În cazul în care pentru a repara masina de la proprietarii privați sau serviciul
Dacă trebuie să repare vehiculul, căruia i mai bine să se adreseze - la gară sau la un comerciant privat?
Problema, desigur, interesant. Mult depinde de faptul dacă aveți o mașină ca ea a fugit, așa cum îl utilizați, cât de mult vă puteți permite să-și petreacă pe menținerea tonusului și, în cele din urmă, dacă dragostea ei.
Dacă aveți o mașină nenashensky a doua jumătate a anilor optzeci (acum și anume cu zece ani, la momentul scrierii). atunci există un motiv de a gândi, a se vedea și să compare prețurile pentru această lucrare în atelier și master privat.
Daca masina este mai veche - mai profitabil pentru a contacta un comercianți privat calificat. În acest caz, stațiile obișnuite de practică - înlocuirea unor alte unități de marcă - nu există motive pur financiare: reparația poate fi mașini mai scumpe. proprietar privat va încerca să restabilească partea uzate (din fericire oraș nu doare plante și operatorii de mașini calificați), sau pentru a fi inteligent, ajustând partea internă sau ansamblul.
abordare individuală
Dacă faci miracol de peste mări - un fel de „italian“ sau, Doamne ferește, „franceză“ sau „fată engleză“, cu un boxer viclean, unitatea de putere „imobilizat la pat“ cu un sistem comun de ungere a motorului și cutia de viteze, suspensia non-convenționale, și alte tehnice kinky, în acest caz, în opinia mea, cel mai bun rezultat va oferi doar o abordare individuală.
Dacă nu intenționați să schimbați masina sa personalizat în viitorul apropiat, să încerce să găsească pe cineva care va fi în mod constant angajat în ea, că este „mecanic acasă.“ Există o mulțime de momente pozitive. El, la fel ca medicul de familie in cele din urma afla despre toate, sau aproape toate, să învețe să prezică eșec în avans și va fi angajat într-o renovare planificat. Vei avea timp să se pregătească mental și financiar pentru achiziționarea unuia sau altuia dintre părți. Această formă de cooperare este foarte benefice pentru femei frumoase (chiar dacă nu este vorba despre o mașină străină, iar pe masina internă).
Nu spun că în atelier, care se ocupă cu mașini străine, cu o mașină de viclean nu poate face față. Doar pentru repararea unui astfel de echipament nu este stație de vedere tehnologic: inginerii trebuie să se confrunte cu un design bizar, va fi nevoie de timp pentru fabricarea de instrumente și comandă piese de schimb. Sunt sanse ca aparatul va închide pentru o lungă perioadă de timp, și nu este benefic pentru oricine - te sau SRT. După orice serviciu după toate conducta de producție.
Pro în abordarea individuală și că Maestrul știe că mașina se întoarce la el. Ar trebui, de asemenea, pentru a porni pe același hardware să devină atașat, așa că, pentru prima dată de a suferi, lubrifiați-l grafitkoy sau chiar ceva similar. Cu fiecare vizită la un maestru în mașină, pentru ea și, în consecință, va fi pentru tine de a fi mai puțin pete albe, și creșterile sale de fiabilitate. Dacă ceva se va întâmpla cu mașina, acea persoană va orienta specialiști chiar mai calificați într-un defect, pentru că el știe deja particularitățile construcției sale.
În mod ideal, ca un „DIY“ este necesar pentru a găsi un specialist care deține limbă străină tehnic (care este destul de posibil, având în vedere cât de mulți oameni competente au dovedit inutile în ceea ce privește conversie), și a achiziționat original pentru manualul de reparații auto a editorilor americani Haynes sau franceză RTA (de exemplu, la Moscova, la magazin în portul fluvial de Sud). manuale originale de reparații trebuie să monitorizeze traduceri de calitate inferioară, care se întrunește o mulțime de termeni și expresii, podele reparator cel mai experimentat. Și cablurile electrice în mod clar și fără erori, ceea ce este foarte important.
mașini de pe piața internă
Cu noi totul pare să fie clar. Atâta timp cât acestea sunt în garanție, proprietarul unui drum - la stația de serviciu. Cu toate acestea, există un strat de noi proprietari de „Lada“, cu gelozie legate de sănătatea mașinii. De regulă, acestea sunt oameni care exploatează nu este prima masina ta este mai mult decât sa bucurat în anii anteriori, serviciu de „discret“ și nu mai au încredere nici o inerție. Ele dau doar mașina în mâinile stăpânului său, și, astfel, în mod voluntar abandoneze fabrica de garanție.
