Grosimea minimă - strat de ulei - dictionar tehnic pe care am

Grosimea minimă a filmului de ulei în lagărele motoarelor auto interne care constituie 15% din diferența medie într-un motor nou, de asemenea, prezentate în tabelul. 18 și este în general de la 5 la 15 microni.
Influența rugozității suprafeței asupra capacității portante a lagărului. | Caracteristici viscozitate și temperatură. Grosimea minimă a unui strat de ulei trebuie să fie mai mare decât suma microroughness medie a arborelui și lagărului.
Când grosimea minimă a stratului de ulei 0 1 mm poate crea presiuni hidrodinamice de câteva zeci de kilograme pe 1 cm2, care ilustrează curbele de presiune (Fig. 165) obținute pentru eroarea sub forma unui gât oval ax. În aceste fusuri ar trebui să fie în mod artificial crea incertitudine care se obține printr-o formă cu trei laturi a gâtului, care asigură formarea a trei pene de petrol reciproc echilibrate.
Ca o consecință, grosimea minimă a peliculei de petrol devine mai mică decât în ​​cazul echilibrului greutate constantă a debitului de ungere, și scade strat de capacitate de ridicare. Trecerea de la grosimea minimă corespunzătoare frecării la starea de echilibru a lichidului (ungere la off), grosimea critică a filmului ulei corespunzător frecării mixt, așa cum se vede din Fig. 4, a, b și c și 5a, b și c, nu se realizează instantaneu, ci treptat, deoarece cantitatea de fluid lubrifiant scădere a diferenței de lagăr.
Erorile posibile la apăsarea purtătoare de arbuști. Dacă grosimea minimă necesară a stratului de ulei va fi menținut în punctul cel mai nefavorabil, celelalte zone de contact ale grosimii stratului de ulei va fi mai mare și transportatorul capacitatea portantă va fi redusă, acesta va funcționa anormal și va uza. Prin urmare, după asamblare trebuie să fie atent să verifice starea suprafeței de lucru și formează un manșon presat, prevenind aceste defecte, precum și zgârieturi, fisuri, exfolierea stratului de alunecare, și alte erori.
Calculele arată că grosimea minimă a stratului de ulei din lagărul principal MMC MK8 / (25 - 43) - 56 în modul nominal este de 3 - 5 m. Operațiunea indicată de MMC COP confirmă această concluzie.
În plus față de verificarea modului de funcționare și grosimea minimă a stratului de lagăr ulei este necesară pentru a asigura condițiile în care temperatura nu poate depăși anumite standarde.
Calculat prin formula (3), grosimea minimă a peliculei de ulei din lagărele motoarelor cu motor arborelui cotit și ale tractorului constă în principal 5 - 10 microni.
mărimea efectului particulelor abrazive pe intensitatea uzurii segmentilor de piston și cilindri. Calculat prin formula (3), grosimea minimă a peliculei de ulei din lagărele motoarelor cu motor arborelui cotit și ale tractorului constă în principal 5 - 10 microni.
Cunoscând direcția mișcării arborelui, găsirea minimă a peliculei de ulei grosime hm n, este comparată cu grosimea stratului critic ulei Lkri determina coeficientul de fiabilitate - A.
Lagărul de alunecare trebuie să fie verificate pentru o grosime minimă a stratului de ulei Atsch conform teoriei ungere hidrodinamică.

Pentru asigurarea unui regim de frecare fluid este necesar ca grosimea minimă a stratului HMM uleiului să depășească cu cel puțin 10% din grosime critică / 1kr, unde este posibil, condițiile de frecare mixte.
Valoarea critică de regim caracteristic numit A, în care grosimea minimă a peliculei de ulei este redus, astfel încât se produce un contact ax microroughness și lagăr.
Valoarea critică de regim caracteristic numit A, în care grosimea minimă a peliculei de ulei este redus, astfel încât se produce un contact ax microroughness și lagărul și crește coeficientul de frecare brusc.
În rulmenți hidrodinamice, în plus, calculul determinat grosimea minimă a peliculei de ulei, care depinde de viteza de rotație a arborelui unghiular, vâscozitatea uleiului și presiunea specifică pe suport, și dimensiunea dorită a clearance-ul între jurnal și căptușeala. Lagărele hidrostatice sunt specificate număr de găuri capilare și, pe baza sarcinii pe rulment, definesc q ungere sub presiune necesară, diferența dintre și lagărul pivot și debitul de lubrifiant la care este selectat pompa.
