Încălzite motor de 2109 cauze ale problemei
O situație în care motorul este puternic încălzit la 2109, se întâmplă destul de des. Motivele pentru o astfel de defecte periculoase sunt multe, deoarece sistemul de răcire mașinile VAZ este departe de a fi ideal.
1 - tampoane cu fire carburatorului
2 - Revers furtunul de evacuare a combustibilului
3 - furtunurile încălzitorului
4 - un furtun al amplificatorului de vid
5 - furtunul de combustibil
6 - un vârf al cablului ambreiajului
7 - bobina de aprindere sârmă
8 - Furtunuri radiator
9 - proiectul pedalei de accelerație
10 - proiectul de soc
11 - sârmă senzor de presiune a uleiului de control al becului
Sistemul de răcire VAZ se prezintă după cum urmează. Există o serie de 2, care deplasează fluidul de răcire (apă sau antigel), mici și mari. În timp ce motorul nu este complet încălzit, lichidul trece într-un mic cerc, dar în momentul în care temperatura lichidului ajunge la 90 ° C, termostatul este activat și se deschide marele cerc care trece prin radiator. În sistemul de răcire a motorului poate apărea o astfel de problemă:
- eșec (ruperea) a termostatului;
- senzor de coliziune activarea ventilatorului de răcire;
- aerisirea sistemului de răcire;
- scurgere a lichidului de răcire;
- murdăria și resturile din radiator;
- slăbirea centurii ventilatorului în mișcare;
- defectarea pompei de apă.
Tehnici de depanare
Verificați termostatul pentru funcționarea corespunzătoare destul de ușor. Motorul trebuie încălzit până la aproximativ 90 ° C și atinge conductă care duce la radiator. În cazul în care nu este încălzit, înseamnă că termostatul este în afara de ordine. Este mai bine să nu se angajeze în repararea termostat și a pus drept nou. Pentru a-l înlocui aveți nevoie pentru a deschide capacul rezervorului de expansiune și goliți sistemul de apă sau antigel.
Slăbiți și mutați clemele, apoi îndepărtați țevile. Înainte de a pune un termostat nou, trebuie să îndepărtați toate etanșările vechi și apoi se aplică un strat subțire de noi, da un pic uscat, pus și fixați racordurile de pe termostat. În cazul în care eșecul a avut loc pe drum, este necesar pentru a elimina termostatul și deschide supapa care duce la radiator. Această acțiune va determina sistemul de răcire va funcționa tot timpul într-un cerc mare.
Rupere senzor de activare a ventilatorului de răcire este determinată, astfel încât ventilatorul nu funcționează, iar întregul radiator fierbinte. În mod ideal, senzorul trebuie înlocuit, dar în cazul în care a avut loc probleme pe drum, este necesar să se închidă cele două fire care vin de la senzor și ventilatorul se aprinde. Dacă nu, atunci trebuie să verificați siguranțele.
Buzunarul de aer care rezultă din radiator se produce din cauza diferenței de densitate a aerului și a lichidului de răcire. Definiți astfel de daune cu ușurință. Dacă supraîncălzirea a radiatorului motorului este cald nu este complet, apoi la punctul în care acesta va fi rece, aerul a fost. Expulzeze prin apăsarea conducta superioară, ar trebui să fie deschis plug.
Sursa supraîncălzirii motorului și funcționarea incorectă ulterioară poate fi, de asemenea, carburator defect. Pentru a înțelege de ce motorul a început să se supraîncălzească și remedia problema cât mai curând posibil, este important. Consecințele de supraîncălzire atunci când motorul ajunge la fierbere, necesită costuri suplimentare. Pe lângă eliminarea cauzei problemei, poate fi necesar să înlocuiți doar cel mai bun pad sub cap, și cel mai rău caz - sistemul pistonului întreg.