Detinerea mașinile noastre cu motoare importate, injecție și alte soluții tehnice noi mai bine se ocupe de la stațiile de benzină de marcă. În cazul în care, de exemplu, pe „Volga“ are un motor 4062.10, este necesar să se meargă la aceeași companie de tuning pe care l-au instalat, sau la stația de serviciu, strâns cuplat cu acest motor și pentru a obține o mulțime de experiență.
În cazul în care mașina internă nu noi, este dificil să se recomande ceva specific - prea mulți factori influențează alegerea în favoarea o sută sau un agent economic privat: solvabilitatea clientului, indiferent dacă acesta este un „guler alb“ sau nu, prezența mine la stația își poate permite de marcă (inclusiv inclusiv piese importate) sau nu, dacă există în vecinătate un spec bun, care a fost ultima dată când un punct de vedere calitativ reparat masina lui sau masina de prieteni, și așa mai departe. d.
Mult depinde și de marca de masina. „Volga“ și „Lada“ mai maintainable și mirodenii pe ele mai mult cu „moscoviților“ mai rău. Foarte rău pentru a avea fostul nostru, dar încă de familie „Zaporojeț.“ Du-te în ea oameni foarte puține vânătoare - un design prea complicat, care necesită calificare înaltă și timpul de reparație, mici inerente în viața plantelor, plus solvabilitate scăzută a proprietarilor respectivi. Cu toate acestea, cu lucrurile „Tavria“ sunt mai bune.
Chastnik comerciant discordie privat
Câteva cuvinte despre maeștrii independenți. Acestea sunt diferite - de specialiști cu înaltă calificare, care sunt aduse la repararea unităților cu mașini stațiile de benzină, pentru a hack Frank în arsenalul sunt moduri de a repara nepretențioase.
Să nu fie prins, este necesar, în primul rând, să se aplice master doar pe sfatul prietenilor săi buni. Este recomandabil să nu se limiteze obține un pick-up simplu, dar încercați la recomandarea să știe mai multe informații specifice: gradul de reparator profesionalism și, mai important, fie că este persoana responsabilă (comandantul poate fi mâinile de aur, dar „scurgeri“ gât sau alte ciudățenii, din cauza care te o lungă perioadă de timp va deveni un pieton). Încearcă să găsească pe cei care l-au avut încredere personal cu mașina mea, nu doar auzit ceva.
În al doilea rând, este de dorit ca comandantul nu a fost un generalist și specializat într-una, maximum două tipuri de reparații: corp, electrica, motor, șasiu, și așa mai departe ..
Nu exclud posibilitatea ca exista oameni care sunt capabili tuturor, dar punctul de aici nu este abilitatea de a, și de a crea un mini-producție, care este, într-o clipă scule. comerciant privat nu își poate permite în garajul său pentru a păstra posturile de arsenal tehnic (deși am văzut astfel de garaje, dar aceasta este o excepție de la regula), iar dacă nu ocupă bine stabilită și producția necaracteristică, riscul de client pentru lungă ședere „fara cai“.
Omul care duce un stil de viață activ, mai mult de pierdut într-o astfel de reparație (chiar și calitativ), total pensionar calm poate rămâne, de asemenea, în ratat. După un maestru, trase repararea lung a problemelor sale, încerc să-l preia - spun ei, puteți vedea cât de mult am dat peste cap în jurul cu masina ta!
Nu reducere și experiențe proprii la vederea garajului, care sunt de gând să dea instrument mașinii, care va repara, și proprietarul însuși. Poate de la ea va mirosi stale sau direct în plyuhnetsya salopetă uleioase de pe scaunul mașinii și mâinile murdare vor începe să rectifica defectul. În această situație, este necesar să se spună la revedere politicos și să caute alte opțiuni, în care nu există nici o lipsă de astăzi, iar proprietarii privați de specialitate sunt conștienți.
Însuși ca un maestru, alegeți
Unul dintre semnele de comerciant privat profesionalism, cred că prezența comandantului de a rula părți (care este în cazul în care specializarea de impact) sau dorința de a le cumpere pe avans clientului. Desigur, el nu a fost asigurat pentru o sută la sută din nekonditsiyu cumpărare, dar încă mai mult decât omul, departe de problemele de reparații. Dacă înaltă calificare reparator, atunci el ar trebui să fie capabil nu numai pentru a distinge părți condiționat falsificării pur și simplu și de clasa a doua produse, dar, de asemenea, știu, bazându-se pe experiența lor, ceea ce este resursa de părți de diferiți producători.
