Toate rostit!
In timp ce filma și a pus un motor, a observat că, în compartimentul pentru mănuși din loviturile, și am observat că, la un moment dat conexiunea, chiar acum, în fotografie va arăta conexiune dens, care se pierde o parte din fluxul. Există cu siguranță o mulțime de a spune cum să-l repar, dar am uns fanta de etanșare, și lipite pe partea de sus a benzii armat.

VNU pe o casetă gri închis este urme vizibile pe verticală material de etanșare negru, acolo am un pic butoi.

pe partea de sus a materialului de etanșare, pentru cel mai bun efect de bandă armerovanny.

Astăzi a ajuns din nou. După ce a ocupat Matyuk 10 minute. Sa dovedit că, atâta timp cât piciorul încercând să-l introduceți în fantă și-a rupt în apropierea bazei. Nicăieri să meargă după el, și fără o sobă în timpul iernii nu merge departe. Fără a merge înapoi. Am colectat de la amintindu toate rudele și obiceiurile intime ale unuia care au venit cu această instalație motor sistem de aragaz genial. Într-un fel am adunat. Include - 1 viteza de bine, cum ar fi regulile doar foarte încet. Al doilea - din primul nu este diferită (șoc)! Cumva am dispersat la viteza motorului acceptabil. Al treilea - că același prima și apoi un lung, lung (20 de secunde) pentru a accelera la viteza normală de-a treia viteză. Patrulea includ temut. Acum cred. Fie că este vorba din cauza acelei mici hrenovinki am rupt și nu a emis, sau alte motive sub forma unui motor pe moarte.