Încălzitorul de interior sau o sobă

La egalitate cu motorul sau șasiul mașinii, nu mai puțin interesantă din punct de vedere tehnic este sistemul de încălzire interioară.

Acest sistem, precum și o serie de alte elemente ale Porsche, este o moștenire de inginerie de tehnologie militară, cum ar fi sistemele de încălzire auxiliare au fost utilizate pe vehicule blindate din România.

Ce este un încălzitor ZAZ?
În primul rând, într-adevăr este, în adevăratul sens al cuvântului, sobă. Faptul că încălzitorul - ardere, deoarece agentul termic cu aer de încălzire se folosește căldura eliberată prin arderea combustibilului.

Structural, soba reprezintă două camere cilindrice concentrice. În camera interioară, - camera de ardere, - are loc o ardere de energie, și se deplasează de-a lungul camera exterioară a fluxului de aer care, fiind încălzită se separă în două fluxuri de aer și pătrunde în interior: parbrizul și partea din față a cabinei.
Fluxul care merge la parbriz este suficientă pentru dezghețarea completă „lobovuhu“ după îngheț parcare lung la doar câteva minute.
Ei bine, fluxul de „cabina“ îndreptată spre zona picioarelor rideri din față și, datorită cutii de plastic fără complicații ar putea suprapune sau deloc, sau fluxul de aer liber „în salon“, „picioare“, sau în ambele direcții simultan.
În plus, a existat un regulament privind aerul „gard“, „de pe stradă“ sau „din cabină.“ Comutarea se face prin rotirea supapelor sub torpedou. Sistem de braț simultan cu închiderea „admitere“ se deschide o alta, și vice-versa. „Din salonul“ modul vă permite să se încălzească rapid cabina, iar gardul „de pe stradă“ - face fluxul de pozdushny de încălzire nu este prea cald, deoarece chiar și în 20-25 de grade prelucrarea la rece „din interior“ a început soba la „prăji“, astfel încât acesta devine nu numai cald, dar fierbinte într-un mic pluguri cabină.
Din păcate, chiar și acest „miracol cuptor“ fierbinte lipsit de eficiență geroasă de iarnă din Rusia pentru a încălzi picioarele pasagerilor din spate. La o căldură confortabilă în pasagerii din față, picioarele din spate călăreți au început să înghețe. Partea superioară a cabinei încălzit destul de uniform. Nedostovalo conducte suplimentare în mod explicit de-a lungul tunelului central. Cu toate acestea, „rukastogo“ română „Lefty“ a făcut astfel de conducte de ei înșiși.
Dar ...
Este demn de menționat în primul rând a construcției de încălzire. El ne spune cum a lucrat, mai în detaliu.

Și a lucrat în acest fel.
Din rezervorul de combustibil al unui combustibil benzina a căzut în compartimentul de bagaje la pompa de combustibil. pompă de benzină, care a fost electric, de tip membrană. Ie tijă solenoid pus în mișcare membrana, suge astfel de combustibil, iar poziția de capăt este mecanic contactele electrice disengageable ale înfășurărilor releu electromagnetic. Sub acțiunea tijei de primăvară a reveni membrana la starea inițială prin injectarea de combustibil în conducta care duce la încălzitor carburatorul, iar la capătul cursei de întoarcere a tijei închis din nou contactele releului, închizând astfel bucla. Pentru a umple camera încălzitorului carburator necesare aproximativ 10-15 impulsuri, după plutitorul carburatorului deschide circuitul de putere a pompei de benzină. Combustibilul acumulat în camera flotor prin duza început să se scurgă prin gravitație în camera de ardere a sobei, obtinerea pe carcasa bujiei incandescente.
Dar, înainte de a turna combustibil la bujia incandescentă să se încălzească până la starea necesară suficientă pentru aprindere. În acest scop, există prima poziție ( „Stimularea“) a comutatorului de încălzire include numai puterea ventilatorului aragaz și bujiei incandescente. După o scurtă perioadă de timp necesară pentru lumânări raskalivaniya necesare pentru a comuta întrerupătorul încălzitorului la a doua poziție, care este activat pompa de combustibil deja menționată. După apariția arderii stabile în camera de ardere și pentru a atinge o anumită temperatură este de oprire automată a bujiilor incandescente. Controlul acest lucru se bazează pe termostat cu tijă de cuarț. Dilată datorită încălzirii camerei de ardere situată în final, tija este extinsă, iar celălalt capăt pe comutator afectat deja localizate în afara încălzitorului.
Motorul electric al boilerului ventilatorului are un dublu scop. Mai mult, a alerga corespunzătoare a aerului de-a lungul conturului exterior al sobei în interior, al doilea rotor de pompare aerul furnizat prin camera de ardere (de ardere au nevoie nu numai benzina, dar, de asemenea, aerul). Deșeuri (evacuare) gazele din camera de ardere cu acest flux trimis afară, sub podeaua autovehiculului. „Țeavă de evacuare“ interior amplasat între scutul frontal și conductele de suspensie din față. Flanșa sobei galeria de evacuare, de altfel, transportate în același timp, de asemenea, funcția de reținere - cuptorul a fost fixat, de fapt, numai pentru ei.

