În condiții de siguranță de conducere o motocicleta - cheia supravietuirii pe drumuri. Nu este nici un secret faptul că cultura de conducere pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice se afla undeva la nivel mondial a treia, și să stea pe bicicleta, apoi în mod deliberat se expun la un risc mai mare decât dacă te duci cu mașina sau cu autobuzul. Prin urmare, riscurile trebuie să reducă la minimum posibilitatea. Desigur, mult mai vine doar cu experiență, cum ar fi capacitatea de a „citi fluxul“, care se interpretează în mod constant situația de trafic în jurul valorii, în timp ce nu micșorând conducerii. Dar ce putem spune despre nou-veniți? Pentru ei, prezentăm aici câteva sfaturi care le-ar putea ajuta bine pentru a evita probleme.
- Uită-te nu numai la masina barei de protecție din față, și două sau trei masini in fata. Frânarea distanta de motocicleta mai mare decât cea a vehiculului, și în cazul în care intensitatea frânării autovehiculului în față va fi o surpriză pentru tine, se poate termina prost.
- În baza paragrafului precedent - să păstreze distanța. Distanța sigură depinde de numeroși factori - starea vremii, momentul zilei, suprafața drumului, etc. Dar chiar și într-o zi cu soare cald pentru a menține un cuplu de metri în spatele barei de protecție a vehiculului este nerezonabil.
- Încearcă să nu meargă în spatele vehiculelor de mari dimensiuni, cum ar fi autobuze și camioane. În primul rând, ei vă obstrucționeze o imagine de ansamblu, și nu vedeți ce se întâmplă pe drum, în fața lor. În al doilea rând, din cauza dimensiunii lor în oglinzile lor destul de mare „zonă moartă“, iar șoferul de orice camion poate pur și simplu nu văd.
- Side, în zona ușilor de pasageri de automobile, nu este necesar să se meargă bine, și toți pentru același motiv - o zonă moartă a oglinzilor. Pentru autobuze, vagoane etc. este de asemenea adevărat, desigur, dar au o zonă moartă mai mult.
- Dacă te duci pentru o mașină, nu stau în mijlocul benzii, și într-un șanț de una dintre roțile sale. Poate că, pe drum, în fața gropii, iar șoferul mașinii va trece în siguranță peste ea, trecându-l între roți, dar pentru tine, această gaură poate fi o surpriză neplăcută.
Orașul nu are nevoie pentru a merge departe cu un tipat ascutit de cauciuc de la primul semafor. Din păcate, lipsa de motocicliști care încearcă să se grăbească să fi prins lumina focului roșu, și consecințele unor astfel de reuniuni, de obicei, sunt transformate într-o mulțime de durere în corpul motociclistului.
Se apropie de luminile de trafic, începe să încetinească în avans rafale scurte intermitente pe frână. Da, știm că motocicletele încetini în mod eficient motorul, ci prin frâna de motor nu se aprinde luminile de frână. Dar, dacă înainte de frânare principal pentru a da o serie de atingeri ușoare scurte pe frână, vă va atrage atenția conducătorilor auto în spatele tău, spunându-le în așa fel încât reduce viteza. Este o regulă elementară de siguranță mari creșteri pe drum.
Nu trece la neutru la semafor până când sunteți sigur că fluxul de mașini în spatele te-a oprit complet. Mențineți degetul pe ambreiaj și să fie gata pentru a comuta înainte și în lateral, dacă vedeți dintr-o dată în oglinzi graba la tine din spatele mașinii.
Turn-ul trebuie să fie membru într-un arc larg. Acest lucru oferă o marjă de manevră și crește vizibilitatea. Cu toate acestea, ar trebui să fie învățați cât mai devreme orice Motoshkola normală.
Regula principală, aceasta se numește „regula a unui pilot militar.“ Tot ce doriți să bat în jos! Gluma, desigur, dar, după cum arată practica, cel mai sigur loc pentru a merge în „nevedimki“. Ce înseamnă? Faptul că este mai bine să le dea de instalare, „am vede nimeni, nimeni nu-mi va fi dor.“ Deci, de multe ori se întâmplă - șoferii pur și simplu nu văd motocicleta, iar acest lucru poate duce la tragedie, după care motociclistul trebuie sa nu le pasa cine a avut dreptate într-un accident și care este greșit. Deci, chiar dacă sunteți în deplasare pe drumul principal, și trebuie să plece, doar în cazul în care un pic mai lent în jos, trecând ieșirea din drum secundar. Această măsură de precauție poate salva vieți. Același lucru este valabil și pentru manevra în flux. Contorizarea manevrele lor, astfel încât să nu se angajeze în alți utilizatori de drumuri, care, teoretic, trebuie să te văd, dar, de fapt, puteți pur și simplu ignora. Conta doar pe ei înșiși.
- Cum de a merge pe asfalt recuperat
- O motocicletă în ploaie
- Cum să plimbare Enduro
- O motocicletă în toamna
- O motocicletă. Sfaturi.
- dacă uzura cu motor-echipamente?
