greutatea motocicletei ... cum să fie

Greutatea biciclete ... Ce să fac?

Iată un lucru: vara a mers pe zzr400, atunci când unul este în regulă totul, nu simt încrezător numai în culoar (mai ales, nu a încercat să-l plimbare, experiența nu este mult). Dar aici e problema, atunci când pentru a planta camera doilea (fata), este foarte greu pentru a deveni la intersecții pentru a opri și mențineți bicicleta, mai ales atunci când trebuie să se rotească / rândul său, - în astfel de cazuri, incearca sa te ridici exact ca de conducere, și să se întoarcă după tronul (deși ar fi mai convenabil primi doar un pic în direcția de rotație, în scopul de a reduce / raza de întoarcere rândul său). Ca urmare a acestei două ori (de la 4 călătorii) a blocat motocicleta oprit și care a dat tsarapinok pe plastic (((COUNT a scăpat cu șoc ușor, fata a avut timp pentru a obține în condiții de siguranță de pe bicicletă în timp ce el a revarsat, eu sunt pentru că a fost foarte preocupat în acele momente, mai mult nu a făcut-o plantă ).
În plus: Inaltime (/ femeia mea) 167/150 Greutate - Nu știu, fata mea despre 58-68 timp de cel puțin 6-8 kg mai ușor.

Acum, întrebarea în sine :): Cum să fie ca să mergi cu o fată? Înapoi la OIM pe brichetă, respectiv, și conținutul Cubic? poate că cineva poate găsi idei interesante?
Putere și difuzor 400-ki se bucură. Mă duc în liniște, dar îmi place să călărească pe pista (în oraș nu este interesant), viteza în 40-70 (MSK 90 - autostrada M5 toate la fel) pe autostrada 90-120 (de obicei sute de așteptare).

Acum văd două moduri de a lua un nou loc ybr125 ZZR. Sau chiar pentru a schimba clasa si uita-te la Enduro, dar apoi se pune întrebarea dvigla de resurse trebuie să fie în măsură să călărească un oraș / autostrada / felul abanos, și o viteză confortabilă pe autostrada aproximativ 90 Atleast))) văzut încă Forsage Enduro 400 - Chineză Motik (foarte rău despre el nu a găsit, dar bun, prea), și chiar ceva de M1nsk 250 250 de metri cubi, BM Enduro / strada 200 (dar judecând după lotyreya comentarii și cu xs zapami, cum ar fi) ...
Buget în consecință 120-140tys ...

Răspunsuri (22)

asta e sută la sută!
Dacă nu vă simțiți încrezător cu pasagerul, apoi lăsați-l să ruleze mai bine data viitoare ...

Mmm experienta iti lipseste si ce pofik greutate Accepți bicicleta. Sunt pe Zizere în sezonul cald, aproape întotdeauna merg cu soția sa, orice probleme cu spire nu (desi eu sunt, de asemenea, 165 de creștere și 68 în greutate Denali 10 kg mai ușoare), dar la început a fost mut și ciudat. Am început să antreneze motorodeo încet, apoi, fără nici o problemă. De asemenea, vă recomandăm să se uite în direcția Gymkhana / motorodeo.

enduro mare, cu un centru de greutate ridicat. la Enduro dvs. de creștere redusă va fi chiar mai ușor să se umple.
Pune arc / cursoare și practica pe zizere pentru a transforma site-ul. mai întâi una, apoi cu un pasager.

Pe Enduro împreună pe postoyanku - fără gheață, o plimbare prin oras - da. Pentru a merge undeva - va fi incomod. Enduro Plus, de regulă, mai mare, respectiv, ar fi mai puțin convenabil să se oprească.
Despre căderea - și fata este ședinței, ce ține? Pentru stilouri sau pentru tine? Picioarele sunt întotdeauna pe suportul pentru picioare sau la semafor, ea atârnă-le (de exemplu, nu a amorti)? Însuși când să se oprească - un picior plin pe sol sau pentru a obține în sus șosete? Încercați să schimbați poziția de a juca cu un centru de greutate.

a fost trecut pe lista neagră

Este necesar să se meargă la magazin și alege un lacom de creștere.
Nu a obține un picior complet la sol - astfel încât nu dețin un cheltuitor. Nu e sigur.

