Impactul construcțiilor rutiere asupra mediului - un rezumat, pagina 1

1. Influența construcție de autostrăzi PE MEDIU 4

1.1. Alegerea variantei optime a Route 4

1.2 Descrierea construcției de 6

1.3 Poluarea aerului de către gazele de eșapament 7

1.4 Contaminarea combustibili și lubrifianți și solul mediu apos 10

1.5 Avertizare eroziunii rutiere și vâlcele 13

1.6 Evaluarea daunelor la terenuri forestiere și de vânătoare 15

1.7 Prevenirea inundațiilor a pădurilor și a 18 podete

2. EFECTUL OPERARE AUTOSTRADA ASUPRA MEDIULUI 19

2.1 Contaminarea plumb din sol 19

2.2. Poluarea aerului 21

2.3. Poluarea apei 23

2.4. Nivelurile de rating de expunere la zgomot flux de transport 24

2.5 din răspunsul organismului uman la poluarea traficului 26

Evaluarea impactului asupra mediului 3. Autostradă și recomandări pentru a reduce 28

3.1 Activități în procesul de construire a 28

3.2 Măsuri de protecție a impactului de zgomot 29

3.3. Concentrațiile de eficiență Reducerea oxid ecran și dioxid de azot 34

3.4. plantații verzi de protecție 35

3.5 Concentrațiile de poluanți în aer după măsurile de mediu 41

3.6 Măsuri de protecție a solurilor 52

3.7 Zona de protecție sanitară. Recomandări pentru utilizarea teritoriilor 54

În ultimele decenii, datorită dezvoltării rapide a transportului rutier înrăutățit semnificativ impactul problemelor impactul asupra mediului. Transport și complex rutier este o sursă puternică de poluare a mediului. Din cele 35 de milioane de tone de emisii au reprezentat 89% din emisiile de întreprinderile de transport cu motor și industria de construcții de drumuri. Rolul esențial al transportului în poluarea corpurilor de apă. În plus, transportul este una dintre principalele surse de zgomot în orașe și aduce o contribuție semnificativă la poluarea termică.

În această lucrare, ne-ar dori să ia în considerare mai detaliat aspectul ecologic al construcției și exploatarea drumului, pentru a identifica toate sursele de poluare, estimează impactul acestora asupra mediului

1. Influența construcții de drumuri DE MEDIU

1.1. Alegerea traseului optim

Alegerea variantei optime a trecerii traseului - o etapă foarte importantă în procesul de evaluare a impactului asupra mediului de cale.

Autostrada ar trebui să aibă loc, astfel încât să se aplice efectelor nocive minime pentru mediu. Traseul nu poate trece prin zone protejate (AP). Ar trebui să deschidă drumul cu cea mai mică pierdere a resurselor forestiere (lemn deosebit de valoroase și locuri cu un număr mare de animale). Este de dorit ca piesa să conțină un minim de treceri ale corpului de apă.

Preferința de mediu într-un exemplu de realizare particular, trecerea traseului este determinată dintr-o analiză a celor mai importante criterii de mediu și economice, cum ar fi:

Criteriile de mediu în ceea ce privește reducerea nivelurilor de expunere

Aerul atmosferic (natură chimică)

în mediul acvatic,

Aerul atmosferic (natură acustică)

asupra florei,

pe animale sălbatice,

minimizarea costului total redus,

atractivității investiționale a teritoriilor pe marginea drumului,

dezvoltarea de corespondență între obiectele de activitate economică,

reducerea la minimum a utilizării de sechestrare a terenurilor și demolare.

Dezvoltarea diferitelor moduri de transport, în special autostrăzi rutiere, de stabilire a condus la creșterea repetată a efectelor directe și indirecte ale transportului asupra oamenilor. Datorită funcționării transportului negativ factorii de mediu (gaze nocive, zgomot, vibrații, etc.), Acum afectează nu numai pasagerii, ci și mulți oameni care sunt în afara vehiculelor și a comunicațiilor.

Un fapt caracteristic este faptul că, împreună cu influența tot mai mare a transporturilor moderne asupra mediului, modificată ca urmare a unor factori naturali-ma tot și a afectat în mod evident din ce în ce în mod direct sau indirect, „prevenirea“ și funcționarea transportului. Atunci când poluarea aerului, de exemplu, atunci când densitatea crește de ceață încetează brusc aeroporturi de operare, de încetinire a traficului pe autostrăzi. Chiar și păsările sunt adesea cauza de deces a aeronavei.