Calculul alunecare fusurilor de lagăr de frecare fluid este de a determina grosimea minimă a stratului de ulei / Imin condițiile de funcționare care poartă.
Coeficientul nagruzhennosti F. Calculul alunecare fusurilor de lagăr de frecare fluid este determinarea minimă a peliculei de ulei grosime h pentru datele condițiilor de funcționare care poartă. Pe gâtul axului și suprafața portantă are neregularități microscopice, valoarea maximă și care 61shah bgshsh [determină posibilitatea ruperii peliculei de ulei.
Dispunerea știftului și canelurile închise în lagăr. Suprafețele arborelui și tamponul de lagăr, la cel mai apropiat abordare locul lor, grosimea minimă separat stratul de ulei / zmin. Valoarea h m n este determinată de clearance-ul diametrală a structurii portante și modul său de funcționare și vâscozitatea uleiului.
Selectarea uleiurilor lubrifiante se bazează pe teoria ungere hidrodinamică în funcție de grosimea minimă a stratului de ulei. Pompe de calcul ungere mecanisme de filtrare realizate în conformitate cu activitatea de fricțiune cheltuită în lagăre și alte mecanisme de mișcare.
Pe baza datelor experimentale, se poate presupune un număr de investigatori că fluidele hidraulice care funcționează grosimea minimă a stratului de ulei, care asigură o frecare fluid din perechea de alunecare a etanșării mecanice este 0 75-1 microni. În general, această grosime trebuie să fie proporțională cu înălțimea maximă a microroughness pe suprafețele de prelucrare clasa primite curățenia inele condensa-ing.
Luând mijlocul aproximativă a temperaturii uleiului în zona încărcată, observăm că grosimea minimă a stratului de ulei, având în vedere modificarea vâscozității uleiului cu o presiune tot mai mare este 3 2 mK. Compararea acestor valori duce la concluzia că lucrarea lagărului se întâmplă atunci când frecare fluid.
Prin creșterea diametrului fusurile arborelui cotit a redus creșterea presiunii specifice care poartă modul caracteristic mărește grosimea minimă a stratului de ulei, precum și fiabilitatea funcționării lagărului. Simultan în scădere de tensiune și a arborelui de deformare.
Verificarea calcul (setarea parametrilor geometrici ai sarcinii lagărului, viteza de rotație) este redusă pentru a obține grosimea minimă a stratului de ulei, coeficientul de frecare și rulment coeficient de fiabilitate.
Verificarea calcul (setarea parametrilor geometrici ai sarcinii lagărului, viteza de rotație) se reduce la determinarea grosimii minime a peliculei de ulei, coeficientul de frecare și rulment coeficient de fiabilitate.

Verificarea calcul (setarea parametrilor geometrici ai sarcinii lagărului, viteza de rotație) este redusă pentru a obține grosimea minimă a stratului de ulei, coeficientul de frecare și rulment coeficient de fiabilitate.
Astfel, cantitatea / g, are efectul opus, și pentru o anumită valoare a gap b minimă grosimea stratului ulei A2 este cel mai favorabil.
Dacă, de exemplu, crește sarcina specifică, caracteristica modului scade și scade și grosimea minimă a stratului de ulei; rulment mod se apropie de frecare semifluidă. Cu toate acestea, odată cu scăderea I scade simultan coeficientul de frecare (vezi fig. 375) și a redus de disipare a căldurii. Acest lucru crește vâscozitatea uleiului, ceea ce face caracteristicile anterioare modul de valoare redusă, total sau parțial, iar lagărul intră într-o stare de echilibru stabil.
Baza tuturor modelelor de hidrodinamice teoriei lubrifiere și de calcul formule pentru determinarea capacității portante a coeficienților de frecare, grosimea minimă a peliculei de ulei, temperatura și alți parametri pe baza ipotezei unei mișcări constante.
Motivul pentru ascuțit al factorului de creștere q, după ce a fost redusă la o anumită valoare, este că o scădere X, grosimea minimă a peliculei de ulei poate fi redus astfel încât neuniformitatea ambelor suprafețe vor fi în contact.