În practică, cele mai multe dintre privati, temându-se de piese de proastă calitate, vina ei pentru alegerea clientului. Și apoi începe: „nu a adus, era necesară aici este“, sau chiar mai ușor - „el a adus, și apoi a pus cu noi mită buna.“ Apropo, acest păcat, și unele stații.
Avantajele unor artiști independenți la STO pentru un program de lucru mai flexibil. proprietar privat poate lua mașina și seara (la un bun stimulent - și noapte), și la sfârșit de săptămână, când majoritatea posturilor nu va funcționa. Cu toate acestea, o reparație auto o vacanță mai bine să nu renunțe - pentru a sens va fi în continuare suficient. Cu excepția faptului că veți descoperi o antialcoolic absolută.
Mai multe sfaturi. Luați în considerare factorul sezonier. Daca esti ca majoritatea automobiliștilor nu sunt originale, adică, să înceapă să caute masterat în primăvară, atunci specialistul recomandat și nu pot obține - se va transforma deja. Și mai bine spec, deci este mai mult, pentru că primăvara va veni la el toată clientela sa de echilibru, plus vă place.
Morala: dacă mai multe persoane sunt absolut garantate ca maestru și doriți să ajungi la ea cu o reparație mare mașină, vă rugăm să contactați repararea „în afara sezonului“ - în toamna sau iarna.
Am act de faptul că există, de asemenea, un strat între cei doi poli - comercianții privați și stațiile de benzină: ateliere particulare semicottage. stațiile lor de întreținere este dificil de a apela, deoarece cuvântul „stație“ Vreau să spun ceva mai mult decât pur și simplu cu o gaură de vizualizare sau ascensorul astfel încât o pereche de standuri in camera mica.
Aceste ateliere sunt angajate în una sau două activități - anvelope, balansare de roti, toe-out, înlocuirea petrolului - și prin specializare rapid și de a face bine cu ei.
1. Comandantul de prietenii mei nu critica anterioară, ei bine, în cazul în care numai nakosyachit excesiv de 🙂
2. Posturile sunt diferite. Și maestrul, de asemenea. În principiu adevărat, dar în experiența mea, zeci de cazuri care nu se încadrează în această schemă. Și astfel - o observație interesantă.
3. Știu master timp de 23 de ani, care nu au avut stocuri. Dar, repet, eu nu am prieteni Krivorukov în această afacere. Am lucrat în spulberând anilor nouăzeci, mașinile străine atunci nu erau de agricultori. Responsabilitatea a fost enormă. În Krivorukov sau consilieri la întâmplare au fost probleme serioase. Omul, electric, cu care am lucrat, a pierdut un apartament pe propria prostie. Deci, a existat o selecție naturală severă. Câțiva maeștri care au trecut de selecție, sunt pe deplin încrezător.
Și a menționat în articolul „speciale“ repararea corpului, probabil, această selecție nu este trecut. Când am luat mașina lui, a condus dzhipyara grave și aruncat afară oamenii au început să ceară un electrician. Am ridicat din umeri, nu știu, spun ei, aici electricieni. Și apoi colegii se execută afară și urla la mutare: „Sunt eu, eu sunt un electrician!“ Da, cred că, prietene. În general, o ghicitoare nu este nevoie să meargă la mine să învețe soarta unei astfel de craituire. La urma urmei, era în anii nouăzeci.
Cumpara turbo "Volkswagen Passat" cu "automat" *? Recent, e-mail meu a venit o scrisoare de la.
Ce zici de Kalina? Mă întreb când am ushatayu dvenashku la zero, doar du-te ieftin b / o Kalina. Andrew W.
Cumpara Ford Mondeo 2. Pro și contra de autoturisme primii ani de la lansare. Partea a 2 Ultima dată când ne-am.
Sfaturi atunci când cumpără o mână BMW Compact. Partea a 2 Ultima dată când am vorbit despre corpul și motorul BMW.
Sfaturi atunci când cumpără o mână BMW CD-ul de presă din a doua generație a acestor mașini nu au cauzat în fani.
Luați în considerare problema „Peugeot 307“ din primii ani de presă Ultima dată când am aflat ce ar trebui să acorde o atenție.