Hydra „- aerohod, Model de constructii
Acum câțiva ani am fost capabili de a construi un vehicul foarte mare succes - aerogidrosnegohod. aceste teste unitare au fost foarte mare succes și am dori să vedem experiențele noastre au beneficiat de o mulțime de bricolaj.
Aparatul dumneavoastră am făcut pe baza unor bărci cu motor de serie ale „Amber“. Câteva cuvinte despre capacitățile sale. „Hydra“ (așa cum am numit-o) se poate deplasa pe gheață la viteze de până la 90 km / h și pe apă (cu pasageri) - până la 45 km / h. Aparatură ușor din apă pe gheață și, invers, de la gheață la apă. Transport „Hydra“ la râu se realizează prin mijloace proprii - câteva minute cu roți barca instalat, și este ușor de transformat în aircar.
Dar universalitatea „Hydra“ nu este încă principalul „culminant“ al dispozitivului. Principalul avantaj al foarte excelent în unitatea de arborele motorului la arborele cardanic. Jocuri de rol de transmisie V-curea variator snowmobilului „Buran“, care dă aerohodu cu o astfel de transmisie automată a unui număr de avantaje față de dispozitivele care utilizează alte metode pentru transformarea puterii motorului în tracțiune.
lista pe scurt principalele avantaje ale aplicării unui variator V-curea pentru acționarea elicei.
2. După pornirea motorului poate rula la mers în gol și nu se rotesc cu elice, care îmbunătățește foarte mult siguranța vehiculului cu aerodvizhitelem de serviciu.
3. În timpul funcționării, la mers în gol a motorului arborelui cotit „hydra“ arbore este supus nici o sarcină semnificativă alternative, așa cum se întâmplă în acele instalații în care elicea plantate direct pe arborele motorului. Acest lucru crește în mod semnificativ durata de viață a arborelui cotit și a lagărelor.
4. elice „hidra“ unwinds lin, fara labagii bruște, ceea ce reduce semnificativ necesitatea unei metode pentru montarea elicei. In elicei „Hydra“ montat pe axul unui știft cilindric Ø 6 mm.
5. Raportul de transmisie variator V-centura este setat automat regulator variator centrifugal și ambreiajul de sarcină în funcție de turația motorului și rezistența la rotație a elicei. Acest lucru înseamnă că, în cazul motorului cu viteză maximă a motorului clapetei de accelerație va fi de 5000 min -1, indiferent dacă motorul este în picioare sau în mișcare la viteză maximă. Frecvența de rotație a elicei va varia, astfel, în funcție de viteza de aerogidrosnegohoda.
Să nu fi nefondate, ilustrează aceste date experimentale: cu șurub Ø 1200 mm (450 mm smoală) motor produce 5000 min-1. o elice - 2880 min-1; Ø șurub 1200 mm (600 mm smoală) motor turație 5000 min -1. și viteza șurubului - 2190 min -1. Aceste date au fost obținute atunci când motorul este în loc cu acceleratia la maxim a carburatorului. Pentru comparație aceleași date ca aparatul de mișcare cu o viteză de 80 km / h: prima elice cu aceeași viteză a arborelui cotit are o viteză de rotație de 4500 min-1. iar al doilea - 3850 min -1. Interesant, am pus pe șuruburi noastre de mașini de diferite diametre, trepte și cu diferite lățimea lamei, dar forța statică în același timp, nu a mers dincolo de 75. 85 kg. De fapt, forța de tracțiune, în acest caz, depinde în mare măsură de eficiența elicei, deoarece frecvența de rotație a fiecăruia dintre șuruburile face modul corespunzător forța de tracțiune maximă variator.
Cele de mai sus conduce la concluzia că unitatea de alimentare cu variator V-curea simplifică foarte mult alegerea elicei și permite motorului cu toate șuruburile și vitezele în orice lucrare în modul de putere maximă.
Câteva cuvinte despre aerovezdehode, care este operat de către noi pentru mai mult de trei ani.
„Hydra“ se face pe baza de bărci cu motor de serie sudate duraluminiu ale „Amber“. Fuselajul a trebuit să consolideze cu stringers și cadre suplimentare. Pe mai multe cadre de la pupa montate profile de duraluminiu „colt“ - au început să sprijine sistemul de propulsie fixat pe aceste „colțuri“ prin saylenbloki. Aceste cadre aceleași prime sunt combinate cu stringers suplimentare (duraluminiu „colțuri“) la sarcina de instalația elicei uniform distribuite pe cel mai mare număr posibil de cadre. Această măsură a fost justificată - fiabilitate și durabilitate a îmbunătățit în mod semnificativ.
Pentru nostru „Hydra“ centrarea necesară, în mod substanțial de offset acum. Pentru a realiza acest lucru, ne-am mutat câteva locuri ale șoferului și pasagerilor la pupa. Acest lucru este necesar polurubki de fabricație pentru a închide transportul și să aducă parbriz conducătorului auto. Polurubka - placaj, lipit peste cu o cârpă pe lac nitroceluloză și Nitroemalii apoi vopsite.
