helioport

Cerințe pentru heliport

În selectarea siturilor sunt înregistrate: ca și avantajele elicopterului aparatelor de decolare și aterizare verticală; Nivelul de zgomot - pentru a asigura un zgomot minim pe teren, „Roza Vetrov“, astfel încât să reducă la minimum decolare și aterizare într-un vânt lateral și să excludă cu un târg; posibilitatea de a face o aterizare de urgență în orice moment de rute de sosire sau de plecare.

În cazul în care heliportul este situat în aeroporturile de transport, pe acoperișul clădirii terminalului, zona platformei adiacente clădirii terminalului, t. E. In imediata apropiere a zonelor de înregistrare a pasagerilor este asigurată printr-un anumit interval, în deplasarea aeronavelor și elicopterelor în ciocnirea izbezhanie- lor în timpul decolării și aterizare și ținând cont de faptul că. elicoptere COX aeronave mai lent este eliminat rute suprapuse și elicoptere avioane, deplasarea pe sol.

Terenurile de aeroport sunt construite la nivelul solului și nu pe acoperișul clădirilor. Acestea sunt de obicei echipate cu șorțul pentru aeronave, deoarece este mai ușor, mai ieftin și mai convenabil.

Alegerea unui heliport se bazează pe patru factori cheie: Locul de amplasare rațională și clasa Helioportului; siguranța Helioportului în zonă, impactul asupra spațiului aerian deschis zborurilor; impactul asupra zonelor populate din jur.

dispunerea rațională și heliport de clasă. Heliporturi sunt situate la parter sau la construcțiile deasupra solului sau deasupra apei. Ca o regulă, construit heliporturi la nivelul solului, cu costuri materiale minime. Clasa heliport depinde în primul rând de caracteristicile de zbor ale elicopterelor, asupra structurilor de tip dorite și software-ul. Deci, dacă aveți nevoie de un minim de echipament posadochnogo- pentru un heliport și nu necesită instalări de software, este suficient pentru a fi o zonă mică. Datorită faptului că linia de elicopter lungime scurtă ar trebui să ofere confort pentru pasageri și economii de timp atunci când aleg site-uri pentru a determina sursa geografică a cererii de transport, în comparație cu timpul total de călătorie pe elicoptere, cu un timp total de deplasare pe alte moduri de transport. Pentru aceasta, alegerea zonelor considerate plan de sistem urban pentru aeroporturi. Atunci când site-uri selectarea a reprezentat un master plan modern de puncte naselennogo- și planul de transport pentru întreaga zonă - deoarece acestea conțin informații cu privire la utilizarea preconizată a terenului, si- date cu privire la zona sistemelor de transport pe uscat.

Siguranța în zona heliport. Disponibilitatea aerului adecvate abordări pentru vertodromu- factor major de siguranță. Traiectoria de decolare și de aterizare ar trebui să aibă loc pe terenul unde este posibil să se facă o aterizare de urgență. Această condiție este necesară pentru toate elicopterele monomotor; multe elicoptere cu motor în stare pentru o lungă perioadă de timp pentru a face zbor și defectarea motorului. Abordarea recomandată și calea de decolare, situate pe autostrăzi și zone deschise de teren fără obstacole. Evitați calea de site-uri urbane de construcții, terenuri de sport și zone dens populate. Locații evaluare precisă ploschadki- pentru construirea unui heliport, având în vedere posibilele obstacole verifică calitățile de zbor ale elicopterului, combinate cu o zonă de studiu la sol detaliat. În cazul în care? în zona unui heliport sunt speciale site-uri de aterizare de urgență, ceea ce face ca funcționarea heliportul acceptabile. care sunt luate toate măsurile pentru a asigura păstrarea în continuare a acestor site-uri. De exemplu, unele eliporturile-Statele Unite ale Americii au fost forțați să schimbe volumul de muncă ca urmare a eliminării acestor site-uri în legătură cu utilizarea terenurilor în alte scopuri.

