Gumelov în
GUMELOV VY KARTUKOV AG Lebedev TN LOCK RELEUL STARTER 2612.3747
Cand. tehn. Gumelov Stiinte vy,
Cand. tehn. Kartukov Sciences AG,
demaror releu inhibă 2612.3747 servește pentru a deconecta și bloca demarorul cu motorul în funcțiune automat. Acesta este instalat pe motoarele cu Kamaz și familiile auto Ural [1, 2].
Aspect și setarea cabinei vehiculului releu Ural-4320-31 sunt prezentate în figurile 1 și 2. Comutatorul este instalat pe partea stângă a coloanei de direcție sub bord.
și - apariția releului; b - amplasarea elementelor de pe placa de circuit
Figura 1 - un releu de pornire interlock 2612.3747
și - fixarea releului; b - plasarea și conectarea releului prin intermediul conectorului cu fișă
Figura 2 - Instalarea comutatorului de blocare de pornire 2612.3747
în cabina URAL-4320-31 conducătorului auto
Releu atunci când frecvența de rotație a arborelui cotit al motorului (500-600) min-1 la o temperatură de 20 0 C, deschizând înfășurarea alimentarea circuitului (bobina) trăgând releul demarorului. Odată cu creșterea temperaturii comutator de acționare are loc la viteze mai mici și vice-versa.
Prin automatizarea demarorul oprit după pornirea motorului crește în mod semnificativ fiabilitatea sistemului electric de pornire și durata de viață a demarorului. Informații despre viteza de rotație a arborelui intră în releul de blocare cu o fază generator de 1702.3771 - ieșire «W» (T 288E - ieșire „A1“).
Caracteristicile tehnice ale starterului inhibă releu 2612.3747 prezentat în tabel.
Tabel - Principalele caracteristici starter inhiba releu 2612.3747
Conectarea releului de pornire de blocare la sistemul electric al vehiculului este prezentat în figura 3 și diagrama circuitului din figura 4.
Figura 3 Conectarea releului de pornire inhibă 2612.3747
la masina
Functional, releul măsoară frecvența vine din faza oscilator (transductoare) impulsurile și generează un semnal de pornire călătorie. măsurarea frecvenței are loc prin măsurarea tensiunii pe condensator C6. Tensiunea generatorului de fază utilizată nu este direct posibil. Prin urmare, semnalul de ieșire de la semnalul de intrare de fază oscilator fiind releu de blocare simultan este convertit în releu, astfel încât dispozitivul de măsurare este furnizat deja de amplitudine a semnalului audio și forma. În aceste condiții, tensiunea medie la nivelul C6 condensator este proporțională cu un senzor de frecvență puls.
Pin 1 - sârmă purpuriu la carcasa ( „masă“ a vehiculului); Pin 2 - fir albastru de la terminalul „RS“ comutator și dispozitivele de pornire; Pin 3 - cablu galben 85 din ieșirea unui comutator de pornire (bobina releului de pornire); Pin 4 - fire portocalie de tahometru (alternativ de ieșire de tensiune «W» generator); Pin 6 - sârmă gri-verde de ieșire 86 al unui comutator de pornire conectat la un terminal „CT“ comutator și dispozitive de pornire
Figura 4 -Printsipialnaya de circuit electric de blocare a releului de pornire 2612.3747
Semnalul de la faza oscilatorul trece prin lanțul C1-R1, unde-cut off componenta DC. Condensatorul C1, împreună cu un rezistor R2 sunt de diferențiere în lanț. Ca rezultat, rezistența R2 sunt formate prin alternarea scurte impulsuri de polaritate diferită. V1 dioda taie impulsuri de polaritate negativă și impulsuri de polaritate pozitivă sunt aplicate la baza tranzistorului și tranzistorul este deschis V2, și format similar ca formă impulsuri dreptunghiulare la colector sale. Chain R6 - R7 este proiectat pentru stabilizarea temperaturii circuitului (rezistor R7 are o temperatură de dependență inversă a rezistenței). Însărcinarea C6 condensator se efectuează semnale sub formă de impulsuri dreptunghiulare succesive, cu semnalele de pe condensator va avea o formă sawtooth. Odată cu creșterea frecvenței, turația motorului crește frecvența pulsului rectangular la colectorul tranzistorului V2. C6 timpul de descărcare condensator este redus, și într-o cantitate mai scurt de timp, el nu poate avea nici o descărcare de gestiune vizibil, astfel încât valoarea medie a tensiunii peste aceasta crește în mod semnificativ.
La atingerea vitezei set de arborele cotit al motorului (definit puls dreptunghiular de frecvență de repetiție), tensiunea de peste condensator C6 ajunge la V8 defalcare Zener. La procesul său un semnal pozitiv este aplicat pe baza tranzistorului V9, acesta din urmă este deschis și merge într-o stare de saturație. Rezistență tranzistor saturate este foarte mică și substanțial emițător de circuit - V11 a tranzistorului și baza tranzistorului scurtcircuitat închis. In circuitul colector al tranzistorului V11 activat de înfășurare (bobina) releu 738.3747-20 starter, prin care curentul poate curge numai în aer liber V11 tranzistor. Prin urmare, atunci când se produce blocarea tranzistorului V11 bobina releului blackout demarorului, contactele sunt deschise și oprirea de conducere a releului de pornire. Odată blocat tranzistor V11, tensiunea la colector ei se ridica prin lanț și R11 - R10 V9 furnizat la baza tranzistorului, ținându-l într-o stare deschisă, indiferent de frecvența cu care se rotește arborele cotit al motorului.