Arcul de barca întărit - acest lucru este necesar pentru a se asigura că acesta poate fi controlat pentru a seta roata nas sau schi. Director - „Zaporojeț“ pe vehicul. Locul de montare a mecanismului de direcție este întărită duraluminium „colțuri“ și canale. Exact același mecanism de direcție instalat în interiorul barca.
Toate cele trei roți „Hydra“ prin utilizarea de pini cu eliberare rapidă, cu dispozitivul de blocare rotativ; Acestea sunt stabilite cu amortizoare.
Zona de fixare a roților din spate trebuie, de asemenea, să fie consolidate. În acest scop, corpul navei nituit flanșe, în care spălați de țevi sudate - introduse în puntea ei spate braț oscilant. Axa „pendule“ tije fixe care sunt fixate pe carcasa pini cu limba pivotare. Această metodă de fixare permite roților unei singure persoane pe 2 min 4 Wheel setat la „Hydra“ sau pentru a le elimina (desigur, atunci când „Hydra“ este pe apă). Pe teren trebuie să facem împreună: Asistent în timpul instalării roților sprijinit de locuințe.
Instalarea pe roți permite barca „Hydra“ muta (desigur, în afara localităților) și terenuri - de exemplu, dintr-un rezervor într-un rezervor.
una frontală (foto sus) și două din spate (foto de mai jos) - Pentru a ajunge la vara iaz, „Hydra“ sunt montate roți.
Pentru deplasarea pe gheata sau schiuri de zăpadă ambalate sunt folosite: Front controlat (lungimea sa - 1,2 m, lățimea - 0,5 m), acoperit de jos „din oțel inoxidabil“ și umplute cu spumă din interior, precum și două spate rigid fixat la pupa cocii șurub M8 se extind prin cadre. Schi bar tăiat din mesteacăn, iar foaia de oțel inoxidabil, căptușite talpă și prevăzut cu degajări.
Versiunea de iarnă aerohoda „Hydra“: mișcarea gheață de primăvară.
La operarea „Hydra“ în modul de snowmobile second hand montate pe pupei frânelor cu barca răzuire. Dar când conduceți pe plăcuțe de frână roți ale roților din spate sunt conduse de frânghie răzuitor - permite pentru frânarea în toate modurile folosind o singură pedală.
Capacitatea rezervorului de combustibil este de 55 de litri, sub motopropulsor, carburantul furnizat carburatorului motorului prin intermediul unei pompe.
Elicea-bucată, tăiat dintr-un bloc de plăci cu atenție prifugovannyh concatenate unul cu altul, legat într-un pachet de rășină epoxi. Cele mai bune rezultate pentru șurub noastre motopropulsor prezentat cu următorii parametri :. Diametru - 1.4 m pas - 0,5 m, lățimea lamei de - 0.105 m cu o astfel de viteză șurub aerogidrosnegohod dezvoltat pe gheață de mișcare - până la 110 km / h pentru apă - până la 45 km / h.
La fabricarea de elice, folosim o tehnologie mai simplă decât cea menționată în literatura tehnică. Aici sunt principalele sale etape. Atunci când markup preforme având o formă paralelipipedică, trebuie să ținem cont de faptul că marginile posterioare ale lamelor sunt deținute pe una din marginile piesei de prelucrat. Dar înălțimea marginii din față a planului în care se află la marginea posterioară este căutat de către noi derivate formulă empirică:
în care b zag - lățimea piesei, șuruburi h - elice cu pas L tech. - lungimea circumferinței la raza dat a șurubului.
Deoarece lățimea piesei de prelucrat dreptunghiular este constantă, acest pas al șurubului va fi, de asemenea, constantă. Din aceasta rezultă că pentru determinarea înălțimii din planul inferior al semifabricatului până la marginea de conducere în orice secțiune a șurubului trebuie să fie produsul din lățimea piesei secvențială a muta șurubul împărțită la lungimea fiecărei cercuri de raze, care sunt dispuse pe aceste secțiuni transversale calculate. După marcarea piesei de prelucrat excesul de material este tăiat (rețineți doar că partea superioară a șurubului - convex). Unghiul fiecare dintre secțiunile lamelor pot fi controlate cu ușurință de marcare.
În pregătirea acestui material, nu ne-am face desene ale sistemului nostru, pentru că este alcătuit din componente fabricate în serie - barci cu motor cu un motor și formarea profesională continuă. Ideea de bază a structurii - este în bună combinație de elice și motor, o transmisie automată conectat. Prin urmare, solicităm homebrew, în practică, pentru a evalua performanța unității de putere în raport cu o varietate de dispozitive - tricicluri glissers, snowmobil, aerohodam.
Radionov N., N. Drach Yakut RSSA, poz. Cherskii-1
