în particular metode hidroplanării, de conducere în ploaie
Din cauza ploii pe drum se deteriorează vizibilitatea scade pe pahare și oglinzi, și aburirea din sticlă în interiorul redus semnificativ vizibilitatea. Când ploaia abia a început, există o reducere a coeficientului de frecare și roțile. Acest lucru se datorează faptului că în faza inițială de ploaie nu se spala praful de pe drum, dar se rostogolește numai în granule cu particule de cauciuc de anvelope și pietre mici, prin care amestecul servește ca un lubrifiant excelent. În mod semnificativ crește riscul de derapajele vehiculului, distanța de frânare crește. Există pericolul de acvaplanare. Cu alte cuvinte, petele dispar de contact a pneului cu drumul din cauza stratului de apă. Acvaplanarea apare de obicei la deplasarea pe un asfalt inundat la mai mare de 60 de kilometri pe oră sau derapare în timpul frânării, chiar și la un film mic de apă, care de multe ori duce la pierderea aproape completă a controlului.
Principalii factori care determină rata la care poate apărea acest efect, sunt:
- adâncime băltoacă
- greutatea vehiculului
- tip de anvelope uzate
- gradul de uzură a pneurilor
anvelopele convenționale la viteze mari nu vor avea timp pentru a stoarce de sub ei înșiși fluxuri. Ca rezultat, masina va aluneca pe un strat subțire de apă ca și în cazul în care se întâmplă pe gheață. Anvelopele de ploaie benzii de rulare tăiat prin canale speciale, care sunt necesare pentru a îndepărta apa din zona de contact cu drumul. În plus, pintenul de rulare caneluri rețea prezent cu unghi variabil, ceea ce face posibilă îndepărtarea apei cu o mai mare eficiență. Pe uscat, funcția akvashiny asfalt în același mod ca și anvelopele convenționale universale.
În cazul roților de frânare antiderapant se oprește rotirea și retragerea apei scade dramatic. Problema principală nu este atât de mult acvaplanarea este că controlul este pierdut, dar în faptul că șoferul încearcă în mod automat pentru a lupta masina derapare și ajustează traiectoria de mișcare. Cu toate acestea, acest lucru este inutil, deoarece nu există nici o aderență la suprafața drumului. În plus, plecarea din bălți pe roți lateral, deformarea va duce la o deviere bruscă și rapidă, dar de data aceasta cu un coeficient de frecare ridicat. Nu fiecare conducător auto va fi capabil să facă față cu o astfel de abatere, ca finalul mai anticipate va rollover auto. Și de multe ori procesul de acvaplanare se termină mai devreme decât capetele puddle vizuale, la fel ca în apă adâncă începe încetinire semnificativă, acceleratorul la acel moment va fi deja lansat, schimbare de greutate al mașinii la roțile din față.
Noțiuni de bază într-o baltă pe o parte a vitezei vehiculului va duce la o lovitură puternică a roților, care imediat va fi transferat la volan. Acest lucru va duce la o pierdere parțială a controlului și faptul că volanul este scos din mâinile, și, în unele cazuri, este posibil rănirea degetelor și a mâinilor.
Trecerea prin bălți adânci pot lovi gurile de vizitare presupun și alte obstacole, în plus, apa poate ajunge la sistemul de aprindere, ceea ce va conduce la încetarea de funcționare a motorului. Chiar dacă „forțarea“ este de succes, apa cu murdărie poate ajunge în părți importante ale mașinii.
recomandări
Imediat după ploaie de pornire, se va reduce viteza și să fie extrem de atenți să nu manevre bruște în timpul mersului.
În timpul duș, porniți întotdeauna pe grinda de mare, astfel încât ceilalți șoferi ar putea avansa observa masina ta.
Când te apropii de întâlnire și de conducătorii auto din sens opus, asigurați-vă că pentru a include perii de ștergere pârghie pentru câteva secunde pentru a pierde vizibilitatea fluxului de apa tulbure pe parbriz.
Fiți pregătiți să acvaplanare
Dacă aveți îndoieli cu privire la manipularea pe drumuri ude, reduceți imediat viteza. Gândiți-vă cât de mult poate fi purtat roțile din față.
Uita-te la modul în care merge mai departe de a merge mașini. Odată ce încep să „cutreiera“ - reduce viteza. Nu este necesar să se ia în considerare viteza mașinilor pe care le abate asupra lor: probabil, acestea ar trebui să anvelopă cu drenaj, masina lor ar putea fi mai greu dvs., poate conduce un șofer, prea mult să se bazeze pe capacitățile lor de control.
Înainte de a trece o băltoacă, eliberați pedala de accelerație
Flying într-o băltoacă, va avans pentru a da masina pe direcția necesară. În cazul în care piscina este pe turn, ar trebui să aibă loc „intrare dublă“: rândul său inițial la bălți, și apoi pentru a menține dreaptă volan și conduce printr-o baltă într-o linie dreaptă, atunci ai nevoie pentru a face o rotație secundară după trecerea băltoacă.
O dată într-o băltoacă, este imposibil de a frana brusc sau, dimpotrivă, să accelereze și rotiți volanul. Odată ce aparatul va acoperi într-un bazin, se smuci înapoi tragere la sorți. Necesitatea de a menține volanul ferm cu ambele mâini, ușor separate părțile laterale și ridicarea lor în sus, trebuie să se pregătească să ticălosule deoparte.
Dacă pierdeți contactul cu drumul, nu încercați să rotiți volanul prea brusc, chiar dacă există o mare dorință de a face acest lucru, este mai bine să aștepte să fie întreruperea bruscă a acvaplanare.
Reacționați la labagii auto pentru a fi rapid, dar foarte „frugal“ mișcări de direcție.
În cazul în care acvaplanare masina încă derapat, trebuie să acționați la plecarea dintr-un bazin ca la îngheț.
La vehiculele cu tractiune fata pot fi adăugate în continuare de gaz - datorită rotației mai rapide și roțile motoare acționate începe să se scurgă apa mai bine, ceea ce va duce la restaurarea contactului. Dacă este posibil, du-te în jurul baltoaca mai bine decât să mutare
În luarea deciziei de a traversa piscina adâncă, asigurați-vă că pentru a efectua recunoaștere. Ar fi mai bine să aștepte până când baltoaca se va muta alte mașini și de mers pe jos de-a lungul pista sa, dar nu înainte de momentul în care acesta va fi pe plajă și valurile se calmeze complet. bazine mici are sens să treacă între roți.
În cazul în care apa este vărsat pe ventilator și inundat sistemul de aprindere. trebuie să așteptați câteva minute și încercați să porniți din nou mașina - este posibil ca apa are timp să se evapore. Dacă acest lucru nu funcționează, trebuie să meargă pe un starter, înainte sau înapoi, și se usucă deja la țărm. Nu încerca să se mute în adâncime balta la viteză maximă - pentru a ridica valul ajunge la motor. Ar trebui să fie ușor să se deplaseze în treapta întâi și nu încercați să-l schimba, pentru că atunci când resetați gazul, apa poate fi în țeava de eșapament.