Cu toate varietate de forme de transport privind impactul asupra mediului al surselor lor pot fi grupate în două grupe principale:

1) Comunicarea de transport (drumuri, căi ferate, aeroporturi, conducte, etc) ...; acestea afectează mediul în mod direct, în mod continuu și pentru o lungă perioadă de timp;

2) mijloace de transport (autoturisme, avioane, nave, etc.), care au un impact asupra mediului pe termen scurt ..; acestea provoacă efecte asupra mediului, care în cele din urmă este-cheznut, dar poate persista și relativ lung.

1.2 Descrierea instalației

Transport rutier - cel mai frecvent tip de transport rutier la sol, una dintre principalele surse de poluare a aerului in mediul urban.

În timpul transportului rutier, românul emite 13,5 milioane de tone de poluanți (pentru comparație: calea ferată - 0.22, râu - 0,09 marine - 0,08 Aer 0,12 tone / an). Motor arde o cantitate semnificativa de oxigen si emite o cantitate echivalentă de dioxid de carbon, care contribuie la formarea efectului de seră.

Împreună cu poluarea aerului gravă vehicule urbane poluează solul orașelor plumb. În plus, transportul este o sursă majoră de zgomot și vibrații în orașe.

construcția obiectului - această autostradă

PASARELE permit să descarce mai multe intersecții în cazul în care vehiculele sunt întârziate. La urma urmei, la masinile semafoare „gazuyut“ ralanti. O rețea extinsă de tuneluri subterane pentru pietoni sub străzi și în piețe (în prezent, la Moscova, mai mult de 400) va reduce efectele nocive ale transportului asupra mediului urban. Organizat, în plus, multe pritrotuarnyh plătite de parcare, ceea ce va reduce numărul de mașini în centrul orașului și a îmbunătăți mișcare tensiune de transport public.

Pentru parcarea vehiculelor grele la intrările în primii ani-vechi și aproape de șoseaua de centură în construcție și a început deja să opereze un hardware special - întregul complex, inclusiv-consecventă o parcare, un hotel, restaurante, cafenele, dusuri, statie vama, spalatorie auto pazita.

1.3 Poluarea aerului de către gazele de eșapament

Dintre toate modurile de masina de transport este cel mai dăunător pentru mediu.

Până în prezent, industria auto românească a rămas în urmă în termeni tehnici de nivel mondial. În producția de masă sunt mașinile care au fost proiectate în urmă cu 20-30 de ani. Nivelul tehnologic nu asigură obținerea de asamblare și de prelucrare piese de precizie necesare. Contribuie la poluarea mediului înconjurător face o calitate slabă a combustibilului: 70% - benzina cu plumb.

Principalele surse de poluare a aerului sunt vehicule ICE gaze de eșapament, gazele de carter și vapori de combustibil.

motor cu ardere internă - este un motor termic, în care energia chimică a combustibilului este transformată în lucru mecanic. În funcție de tipul de combustibil utilizat la motoarele cu ardere internă sunt împărțite în motoare pe benzină rulează, benzină și motorină. Conform metodei de aprindere a amestecului combustibil la motoarele cu ardere internă sunt cu aprindere prin compresie (diesel) și aprindere prin scânteie, bujie.

păcură Diesel este un amestec de hidrocarburi cu puncte de 200 de fierbere la 3500S. Combustibilul diesel trebuie să aibă o anumită viscozitate și Autoaprinderea, fie stabile chimic, în timpul arderii au o opacitate minimă și toxicitate. Pentru a îmbunătăți sunt introduse aceste proprietăți în combustibil aditivi, supresor de fum sau multifuncțional.

Gazele de eșapament ale motorului cuprinde un amestec complex de mai mult de două sute de componente, inclusiv multe substanțe cancerigene. Parametrul principal care afectează intensitatea poluării mediului este tipul de motorul mașinii. Tabelul 1 prezintă tipurile de emisii poluante provenind de la motoarele mașinilor de diferite tipuri.

Principalele tipuri de emisii poluante provenite de la motoarele auto de diferite tipuri.