Îndepărtarea de rupere a firului superior într-o mașină de cusut

rupere a firului superior poate apărea din diverse motive. Pentru a le identifica în mod corespunzător, trebuie să verifice mai întâi dacă acul este introdus și filetat fir corect, în cazul în care un șir de întâlniri obstacole în calea sa.

Vizualizarea curs prin umplerea firului superior mosorul cu ochiul acului; trebuie să acorde o atenție la calitatea pieselor, prin care fir (fie că bavuri, rugozitatea sau margini ascuțite, care ar putea duce la rupere a firului). În același timp, verificați calitatea firului și bobina. Începeți să căutați cauzele ruperii firului superior de la bun început de umplere sale - de la o bobină, în special, pentru a verifica calitatea bobinei.

Fig. 3. Scoaterea din față bord PMZ: a - poziția consiliului de pe mașină; b - Scoaterea plăcii frontale; în - detaliile sub placa frontală

Dacă la capătul firului trăgând cu un nou bobina a fost ciobit jantei, bobina trebuie să fie pus pe mosor un bord rupt, atunci firul nu va fi pentru el să se agațe.

Dacă bobina este prea ușor se rotește mosor, cu filet ei deșirat suplimentar, care confuz și rupt. Prin urmare, este necesar să se anexeze o sukonku bobina.

Firul bobinei ar trebui să meargă la primul ghid fir 6 (a se vedea. Fig. 24a). Mașina PMR (masina de cusut Podolsk) este executat în formă de decupaj în formă de cârlig în partea superioară a părții frontale a plăcii în sine. Este necesar să se verifice dacă acest lucru nu este firul de ghidare marginile ascuțite și bavuri. În cazul în care are o muchie ascuțită, reglajul fin al firului înmuiată în ulei de motor cu pulbere de șmirghel și ghimpi mici cu atenție îndepărtate cu un fișier (fișiere ac). În alte mașini de cusut ( „Tula“, „Veritas“) conducătoarele de fir realizate din plăci de metal sau fire și șuruburi sunt atașate la mașină, astfel încât acestea să poată fi îndepărtate, lustruită fir la culoar și din nou consolida aparatul.

De la primul fir de ghidare fir merge la tensiunea de reglementare. Este necesar să se verifice trecerea sa intre skeet (masini de spalat), 8 și 9, o tensiune (dacă acesta trece cu ușurință între ele, fără a se agata sau pentru barb dacă pauze). Dacă există bavuri, plăci îndepărtate și le curățat.

Pentru a îndepărta plăcile 8 și 9, cu un știft filetat 17, este necesar să se deșurubează piulița moletat 18, îndepărtați arcul 19 și șaiba cu un jumper 20. Masina de spalat 11 cu un cârlig, care este mai aproape de alte obiective este la masina nu ar trebui să fie eliminate. Mai ales din moment ce nu se poate trage niteprityagivatelnuyu de primăvară 12, deoarece atunci în sine este dificil de a insera în mod corespunzător și ajustați.

După îndepărtarea plăcilor de tensionare, șlefuit și șters cu ghimpi plăci o cârpă moale curată. În același timp, de a vizita suprafața șurub stud 17 la locul unde se află plăcile. Dacă este, umflaturi, acestea de asemenea, ar trebui să fie curățate, în cazul în care acesta este format dintr-o canelură pe trecerea firului, apoi rotiți canelura șurubului fixați în sus sau să o înlocuiască, dar acest lucru este dificil de a efectua reparații ei înșiși, se desfășoară în ateliere.

Fig. 17. Umplerea linia de jos a masinii PMZ: a - Setați naveta și nișa suveicii cu bobina din mașină; b - eliberarea bobinei; în - umplerea firului inferior în cazul bobinei

superioară Regulatorul de tensionare a firului se poate termina din cauza prafului acumulat între fibre și talere. Plăcile pot fi curățate fără a demonta regulatorul, glisarea doar cârpă între ele. Acest lucru se face cu o labă ridicată, pentru plăci mici nu au fost presate unul pe altul.

De asemenea, este necesar să se verifice modul în care firul dintre Skeet de tensiune cu piciorul coborât (nu prea strâns). tensiune mare poate duce la ruperea firului superior. În același timp, trebuie să verificați marginea cârlig 10 șaibe 11: nu prea ascutite acestea sunt, fie că bavuri.

Apoi, verificați dacă firul nu se încurce în timpul funcționării pe sârmă de primăvară niteprityagivatelnoy 12, care are loc la capătul greșit al arcului pliat.