poate despre ea mai în detaliu =) Argumente împotriva postcombustie:
1. Țara de origine - China.
2. Piese de schimb - China.
3. carburator - China.
4. ALL CHINA. D
Dar serios, nu ai nevoie de ea. Aceasta este o copie Honda CRF450, dar nu Honda. Și China. El este prea inalt pentru tine (dacă vă simțiți chiar zizere disconfort), al doilea nu este deosebit de Posada, strănută în spatele roții - viliiiiii și gestiona - noi trebuie să poată. Nu mă pot convinge să aibă încredere în viața chinezilor motopromu de neînțeles.
De fapt, aici ai spus totul. Abilitati de a dezvolta. De exemplu, opt răsucire imaginar sau cercuri, îngustarea constant cerc trăgând de OIM și menținerea echilibrului organismului. Dar a pus arcul sau cursoarele înainte. Acesta este primul din lista de tuning acum tine :) am antrenat mai întâi, și apoi a condus soția sa, când a fost sigur că „da, eu pot face!“.

Swing de calificare! Dacă vă simțiți nesigur la viteze mici cu un pasager - sau nu merg la schi, sau pasager - papusa de silicon în fiecare sens! Acest lucru este vizibil mai ales la frânare (scade aproape de captură picioare MOT de la care se încadrează la oprirea) răspândirea, care se rotește cu viteză redusă. Încercați să puneți al doilea număr de motocicliști, dintr-o dată se va schimba. Iar greutatea motocicletei nu afectează practic în nici un fel.
Vertkost în culoar - doar depinde de experiența și abilitățile, îmi place în cazul în care ieșită din urechi SUV care nu ar trebui să aștepte până când acestea sunt dispers (clearance-ul de 40 cm pe fiecare parte, și conduce interfera 4 urechi, 2 lui și un alt cuplu masina) pentru a efectua următoarele manevra - trimiterea bicicleta direct proprietarului roții oglinzii de interferență atunci când se apropie de îndoire, în cele din urmă înclinat și rotit ușor pentru a stoarce volanului și îndreptați după depășirea strangulare. Cu festivalul de pasageri care nu pot sta în continuare, foia mereu se schimbă în mod constant centrul de greutate și este în mod constant încearcă să se uite pentru ambele mâini dintr-o dată, o astfel de manevră este plină de cădere și de rebound de ambele masini. al doilea număr Ideal - o statuie care se mișcă numai atunci când își dă seama că nu te va deranja, înclină împreună cu motocicleta.

Vă mulțumesc foarte mult pentru răspunsurile dumneavoastră! Aici, voi răspunde pentru tot ceea ce de mai sus)

Mmm experienta iti lipseste si ce greutate pofik motocicleta Accepți ... Ai recomanda, de asemenea, să se uite spre Gymkhana / motorodeo. - În cazul în care arce obzovedus va instrui cu siguranta pe platforma (încă la Samara nu motodzhimhany de formare în Sankt-Petersburg sau Moscova timp, în măsura în care știu)

Pune arc / cursoare și practica pe zizere pentru a transforma site-ul. mai întâi una, apoi cu un pasager. - Mă gândesc obzovestis arce la începutul sezonului (în cazul în care nu o schimbare a OIM)

Tu nu ești un lacom nu dețin, și fata. Acesta îmbunătățește semnificativ centrul de greutate, iar acest lucru depășește cu mult greutatea în sine Mota. Indiferent de Mota de pasageri stă ridicat și nu îl țineți cu bicicleta. - Da, centrul de greutate devine vizibil mai mare, și asta e problema

Toate cele de mai sus a fost de aproximativ dostovanie la sol: Pe un drum plat pune ambele picioare sunt. Neregulile trage inițial deget de la picior (kami) și apoi a pus un picior pe placa de rulare este complet diferit ...

- poate doriți să umfle picioarele.
- Bună idee, voi lua notă.

1. Nevoia de a câștiga experiență. Gymkhana pentru a ajuta.
2. sala de sport pentru a ajuta.
3. pokatushki Lăsând la o parte din al doilea număr, în cazul în care nu se simt confortabil în timpul conducerii și viraje. este o mare responsabilitate. - Deja amânat pokatushki cu numărul de 2m, pentru că, evident, nu poate face față, iar fata îmi este dragă!