După măcinare, cu excepția ovalitate admisă și conicitate (valoare care poate fi și trebuie redusă), arborii cervix sunt fațetate, ondulație, corsetry, amploarea pe care o grosime minimă a peliculei de ulei. Aceste defecte contribuie la metal contactat, crescând inserțiile de presiune și de umplere fractură specifice. Prin urmare, pentru a corecta geometria fusurile arborelui cotit după măcinare le pe mașina trebuie să fie jurnale superfinisare. Acest tratament ajută să corecteze erorile forme geometrice, ale gâturilor arbori după măcinare, iar precizia dimensională poate fi păstrată în fracțiunile micronice în longitudinale și secțiunile transversale și pentru a obține rugozitatea dorită de suprafață în ceea ce privește atât înălțimea asperităților, și direcția de accident vascular cerebral, ceea ce este foarte important să se extindă durata de viață inserții de servicii.
Date experimentale privind efectul dimensiunii particulelor abrazive direct asupra uzurii perechilor de frecare gât - lagărul arborelui cotit nu este, dimensiuni atât de periculoase ale particulelor pentru această pereche este determinată indirect de diferența minimă (grosimea minimă a stratului de ulei) în lagărele motorului în funcțiune.
Opțiuni de calcul geometrică (figura 17.9, b.): D - diametrul; pivot D - diametrul corpului lagărului; Cel mai bun Puppy și R, - înălțimea rugozitate de zece punct de jurnal și suprafețele de contact ale inserției; / - lungimea și tamponul fus de lagăr; S D - d - clearance diametrală; 5 S / 2 - un joc radial; / S / d 8/0 5 - clearance relativă; e - excentricitatea bolțului; % E / b - excentricitatea relativă a bolțului; ftmin 5 - e - grosimea minimă a stratului de ulei.
Bearings cu diferite rapoarte de l / d. Capacitatea portantă a lagărelor cu un capac raport mic a redus datorită scurgerii de petrol ușoare de la capete. În cazul egală cu grosimea minimă a stratului de ulei, în astfel de lagăre este mai mică decât rulmenții cu capac ridicat; pentru a genera ulei de film de grosime suficientă necesare mai mari valori I și distanțele mai mici.
Capacitatea portantă a lagărelor cu un raport mic l / d este coborât ca urmare a fluxului de petrol facilitat de la capete. Un caz de egalitate, grosimea minimă a stratului de ulei, în astfel de lagăre este mai mică decât rulmenții cu un raport mare de l / d; pentru a genera ulei de film de grosime suficientă necesită o valoare mai mare A și distanțele mai mici.
Este general acceptat faptul că sunt suspendate în substanța carbonifer solid ulei uzat sunt impurități nocive [8] și cauza uzurii suprafețelor de frecare. Prin urmare, grosimea minimă a stratului de ulei este recomandat să selectați astfel încât să fie mai mare decât dimensiunea maximă a particulelor solide prezente în ulei. În susținerea uleiurilor de lucru de prezență a nocivității particule carbonizate solide sunt experimente McKee [9], care au măsurat frecare coeficienți de rulment antifricțiune cu ungere cu ulei curat și ulei contaminat cu un amestec de pământ de diatomee (1% în greutate), constând dintr-o dimensiune a particulelor de silice de 0 0,010 - 0 mm 0025.
Prin creșterea acestui parametru crește grosimea minimă a crește stratul de ulei și căldura de frecare. Astfel, pe de o parte, deoarece crește fiabilitatea sacilor (crește grosimea minimă a stratului de ulei), iar pe de altă parte, din cauza reducerii viscozității stratului de ulei din cresterea încălziți grosimea minimă a peliculei de ulei este redusă și, prin urmare, scade fiabilitatea airbag-uri. Această situație face ca să acorde o atenție deosebită punerii în aplicare de calcul termic de perne.
Odată cu scăderea maxima a presiunii uleiului care poartă încălzirea rapidă progresează datorită creșterii excentricitatea relative și trecerea de lichid la frecare mixtă. Astfel, rulmentul este instalat pe acest mod grosimea minimă a stratului de ulei depinde de echilibrul greutatea fluidului de lubrifiere care curge prin fanta de lagăr în timpul schimbărilor ciclului în vectorul sarcinii externe.
