Hyundai caietul de sarcini porter, o descriere a modificărilor, costul tuturor echipamentelor speciale
Înființată în a doua jumătate a secolului al XX-lea, compania Hyundai Motor Company a început mașini care produc în 1974, iar trei ani mai târziu a lansat într-o serie de camioane comerciale ușoare Hyundai Porter.
De 38 de ani, timp în care a lansat camionul, autovehiculul este îmbunătățit în mod constant.
De la mijlocul celor două miime lui „Hyundai Porter“, se întâmplă în fabrica românească TagAz.
Descrierea modelului
din prima generație „Hyundai Porter“ avea dimensiuni geometrice în milimetri - 4 750h1 690h1 930 (înălțimea cabinei fără copertinei).
De fapt, acest "Opțiuni SUV Toyota Land Cruiser." Cu toate acestea, având o capacitate de aproape 1000 kg, este destul de a face față sarcinilor de transport pe rutele urbane dificile.
cabină exterioară, care nu avea semne distinctive și forme, de fapt, pentru a crea cel mai bun pentru acest design, proprietățile aerodinamice. Aceasta, desigur, a afectat caracteristicile și performanțele de accelerare de conducere a masinii.
Camion cu un motor diesel cu ardere internă și o capacitate de 2,5 litri de 80 de cai putere a avut o viteză maximă de 160 km / h.
Cum de a schimba parametrii de funcționare ai corpului auto
Prima modificare a ieșit cu un corp sub forma unei platforme aeropurtate și o prelată. Înălțimea Machine cu prelata a fost de 2 420 mm.
Garda la sol de 185 mm, a permis de a conduce pe drumurile de orice calitate care face ca acest utilaj interesant pentru săteni.
2 ampatament de 430 mm și un ecartament de 1 455 mm asigură stabilitatea vehiculului. Acest lucru a contribuit la roțile mari R14.
Această analiză poate fi găsit cu parametrii de funcționare a vehiculului de bază FAW 1041 și a modificărilor sale majore.
Consiliul de organism ar putea deține până la zece metri cubi de mărfuri. Și platforma de bord din metal, era durabil, și a fost mai ușor de întreținut.
Cab, ansambluri și corp bazat pe un cadru rigid, care are mai multe secțiuni. Cadrul este realizat din profil puternic oțel.
Cabina a mașinii este situată deasupra motorului, în fața difuzorului nu este capota, care permite șoferului să controleze pe deplin situația de pe drum, în emisfera înainte.
Structura metalică are un strat rezistent la coroziune, care prelungește semnificativ durata de viață. Bara de protecție din față nu este în favoarea dimensiunii cabinei și vopsite în culoarea caroseriei.
farurile rotunde și lumini de ceață pe capotă la bara de protecție sunt poziționate simetric. Rotind situate separat de farurile.
Din prima generație, camionul a fost echipat cu o suspensie bine conceput, care este echipat suplimentar cu bare anti-ruliu. Plasate pe ambele SPU față și suspensia spate.
Suspensia spate este făcută dependentă, arc cu amortizoare hidraulice pentru a îmbunătăți capacitatea și stabilitatea mașinii.
frâne față - ventilate de disc, în timp ce partea din spate - tambur. Sistem de frânare cu dublu circuit hidraulic.
La interior, cabina este echipata la nivelul interiorului auto.
Roata este montat pe un panou rack de comandă polunaklonnoy. Plastic destul de bună calitate.
Dispozitivele nu împovărează panoul și ușor de citit. Scaunul șoferului cu suport lateral bun, reglabil. Scaun semi-moale pentru doi pasageri ușor ridicată, focalizare fixă și asigură accesul la unitatea de alimentare.
În procesul de modernizare a „Hyundai Porter“ prima generație a început să producă în ajustare:
Ele au fost, de asemenea, instalate în locul platformei de bord:
- bunuri fabricate van;
- van izotermă;
- van pentru a transporta pâine.
Și a produs o varietate de vehicule cu destinație specială pentru serviciile de urgență.
Compara Hyundai Porter 2 (H100), cu un model de prima generație
Primul a schimbat dimensiunile mașinii. Crescută lungime - 5120 mm, latime - 1 740 mm. A schimbat punctul de vedere din cabina de pilotaj.
O nouă bară de protecție, cu faruri pentru ceață a devenit mai expresiv. Farul în loc de o singură rundă îi conferă mașinii un aspect elegant, modern. Pentru comoditatea de a lucra cu platforma de la bord este echipat cu trepte laterale.
Pe partea de sus a cabinei montate pe spoilerul pentru reducerea frecării în configurația „van“.
Putere și aer condiționat sunt incluse acum în cutia mașinii.
Scaunul din mijloc poate fi rotit și transformată într-un tabel.
Sistemul de frânare este echipat cu ABS, care mărește stabilitatea și controlabilitatea mașinii.