Și acum, când conceptul principiului de funcționare a unui încălzitor Zaporojeț, vă puteți întoarce la abandonat „Dar ...“
Deci, cuptor încălzit salon destul de eficient. Dar ... releul pompei de carburant nu au fost foarte de încredere pentru funcționarea sa continuă stabilă. Contactați podgarali destul de repede și fie „kontachit“ din cauza funinginii „sudat“ unul de altul sau nu. Pobacha de combustibil la sistemul de încălzire a carburatorului oprit ... și a murit afară. contacte de curățare a ajutat pentru un timp, dar în curând contactele din nou insuficient. Și nimic nu ar putea face acest lucru mult timp și de încredere al pompei de combustibil.

Deși, ca „nimic nu ar putea“ ... tradițională românească „recepție cu o rangă“ este atât de versatil încât, chiar și în această situație extraordinară, a salvat proprietarul.
Aici este necesar să subliniem faptul că locul regulat al locației sale - în compartimentul de bagaje în apropierea mecanismului de direcție. L la fixează podeaua portbagajului prin intermediul unui guler. Datorită acestui atașament rigid al lucrării este dat solenoid organismului de apel „Tsok-clop, clop-clop ...“ pompă de benzină Locul de amplasare a fost de așa natură încât el a fost undeva pe gamba conducătorului auto.

De ce astfel de detalii aranjament pompa de combustibil?
Și aici este motivul.

Când am început să merg singur Zaporojeț, o iarnă eu încă o dată „sa ridicat“ soba pompă de benzină. Am observat că pătrunderea accidentală în groapă, cu care abundă în drumul românesc, forțat să vină la viață a fost supus pompei de benzină.
Ei bine, desigur, drumul nu a fost întotdeauna lipsit de tact ... și suspensia, deși nu a ucis, dar a fost un păcat ...
De atunci, sub scaunul am ținut întotdeauna butonul de pe setul de chei tubulare. o)
De îndată ce am dat seama că pauza în această pompă hack-combustibil a fost întârziat, am fost în nici un fel micșorând conducerea, el pune mâna sub scaun, în cazul în care același buton a căzut în brațele ei. Luând-o, și așa nu în ultimul rând micșorând conducerii, am fost un pic Stukal pe bolta a corpului în regiunea picioarelor lor. Pompa supus, ca și în cazul în care de la un pui de somn prohvatit om obosit, a început frenetic pentru a efectua cu motor le-a lăsat pentru o lucrare pui de somn. În cazul în care prosess eschivarea sarcinile pompa a fost văzut timp și soba nu a avut timp să se răcească, atunci nu era nevoie să-l reporni din nou calcinarea lumânare.
De atunci am devenit mai bine înțeles refren rusesc „a alerga afară de bastoane.“ o)

Aici este o sobă cu un caracter a fost Zaporojeț.