Cărțile ar chitanut, există o astfel de problemă pentru a explica modul de a rezolva :)
Chitanut și practică pe teren.
Cărți:
Strategia de Road Hough
Control total, Lee Parks
tehnica de conducere motocicleta, cod Keith
echitatie echipamente sportive, Yenach

De ce avem aici nu este prezent sub „Biblioteca“ sau „Pentru începători“, cu unele mici de asamblare a datelor inițiale :-(

Strategia de Road Hough
Control total, Lee Parks
motocicleta tehnica de conducere, Keith Kay cod de cod - bine despre „pisy“ (frica), scrie, dar de cele mai multe exemple axat pe drum / pista
Jumătate - câți amintesc există o chestiune de conducere oraș - nezhdanchikah
Lee Parks - au, de asemenea, razdelchik despre temerile și toate pentru a nu de mult)

Citiți toate acestea - avem nevoie de un exercițiu de formare și antrenament din nou)))

A doua cameră cu trei ani, cu siguranta recomanda să-și păstreze mânerul! Oricum, pe ZZR-e atât de sigur! Directorul însuși: și să nu părăsească, și pe colțuri pentru a menține normale și chiar și la o rată stabilită.
Nu este greutatea motocicleta, pasagerul sau viteza, în cazul în care nu se poate roti, în principiu, schimbarea nu va ajuta cheltuitor. Cât de des se repetă tatăl meu în jurul valorii de nevoia de calificare, de formare, de formare! Dare!)

Atunci când deține mânerele centrului de greutate al motocicletei conducătorului auto-pasagerul pasagerul nu se deplasează în cel mai bun storonu.Gorazdo mai bine pozeze ca un șofer, și să păstreze picioarele ca cel mai bun loshadi.Eto valabil pentru toate, cu excepția motociclete Choppers.

Nu este subiect de modul convenabil pentru pasageri, precum și modul de a maximiza confortul și precizia de control a conducătorului auto al motocicletei. Și în cazul în care conducătorul auto motocicleta este capabil (așa cum a pus-o: „Totul este în regulă“) pentru a transforma unul, pasagerul pentru el și nu ar trebui să devină un obstacol pentru a gestiona. Cu toate acestea, acest lucru este ceea ce se întâmplă - deteriorarea controlabilitate, în prezența unui pasager. În consecință, căutarea cauzei, în acest caz se află în poziția greșită (și de stabilire a) un pasager pe o motocicletă.

Ok, este evident că pasagerul nu sta bine, dar în cazul în care nu pen-ul dacă, îmi pare rău, durere în fund? Mâinile nu se cântărește 50 kg, iar centrul de greutate nu se deplasează.

Pasagerii mai bine să nu efectueze faptul că pasagerul se schimbă foarte mult comportamentul cu bicicleta pe drum și trebuie să controleze uneori precaut, dar este dificil din cauza faptului că majoritatea călătoriilor în cea mai mare parte de motocicliști face singur.
Zizer mai bine schimba cursul, dar nu și în China, cu motoare slabe în comparație cu care este pur și simplu o rachetă și standard de upravlyaemosti.Vso a făcut în transferul Japonia sdelan.Luchshe la un clasic sau kruizor-chopper, cu o capacitate cilindrică de 750ss.Nu și forma fizică pentru a menține pe degetele de la picioare noastre .

Ride împreună, desigur, „nu o fântână,“ ... asta e sigur. Dar, mai mult sau mai puțin acceptabile, în cazul în care călătoria nu este „încărcat“ dopuri pokatushkami și off-autostrada ... Cu toate acestea, în cazul în care dreptul pasagerului de a instrui (și încă și ascultă!) :)), atunci puteți foarte bine lotat și culoar și de-a lungul traseelor forestiere ...

În același plimbare zizere liniștită, cu un pasager în culoar în cazul în care, uneori, trebuie să se aplece la OIM a urcat urechi. Nu există nici o problemă. Se pare că este cu siguranță cazul în competențe și deprinderi, și eu și un pasager, și nu într-un cheltuitor între picioare.

Vă sugerez să încercați să frâneze foarte brusc, cu un pasager pe o motocicletă grea, astfel încât roata de blocare și apoi începe Stoppa otpisatsya.Est manevre de masă pe care pasagerul impune limitări mari.