Fig. 2 prezintă grafice ale prin b și a valorilor optime ale factorilor de proiectare pot fi determinate din aceste grafice. Graficele arată că în plăcuțele de încărcare bătut (minim peliculei de ulei grosime H0) pentru aceleași valori de pe-gruzochno operațional parametru depinde în mare măsură de parametrii geometrici și forma secțiunilor tangențiale ale stratului de ulei.

Atunci când X0 și, prin urmare, 0 jurnal de suprafață și inserția sunt în contact. Odată cu creșterea n-numărul de rotații pe minut pini flotoare și HHkr folie minim de ulei grosime amina (s) ds dv Cr; În cele din urmă, pentru n CO și CO cu când AMIN 8 centru coincide cu pivot rulmentul centru.
a fost determinată folosind datele motorului numărul Zoom-Sommerfeld pentru testul de rulment. Apoi, folosind un grafic al grosimii relative a stratului de ulei din numărul Sommerfeld sa constatat grosimea minimă relativă a stratului de ulei.
În timpul funcționării, o calitate inițială a suprafeței pieselor conjugate rupte (suprafața solului a cilindrului compresor, fusurile arborelui cotit, lagărele prishabrennyh suprafețelor), în principal ca urmare a abraziune. Formarea zgârieturi, rugozitate, ulei de film cauze decalaj urme de lovituri (deoarece microroughness sumă devine mai mare decât grosimea minimă a peliculei de ulei: 1gv hn hXUH) și cauzele uzurii pieselor a crescut. investigații experimentale au stabilit că uzura pieselor de frecare crește proporțional cu rugozitate. Odată cu tendința actuală de compresoare de fabricație piese greoi de împerechere și lacunele minim admisibile crește în mod semnificativ cerințele de precizie și de curățenie a suprafețelor de frecare, care crește rezistența lor la abraziune.
În timpul funcționării, o calitate inițială a suprafeței pieselor conjugate rupte (suprafața solului a cilindrului compresor, fusurile arborelui cotit, lagărele prishabrennyh suprafețelor), în principal ca urmare a abraziune. Formarea zgârieturi, rugozitate, ulei de film cauze decalaj urme de lovituri (deoarece microroughness sumă devine mai mare decât grosimea minimă a peliculei de ulei: / r hn hMUH) și cauzele de uzură crescută a pieselor. investigații experimentale au stabilit că uzura pieselor de frecare crește proporțional cu rugozitate. Odată cu tendința actuală de compresoare de fabricație piese greoi de împerechere și lacunele minim admisibile crește în mod semnificativ cerințele de precizie și de curățenie a suprafețelor de frecare, care crește rezistența lor la abraziune.
În timpul funcționării, o calitate inițială a suprafeței pieselor conjugate rupte (suprafața solului a cilindrului compresor, fusurile arborelui cotit, lagărele prishabrennyh suprafețelor), în principal ca urmare a abraziune. Formarea zgârieturi, rugozitate, ulei de film cauze decalaj urme de lovituri (deoarece microroughness sumă devine mai mare decât grosimea minimă a peliculei de ulei: / ie - - hn hMUH) și cauzele creșterea uzurii pieselor. investigații experimentale au stabilit că uzura pieselor de frecare crește proporțional cu rugozitate. Odată cu tendința actuală de compresoare de fabricație piese greoi de împerechere și lacunele minim admisibile crește în mod semnificativ cerințele de precizie și de curățenie a suprafețelor de frecare, care crește rezistența lor la abraziune.
Din ecuația (144) determină creșterea temperaturii uleiului în lagăr D și cu formula (140) - strat mediu ulei de temperatură, după care curba viscozitate și temperatură sunt de lucru valoarea viscozității uleiului g și calcularea mod caracteristic C. Calculul în continuare se efectuează așa cum este descris în procedura de ty determinarea din ecuația (121) sau grafica Fig. 365 și selectând cea mai apropiată aterizare standard de. Apoi se calculează grosimea minimă a peliculei de ulei prin formula (115) sunt grafice din fig. 370 sau 371-size Kcr și de a determina coeficientul de fiabilitate x alkR.