In 2 - porumb - (model de potolochki)
Bună ora din zi! Cu câteva zile în urmă legendarul model de asamblat aeronave Po-2, sau cum spun oamenii, „porumb“ (pentru raznobraziya). Iată ce sa întâmplat.
Cred că nu trebuie să uităm „porumb“.
Acum, un pic despre Po-2:
U-2 sau Po-2 (codificare NATO: Mule - «Mule") - un biplan multi-scop, creat sub îndrumarea lui N. N. Polikarpova în 1928. Una dintre cele mai populare avioane din lume.
În cadrul schemei planului U-2 - biplan tipic cu motor de răcire a aerului capacitate de 11 M-100 l. a. Acest aparat de zbor are o gamă largă de aplicații în agricultură, comunicații și alte domenii. Au existat de personal și de sănătate, concepute pentru fotografii aeriene de pasageri, plutitoare și multe alte modificări. În 1932, a fost dezvoltat varianta de instruire militară a U-2 (V-2VS), care ar putea dura șase bombe 8 kilograme pe suporturile și decontate în jos, cu un punct de fotografiere mitralieră PV-1 în cabina de pilotaj din spate a mașinii.
De la începutul Războiului pentru Apărarea Patriei, producția de U-2 a fost organizat la numărul de fabrica de avioane 387. Versiunile standard disponibile ale U-2 a început să se modifice în bombardierele de noapte de lumină. Rafinarea a fost efectuat în OKB Polikarpov, și în instalațiile industriale și în unitățile de luptă personalul tehnic forțelor armate și ateliere de reparații de aeronave. Prin urmare combate structura U-2 a avut un număr mare de opțiuni diferite. încărcare bombă a variat de la 100 kg la 350 kg.
U-2 performanțele de zbor, în funcție de scopul pentru care aeronava utilizată și ce modificări au fost aduse echipamentele sale, a fluctuat. Dar, în toate cazurile, aeronava a rămas robustă, ușor de operat, și ascultător. U-2 ar putea decola și ateriza la cel mai mic sol și chiar pe site-urile nepregătit. Masă Proprie în varianta de învățământ - 635-656 kg, iar în altele - la 750 kg; decolare - de la 890 la 1100 kg de bombe - până la 1400 kg. Viteza maximă - 130 - 150 km / h, de croazieră - 100-120 km / h, aterizare - 60-70 km / h, plafon - 3800 m, și a alerga kilometraj - 100-150 m.
După moartea lui N. N. Polikarpova în 1944. Aeronava în onoarea creatorului său redenumit Po-2. U-2 a fost construit în serie până în 1953, au fost construite 33 000 de automobile.
În al doilea război mondial U-2 și modificările acestuia au fost făcute la numărul fabricii 387, a fost evacuat la Kazan, precum și în plante: numărul 464 (Dolgoprudny), numărul 471 (g Shumerlya), numărul 494 (Kozlovka). La Moscova, au fost construite o aeronavă modificată de aeronave numărul de fabrică 51 U-2: pe flotoare, și speciale - pentru a face antena radio.
U-2 a avut o serie de avantaje:
În primul rând, a fost extrem de simplu și ieftin în producție și utilizare, ușor de reparat, ceea ce face extrem de profitabilă producția sa în Uniunea Sovietică, în cazul în care acesta este o tehnologie ieftină și simplu au fost de o importanță deosebită.
În al doilea rând, avionul a fost foarte usor de condus chiar și un pilot neexperimentat ar putea zbura liber pe ea. U-2 „iertat“ pilotul multe greșeli că cealaltă aeronava ar conduce în mod inevitabil la un accident. din acest motiv a fost U-2 a fost o aeronavă de formare de bază a Forțelor Aeriene Sovietice. De exemplu, o mașină a fost aproape imposibil de a intra într-un picaj; în cazul în care pilotul da drumul suprafețelor de control, aeronava a început să-și planifice cu o reducere a vitezei de 1 metru pe secundă, și, dacă este prevăzut în partea inferioară a unei suprafețe netede, ar putea sta pe cont propriu. În final, U-2 ar putea face aterizare și să se ridice în aer chiar din sol „piglet“ - un loc foarte mic pentru decolare, făcându-l ideal pentru comunicarea cu gherilele.
În al treilea rând, U-2 a avut o rată scăzută, și, prin urmare, nu a putut acoperi altitudini joase, în timp ce un avion de mare viteză, în timp ce risca crashing dealuri, copaci, terenul. Acest lucru ne-a permis să folosească mașina pentru pozițiile inamice shturmovok și bombardament, în timp ce misiuni de luptă efectuate, de obicei, pe timp de noapte, ca în ziua în care avionul a devenit o pradă ușoară pentru inamic luptători ar putea fi doborâte de foc la sol chiar și de arme de calibru mic. Toate aceste avantaje ale U-2 a condus la faptul că acesta este utilizat pe scară largă în Forțele Aeriene Sovietice în următoarele calități:
U-2 este utilizat pe scară largă pentru așa-numitele „raiduri de hartuire“ pe timp de noapte pe locația prima linie a trupelor inamice.
O tactică este că bombardiere lumina se apropie de tinta fixata cu mici motoare cu gaz sau înălțime ultra joasă și, astfel, să rămână invizibile pentru apărarea inamicului aerian până în ultimul moment.
În ciuda încărcăturii bomba mici, astfel bombardament a avut un anumit efect. Cu bombardament de altitudine joasă a fost realizat cu o precizie foarte mare, chiar și pe mijloacele întunecate și primitive ale vederii. După cădere bombe bombardier a încercat să părăsească rapid, câștigând viteza maximă.
Potrivit memoriile piloți sovietici care au arborat în avion U-2 de la finalizarea fabricii în 1942, sarcina bomba a fost crescut în mod semnificativ - de până la 250 kg (în unele cazuri - până la 500 kg), plecările sunt uneori formate din paisprezece ori în timpul nopții. «KaffeemüHLE »(polizor),“ Naltsnähmaschine »(mașină de cusut) - ca soldați Wehrmacht numit U-2, oferă o mulțime de probleme pentru inamic în zona de război.
Dar utilizarea de bază, desigur, a fost cercetaș și comunicare funcții ale aeronavei. Doar am avut și opțiunea sanitare. Cu capacitatea de a decola de pe orice platformă, utilizată pe scară largă atunci când se lucrează cu gherilele. Mai mult decât atât, avioane U-2 au fost, de asemenea, folosite pentru a reseta mici sabotaj parașuta și echipele de recunoaștere și persoane fizice.
În toamna anului 1941 în Forțele Aeriene sovietice au început să formeze unități de aer, cu personal format din femei. Unul dintre regimentele de aer de sex feminin a fost de avioane armate U-2
Acum, despre modelka În 2 din potolochki:
230gramm greutate de zbor
P.S minusovat astfel încât acesta va fi singurul care nu-i place culoarea covorului în imagini. Covor elegant. Plus.