Cele două motoare existente adăugat shestnadtsatiklapanny una cu o capacitate de 150 de litri. a. Cu o astfel de sarcină a motorului devine fezabilă la 1,5 tone.
Componentele acestei mașini de astăzi este disponibil în variante ale vehiculului înainte de vehiculele de urgență cu lift hidraulic.
Hyundai Porter II are un pret de la 900 000 până la 1,6 milioane de ruble, în funcție de configurația și caietul de sarcini.
Mașina a început să producă în mod activ în „șasiu“ complet. Acest lucru se face pentru a se putea stabili corp diferite cu echipamente speciale si camioane pentru diferite scopuri.
O atenție deosebită a fost acordată upgrade-uri de cabină. Există opțiuni cum ar fi-trei și șase cabina pat cu un sac de dormit. Iar capacitatea rămâne aceeași.
Zonă mare și ferestre largi laminate laterale oferă o bună vizibilitate în timpul deplasării, iar partea exterioară oglindește cu electric și încălzite permit să controleze situația din spatele vehiculului, în special atunci când depășire sau manevre cu sprijinul inclus.
Cabină în noua versiune a devenit mai confortabil:
- Coloana de direcție poate fi reglată pentru înclinare;
- îmbunătățit calitatea scaunelor. iar acum ei pot petrece mai mult timp, fără pierderi de eficiență, o opțiune importantă este scaunele încălzite;
- El a apărut pe turometru tabloul de bord;
- pentru confortul șoferului și are un compartiment mănuși din două piese sub diferite amenzi;
- o astfel de opțiune, ca și închiderea centralizată. Acesta este un mare avantaj pentru mașina;
- din motive de siguranță montate pe scaunul conducătorului auto centuri de siguranță în trei puncte cu pretensionare;
- în receptor instalat din fabrică de bază cu CD;
- tesatura tapițerie în cabină. inclusiv plafonul, creând un climat bun.
Acest articol descrie caracteristicile tehnice ale gamei de modele MT-82.
Au fost făcute îmbunătățiri și alte sisteme de vehicule. De exemplu, într-o mașină în picioare roti duble spate și în kitul de bază - necesare două roți de rezervă.
Setați rapel de ambreiaj. Sistemul de frânare îmbunătățit. Pedala de frână are o cursă scurtă. Există un sistem de reglare forțe de frânare.
Pe mașina, pe lângă motorul vosmidesyatisilnogo de bază, au fost instalate patru motoare diesel turbo 126 l. a. și un cuplu de 255 Nm.
Spre deosebire de prima generație de camioane, care au fost stabilite doar cu cinci viteze transmisie manuala, pentru a actualiza vehiculul a început să monteze ca automate cu patru trepte.
Pentru mașinile folosite în această clasă, cu un kilometraj de 100.000 de kilometri pe piață cere aproximativ 350 000 de ruble. Mașini cu o gamă de 100-200 km de 700 de mii de ruble propuse.
consumul de combustibil
Din moment ce aceasta masina este proiectat pentru funcționarea activă într-un mediu urban, creatorii avea grijă despre economia de combustibil, chiar și în aceste condiții dificile.
Vehiculele cu 2,5 combustie flux D MT arată interne de la sol de 12,6 litri la 100 km pe autostradă - 8,0 l / 100 km, în timp ce de echitatie într-un mod mixt - 10,3 litri / 100 km.
Mașini echipate cu diesel 2,5 CRDi MT, într-un mod oras consuma 13.2 litri / 100 km pe autostradă - 9.0 l / 100 km și un consum în mod mixt este de 11,1 litri / 100 km.
Pentru un camion cu capacitatea cilindrică a motorului mai mare de 100 de litri. a. Această performanță bună.
tipuri de vagoane
Astăzi, pe baza șasiului sunt disponibile diferite tipuri de autoutilitare cu caracteristici tehnice bune. Cele mai populare, de recenzii ale consumatorilor, - bunuri și izoterma fabricate.
Aceste modificări sunt făcute la comandă specială, și pot fi echipate cu diferite tipuri de cabină ca și cu ampatament standard si pe un sasiu alungit.
- Van fabricate bunuri. Conceput pentru bunuri de depozitare ermetice transportate cu ea, și pentru a se evita pătrunderea prafului, murdăriei și a apei.
Pentru a crea aceasta poate fi cuplată sau învelită cu o foaie de fier structură unitară cadru metalic. Partea exterioară este învelite cu placare metalică și interioare - otel inox alimentare, inofensive pentru produsele.
În cazul în care un vagon este destinat pentru transportul de produse congelate, congelatoare speciale stabilesc care sunt disponibile pentru astfel de scopuri. În acest caz, van va fi numit frigider.
Important! Orice fel de vagon poate fi echipat cu o aplicație suplimentară a unui ascensor coadă cu o sarcină utilă de o tonă.
Dacă găsiți o greșeală, vă rugăm să selectați o bucată de text și apăsați pe Ctrl + Enter.