Impactul asupra spațiului aerian. Toate site-ului propuse sunt studiate pentru a determina revărsarea de funcționare a acestora cu privire la utilizarea sigură și eficientă a transportului aerian. Acest element de selecție site-ul este foarte important, mai ales atunci când se află în apropiere de aeroport și alte întreprinderi de aviație. În cazul în care elicopterele prisutstvie- pot împiedica operarea aeronavelor pistei, heliporturi nu construi.

Influența zonelor populate din jur. Pentru construirea cu succes a unui heliport neobhodimo- FAMILIARIZARE avans care trăiesc în apropierea oamenilor, în special proprietarii de imobiliare, cu caracteristicile specifice ale elicopterelor, care le vor permite să utilizeze în imediata vecinătate a așezărilor umane. Un factor foarte important, care este luată în considerare în proiectarea de heliporturi - este nivelul de zgomot produs de elicopter. Heliporturi sunt amplasate astfel încât zgomotul să nu interfereze cu populația din jur. Deoarece zgomotul este deosebit de mare pentru pistele de decolare și aterizare, încercând să plaseze site-ul

astfel încât în ​​zona traiectoriei sau în imediata vecinătate au existat zone rezidențiale.

Dimensiunile pistelor sunt luate pe baza dimensiunilor geometrice ale elicopterelor (diametru rotor, lungime), inclusiv mașinile mai grele, care sunt în faza de proiectare, dar care pot fi operate la site-ul pe baza caracteristicilor lor de zbor. Atunci când această metodă este considerată decolare sau aterizare - verticală (într-un elicopter) sau o cale (într-o aeronavă). precum și starea abordărilor de aer - deschise sau restrânse.

În general, pad următoarele dimensiuni luate: lungime 120 m, lățime de 60 m.

În unele cazuri, instanța poate fi ceva mai mici, pentru elicoptere multimotor cu decolare verticală.

zone de bază sau peliculă trebuie să reziste nu numai sarcina normală a elicopterelor cele mai grele-lift, dar, de asemenea șoc, care poate fi o aterizare accident. Acest lucru este important mai ales pe heliport, în cazul în care factorul de încărcare este de o importanță capitală.

Heliporturi pe teritoriul regiunilor de climă caldă sau situate la o înălțime considerabilă deasupra nivelului mării, trebuie să fi mărit dimensiunea de piste, care sunt determinate de caracteristicile de performanță ale elicopterelor, operate pe aceste heliporturi.

Căi de rulare șorț, dacă este cazul, ar trebui să aibă forma, dimensiunea, cantitatea, în funcție de tipul de elicopter, numărul necesar de locuri de parcare, cerințele de întreținere și echipamentele necesare, intensitatea de mișcare și timpul de cifra de afaceri de elicoptere, care poate varia de la 3 minute, atunci când motoarele nu sunt stop, până la 15 min, când se efectuează realimentare.

Pe elicoptere heliport zone de așteptare sunt alocate cu trafic ridicat.

zonele de suprafață sunt realizate cât mai mult posibil netede, cu un drenaj bun, fără praf, murdărie, pietre și alte obiecte care ar putea deteriora motorul sau palele elicei.

Heliporturi nu necesită suprafețe mari, iar construcția lor nu este prea mult efort, astfel încât acestea de obicei, nu sunt scumpe. heliporturi sigure și eficiente pot fi create prin utilizarea unei ierboase împrejmuită mici sau zona pavate.

Unele țări (Japonia, Anglia, SUA), a dezvoltat cerințele lor raționale pentru proiectarea și construcția heliporturi, oferindu-le protecție la foc înseamnă frica în caz de accidente.

Următoarele discută unele dintre dispozițiile de pe suprafața de proiectare și heliport dezvoltate de US Federal Aviation Administration Guide. Factorii de bază care sunt luate în considerare în proiectarea și construcția heliporturi. Procesul decizional se bazează pe funcționarea practică a cunoscute tipuri de elicoptere generalizează experiență în proiectarea și construcția de heliporturilor și site-uri de debarcare în Statele Unite ale Americii.