În cazul în care motorul se încălzește rău, serviciul de rețea Moscova TI-auto

În cazul în care motorul se încălzește rău

În cazul în care mașina nu este nou, există toate șansele ca o zi deosebit de rece a motorului va fi foarte lent să se încălzească și să se încălzească motorul la temperatura de funcționare 85-95 ° C, scade aproape o jumătate de oră pentru a conduce masina la ralanti. Nu toată lumea îi place să-și petreacă timp și bani, și de cele mai multe drivere fără să mai aștepte până când motorul atinge temperatura optimă, începe să iasă din garaj ...

Dacă acest lucru se va întâmpla din nou și din nou, primul lucru pe care trebuie să deschideți capota și atingeți conductele de calorifer din cauciuc superioare și inferioare. În starea normală, în cazul în care termostatul funcționează în mod normal, aceste conexiuni trebuie să rămână rece. Dar dacă podklinil termostatul, imediat conexiunile, fabrica de motoare, sunt calde, și după el, și radiatorul. În acest caz, există o cale de ieșire: înlocuirea completă a termostatului. Când scoateți termostatul defect, ar trebui să acorde o atenție aproape de deschiderea acesteia. De ce? Faptul este că unele termostate sunt proiectate în așa fel încât, de îndată ce sistemul vine lichid fierbinte, apoi o gaura in termostatul se deschide, în timp ce în paralel, cealaltă deschidere în carcasa motorului este acoperit datorită tulpina proeminente. Prin aceasta se suprapune strâns un mic circuit și a lichidului de răcire începe să se deplaseze numai pe circuitul de mare. Dar aceste termostate sunt rare, iar pentru cea mai mare parte vă puteți întâlni termostate standard, în care, atunci când încălzit lichidului de răcire în circuitul mic, se deschide supapa, și apoi începe să circule prin bucla mare. Astfel, circulația fluidului se datorează faptului că într-o buclă mare are o rezistență scăzută, comparativ cu mici.

Odată ce ați identificat un termostat defect, va trebui să înceapă să se schimbe modulul. Nu este nevoie să caute o „marcă“ a producătorului termostatului, deoarece ei fac toate celelalte companii. Vei fi suficient de bine pentru a cunoaște diametrul termostatului, înălțimea și să știe răspunsul său de temperatură. De obicei, această temperatură este bătut pe corpul oricărui termostat. Și restul este, în general simplu: îmbinare lichid de răcire, deșurubați termostatul vechi, și apoi instalați cu grijă unul nou. De ce ușor? Acest lucru este foarte important, deoarece când înlocuiți termostatul și garnitura trebuie schimbată, care este situat direct între termostat și carcasa motorului. Foarte des se întâmplă că eșecul garniturilor, lichidul fierbinte doar începe să se dezlănțuie de sub ea. Și toți trebuie să re-do: se toarnă lichid de răcire pentru a îndepărta curele, scripeți, etc. Prin urmare, odată ce se va schimba termostatul. nu fi leneș și asigurați-vă că pentru a cumpăra garnitura corectă. Acest lucru poate economisi bani și nervi. Cu toate acestea. Când a pus un termostat nou, ar trebui să fie sigur să acorde o atenție la o mică gaură, care este disponibilă în cazul oricărui termostat. Este faptul că acesta conține un nit. Această deschidere este necesară pentru a permite aerului să fie sângerat, după cum se va umple sistemul de răcire al motorului. Prin urmare, nu trebuie să uităm despre astfel de fleacuri: este necesar pentru a strânge până gaura termostatul!