Verificați, de asemenea, de preluare ochet 13 1. Dacă marginile sunt prea ascuțite și smulge un șir de caractere, acestea trebuie să fie șlefuit fără a scoate brațul din mașină și ținându-l.

Fig. 24. Înfilarea firului superior în mașină PMZ: și - umplerea bobinei la ac; b - filetarea ochiul unui ac

Este necesar să se verifice starea ghidajului firului 14 în partea de jos a părții din față a plăcii, iar ghidajul firului 15 în jurul suportului de ac.

Acul 2 poate duce la ruperea firului superior, atunci când nu este introdus (în direcția greșită canelura lungă) în cazul în care canelurile sale și marginile ascuțite ale filei, sau în cazul în care aceasta nu corespunde grosimii firului (subțire pentru ei).

Apoi verificați dacă ghimpi pe suprafața bobinei 3 (vezi. Fig. 17, a, b, c) nu este prea iese în afară șurubul de reglare 14 (Fig. 17, 6), arcul 7 tensiune și dispozitivul de blocare 4 bobină , este fixat în mod corespunzător arcului de tracțiune (fie în capătul său a intrat în canelura suveicii).

Pentru a verifica suprafața navetei și starea duzei sale 6 (fig. 80 a, b) în PMR mașină (Podolsky masina de cusut), pot fi îndepărtate de transfer, care da acul 7 (fig. 80, c) în poziție superioară, placa de alunecare deschisă 8, este scos din bobina kit de transfer de la 9 (. Figura 80, b) de la bobina 10, slăbiți și deșurubați golovochny mare șurub arc 11 este îndepărtat arcul 12 și inelul frontal 13, - doar atunci se poate lua pe știftul de pivotare 14 (figura 80. și, g) și se scoate cârligul 5.

În cioc ghimpi cârlig emerge de la obtinerea în curba acului. Curățat, acestea ar trebui să fie atenți să nu strice suprafața netedă.

Toate piesele sunt șterse cu o cârpă și lubrifiați piesa de transfer 15 (Fig. 80 g).

La asamblarea bobinei 7 și firul acului set de preluare (fig. 80, c) trebuie să fie în poziția superioară.

Se introduce Suveica, luând bolțul de pivotare și rotirea duzei 6 (fig. 80, b, r) în jos, astfel încât jgheabul a trecut dincolo de capăt 16 (nicovala) motorului 17 (fig. 80 g) a navetei, t. E., așa că end 16 al motorului avansat între ștuț de utilizat (fig. 80 b, d) și 18 (pană) de transfer de clapetă. Apoi, pe știfturi 19 și 20 (fig. 80, d) corpul 21 mutarea navetei a pus inelul frontal 13 (fig. 80, b și d) formarea unei a doua piesă de perete 15 (fig. 80 d), pe care se deplasează naveta 5. inel frontal 13 este plasat cu partea netedă a cursului shell și un arc 12 este apăsat, astfel încât marginea bordurată 22 a resortului și 2B autentificat de către dreapta și stânga părți ale inelului 13.

Fig. 80. demontarea și montarea setului auto de transfer de pe PMZ (Podolsk mașină de cusut): a - 1 serviciu de transfer; b - kit de transfer și a componentelor sale; la - picior, ac și placă glisantă; g - fără set de transfer de la bobină

Acum este necesar să se introducă și să fixeze arcul 12 și viermele 11 suveica 9 (fig. 80 b) cu bobina 10, iar apoi închideți placa de glisare 8 (fig. 80 c).

Spargerea firului superior poate fi cauzată de poziție greșită a piciorușului presor 24 în care acul 7 trece foarte aproape de perete și capsa firului 25 este șters. În acest caz, este necesar să se rotească piciorul, care slăbesc sub placa frontală (a se vedea. Fig. 3c), șurubul 5, tija de fixare presor picior 7, și un pic este inversat tija de suport pentru picior, în orice direcție prin instalarea, astfel încât acul 7 (Figura . 80, c) trece prin centrul ochet 25 picior. În cazul în care ochiul 26 al plăcii acului 27 este deplasată în raport cu vârful acului, atunci trebuie să schimbați placa acului. Dacă există un ochet barb pumni ac dintr-o curbă, este necesar pentru a le elimina. firul superior se rupe, în cazul în care încep să coase la o poziție mai joasă de preluare. Nu uita că, la începutul niteprytyagivatelya pârghiei 6 (vezi. fig. 3, A, B) trebuie să fie întotdeauna în poziția de top.

ruperea firului superior poate să apară și faptul că roata de mână este rotit în direcția opusă (de funcționare).