În România, dezvoltarea unui ulei sintetic ieftin

Oamenii de stiinta de la Institutul de rafinare intenționează să obțină sintetic de ulei ușor de cea mai înaltă calitate

Probele de componente petroliere sintetice. Fotografii de pe site-ul strf.ru

Materia primă va fi utilizat de șist și reziduuri de grele de grade „aurului negru“.

Ulei sintetic, potrivit oamenilor de stiinta, va fi baza pentru combustibilul viitorului, care va fi mai prietenos și mari consumatoare de energie care protejează mediul, potrivit portalului „știință și tehnologie în România.“

După cum sa menționat, folosit pentru această tehnologie este foarte complex și sunt clasificate ca hi-tech.

Pentru prima dată, modul de obținere a combustibilului lichid sintetic au fost stăpânit în Germania (1926-1945 gg.). Acest combustibil a fost utilizat în al doilea război mondial, iar procesul constă în două etape, dintre care prima - un gaz de sinteză (amestec de monoxid de carbon și hidrogen), iar al doilea - conversia catalitică purificată a gazului de sinteză prin procedeul Fischer-Tropsch.

Acest proces de „cărbune pentru lichide» (CTL, cărbune-la-lichid), mai târziu a fost actualizat Africa de Sud (cum ar fi Germania nu există rezerve de petrol proprii) în timpul boicotul anti-apartheid. Acum, compania sud-african SASOL are patru fabrici în Africa de Sud și a unei plante din Qatar. Un total produc pe zi, aproximativ 210 de mii de barili echivalent petrol de hidrocarburi lichide.

Procedeele pentru producerea de combustibili lichizi sintetici sunt de asemenea proiectate în Statele Unite și unele țări din Europa de Vest. Aceste procese sunt în diferite stadii ale activității de introducere sau de dezvoltare.

România, de asemenea, pune sarcina ambițioasă pentru producția de ulei sintetic ca bază pentru combustibili noi. Potrivit sursei, necesitatea acestei etape poate fi explicată prin creșterea cerințelor de calitate ale benzinei, kerosen și motorină prin standarde și performanțe, în general, de mediu. Acest tip de combustibil, spun oamenii de știință, este de neconceput fără aditivi sintetici.

Într-o variantă de realizare simplificată, rețeta dezvoltată de română arată. O emulsie preformat de apă și nămol este amestecat cu pulverizați la șisturile dimensiune microni. Apoi, folosind o pompă, acest amestec a fost introdus într-un dispozitiv special, în care oxidantul injectat. Fluxul de proces este la o anumită temperatură, care nu permite amestecului să se solidifice.

Arderea incompletă a „cocktail“ este alocat un gaz energetic, care a fost purificată în prealabil din hidrogen sulfurat, cianură și alți contaminanți dăunătoare prin reacție chimică sunt convertite în gazul de sinteză, care este apoi introdusă într-un sistem tehnic destul de complex cu catalizator unde reacționează și degenerează în hidrocarburi superioare - ulei sintetic.

Un astfel de ulei, spun oamenii de știință, pot fi împărțite în benzină, kerosen, motorină și alte fracțiuni care permit obținerea combustibililor necesare. Dificultatea acestei tehnologii este de a găsi toate condițiile necesare și parametrii sub care manipulări trebuie efectuate așa cum este descris mai sus.

dezvoltatorii de tehnologie cred că calitatea uleiului sintetic produs în acest mod ar fi comparabil cu gradul norvegian de lumină mai mare și va produce combustibil care satisface cele mai înalte standarde. În acest caz, costul unei astfel de ulei să nu depășească $ 30 pe baril.

Lyudmila Gulyaev a spus că, în general, nu va fi ulei sintetic de sulf, care este un avantaj imens. De exemplu, dacă plasați în Orientul Îndepărtat, Siberia și întreprinderea modulară mici Arctic pentru producția de benzină, kerosen și motorină din materiale sintetice, efectul va fi foarte bun - va extinde gama de rafinării, precum și îmbunătățirea semnificativă a calității combustibilului, prin care, pentru a reduce povara asupra ecologie.

locomotiva Old abur are o eficiență mai mică de două ori, iar combustibilul a avut de 4 ori mai puțin. Se pare o locomotivă de transportat încărcături mai ieftine decât jumătate locomotiva.
Acum am învățat cum să facă motoare cu abur, cu un randament de 40% - mai mare decât locomotiva, astfel încât locomotiva pentru a transporta marfă acum de 4 ori mai ieftin.
Iată un paradox asupra eficienței.
Și ulei. Ulei în curând va fi doar peste, și cărbune, mai ales de rău, noi și lumea sunt foarte mult pe ani 6tys.

Asta-i drept, oamenii de știință trebuie să lucreze.
Dar sarcina ei trebuie să fie reale.
Șisturi au mult - nimeni nu știe, iar cele mai sărace acestea sunt componente combustibile.
Mi se pare că este mai bine să lucreze la prelucrarea cărbunelui la combustibili lichizi. Avem o mulțime de cărbune brun ieftine, care este de mai multe ori șist bogate in calorii, dar încă mai slabă decât antracit. Acum, nimeni nu vrea să se folosească din cauza impurităților. Oamenii de stiinta cu ulei sintetic poate sa și va rezolva problema.