Blocarea demarorului Modul de funcționare a releului este determinată în principal, două stări Zener V8: dioda Zener închis (V9 tranzistor este închis, V11 deschis și curentul tranzistorului trece prin bobina releului de pornire); probit Zener (V9 este deschis și tranzistorul este în stare de saturație, V11 tranzistorul este închis, iar bobina releului de pornire nu este sub tensiune).
Reînchiderea după primele încercări de pornire de pornire nereușite este posibilă numai după dispozitivele de traducere anterioare și cheie comutator de pornire este rotit în poziția „OPRIT“. Blocarea demarorul este oprit în cazul fazei defectării alternator, care este un senzor de turația motorului, sau un circuit deschis în circuitul senzorului. În aceste cazuri, demarorul nu se oprește automat după oprirea de pornirea motorului se realizează numai după comutatorul de pornire și dispozitivele de traducere a poziției nefixate în poziția fixă II I [3].
Un semn tipic de relee de siguranță eșec poate fi de-energizarea bobinei releului unui starter la toate vitezele motorului. Atunci când un astfel de eșec nu poate porni demarorul și trebuie să verifice mai întâi circuitul releului de siguranță. La testarea cu un releu de blocare a lanțului serviceability lampă de testare ar trebui să includă comutatorul de baterie, iar apoi demarorul și comutatorul de bord în poziția deblocată «II». Puterea volt lampa de avertizare 24 (1-3), W în secvența prezentată în figura 5 a, b este conectat la bornele releului.
și, - secvența de conectare becul de control la bornele unui releu de pornire inhibă; în - conectarea la bobina releului de pornire cu demaror defect releu de blocare a motorului de pornirea motorului electric
Figura 5 - Verificarea serviceability a unui lanț și relee de blocare
starter 2612.3747
cu o lampă de testare
La conectarea becul de control la bornele 2, 3, 6 releu pentru fiecare lampă este conectată, o lampă de avertizare atunci când este conectat la borna releului 1 nu este aprins, releul de blocare defect și trebuie înlocuite sau trimise pentru reparații. Dacă vă conectați la blocul terminal releului 1 este aprins, este posibil că nu există nici o ieșire de contact 1 la carcasă și, astfel, releul de pornire nu funcționează (nu se poate auzi caracteristica „clic“ a contactelor sale).
În cazul în care, după pornirea motorului de la O «W» Generator (L1) AC este furnizat la ieșirea 4 releu de blocare și demarorul nu se oprește automat (demarorul se transformă doar în afara cheie unitățile de comutare și de pornire), releul de blocare este defect și trebuie înlocuite sau trimise pentru reparații.
Figura 6 este o schemă de conexiuni a interblocarea releului de pornire. Problemele de mai sus apar în caz de defecțiune sau de tranzistor Zener V9 V8. Acest eșec este determinat prin măsurarea înainte și rezistența dioda Zener sau un tranzistor cu un tester inversă.
La rupere V1 dioda în circuitul de intrare al releului și defalcarea unui tranzistor V11 are loc o oprire a motorului de pornire atunci când producția la viteza nominală. Acest eșec este determinat prin măsurarea tester înainte și rezistența dioda și tranzistorul invers. Atunci când repararea elementelor de circuit defecte trebuie înlocuite.
Figura 6 - Montarea schema bloc a unui releu de pornire 2612.3747
Cauza releu defecțiune poate fi, de asemenea, nici un semnal de la generatorul la intrarea releului (pinul 4) și apoi releul de pornire nu se oprește automat. Blocarea demarorul este oprit în cazul fazei defectării alternator, care este un senzor de turația motorului, sau un circuit deschis în circuitul senzorului. Este necesar să se găsească și să elimine cauza defecțiunii.
elemente de circuit defecte sunt determinate folosind testerul la pinul 4 este aplicat pe releu de tensiune de curent alternativ de diferite blocare frecvență [3]. Astfel pinii 2, 3, 6 releu trebuie să fie conectat la sursa de tensiune pozitivă DC 24, iar ieșirea 1 - la terminalul negativ.
Eșecurile de blocare releu poate avea, de asemenea, următoarele caracteristici: funcționare prematură a releului, având ca rezultat o funcționare instabilă, atunci când motorul se oprește; decalaj de răspuns Releu dezactivează demarorul la frecvențe înalte sau după oprirea driverului de pornire.
Dacă este imposibil să înlocuiască sau să repare releul, demarorul electric să fie deconectat de la cablul galben conectarea releului Mufă conector (de la O 3) și conectați-l la corp, așa cum se arată în figura 5.
La conectarea releului de pornire trebuie să fie amintit faptul că nu există nici o oprire automată și blocați demarorul. Prin urmare, conducătorul auto trebuie să fie atenți atunci când pornirea și funcționarea motorului.
Dacă nu ați înregistrat încă pe site-ul, trebuie să vă înregistrați: