gondole de reparații Depot (Beinarovich)

reparații depozit de vagoane de marfă.

reparații depozit de vagoane de marfă concepute pentru a menține mașinile în stare bună între reparații capitale.

Atunci când reparații depozit efectuat toate lucrările legate de asigurarea siguranței traficului și siguranța mărfurilor transportate. pentru lucrările de reparații depozit trebuie să fie efectuată în conformitate cu proces standard, elaborate în conformitate cu cerințele documentației normative și cerințele de siguranță și funcționare a traficului.

repararea Depot este un planificat, pus în scenă pe care se desfășoară în conformitate cu cerințele documentației normative și tehnice. Pentru a efectua „697“, numărul atribuit condiționată de reparații depozit pentru marcarea pieselor critice și componente ale vagoanelor de marfă.

Repararea se face în conformitate cu cerințele de „vagoane de marfă de cale ferată cu ecartament de 1520 mm. Ghid de reparații depozit „la sfârșitul standardelor de întreținere de rezervă (perioadă calendaristică de luni sau kilometri parcurși).

Înainte de a activa pentru mașinile de reparații ar trebui să fie curățate de resturile mărfurilor transportate. Înainte de a stabili pentru a repara fiecare masina este inspectat, împreună cu receptorul de master. Domeniul de aplicare al muncii este reflectată în lista de pumn formularul de reparare VU-22M.

Repararea produs prin metoda de reparare imediată a pieselor și componentelor pe vagon sau înlocuirea unităților defecte și piesele reparate sau nou tip adecvate care corespund specificațiilor și caracteristicile modelului auto.

Unități de sudură pentru reparații și piesele realizate în conformitate cu „Regulamentul de sudare pentru injectare si repararea de vagoane de marfă.“

Detaliile de masini sunt testate în tensiune și supuse testelor nedistructive în conformitate cu cerințele documentelor de reglementare.

Materiale, produse semi-finite, piese de schimb si echipamente utilizate in repararea automobilelor, trebuie să respecte reglementările relevante, precum și noi - standarde, specificații și certificări pentru fabricare a acestora.

Detalii de mașini fixate în siguranță, elementele de fixare trebuie să respecte desenele de lucru; defect, înlocuiți corodate. șplinturi sunt plasate numai nou, unghiul dintre capetele diluate trebuie să fie mai mic de 90 °.

Atunci când repararea depou este interzis:

înlocui structura furnizate nituite și buloane rosturi pentru sudare;

produc podchekanku, obvarku pe perimetrul și nituri de tragere;

simplu pentru a pune în aplicare coroana de nuci;

șuruburi ciocan în loc de înfășurare;

arde găuri în piese din lemn și metal;

lăsați sau pus noi șuruburi și piulițe, cu o uzată, ruptă sau fir

margini bătute cu ciocanul, precum și pentru a pune șuruburile care nu îndeplinesc documentația de proiectare;

Negrunduit bont spațiu concediu eliminat repararea sau înlocuirea pieselor și ansamblurilor cu corpul, rama si masina cărucior;

folosesc materiale care nu îndeplinesc aceste cerințe în documentația de proiectare.

Tehnologia de lucru de reparații

Primit de vagonul de reparații montat pe stavlyugi. Dispozitiv de cuplare de transport anterior este aplicat la punctul de control al cuplajului, bombată boghiu - la cărucior atelier, cu roți monobloc - un magazin cu role cu roți dispozitive de frânare luate - la punctul avtokontrolny.

Servicii de tinichigerie gondolă

Instalatorilor și sudori face repararea cadrului și caroseria mașinii.

cantrail deflexie verticală peste lungimea vagonului 50 mm elimina corecțiile.

Uși mecanice și piesele defecte lor reparate sau înlocuite cu noi sau renovate.

Dents și îndoaie foaia superioară a grinzilor transversale de 30 mm sau de a elimina editarea porțiuni noi de gătit.

Fisurile și fracturi în elementele de capăt lungimea pragului ușii de 150 mm, fiecare cu producția de garnituri preparată.

Pe ușa din față după reparație:

garda la sol știfturi laterale se potrivesc la colțul din posturi în poziția închis, ușa nu trebuie să fie mai mare de 10 mm;

clape diagonale diferență este permisă nu mai mult de 7 mm;

decalaje locale între placa inferioară și pragul poate fi o lungime maximă de 6 mm la 500 mm.

Detalii privind mecanismul de blocare cu uzura, repararea prin sudare.

Balamalele și paranteze chepenguri cu îndoituri înlocuite.

Convexitate și capacele de deformare este permisă nu mai mult de 25 mm.

Grinzi rame de vagoane cu fisuri, pauze și frecat în locuri care prezintă dispozitive de absorbție sunt reparate în conformitate cu „Ghidul de sudare și topire în repararea automobilelor.“

Nu este permis devierea grinzilor longitudinale, laterale și crestelor în planuri orizontale și verticale de peste 50 mm pe toată lungimea grinzii intermediar, pivot și capătul grinzilor mașini - nu sunt mai mult de 20 mm, iar deformarea capătului grinzii de capăt, în care perturbate Conectați-l la postul de colț.

Grinzi cadru corodat de la 15% la 30% din secțiunea transversală, reparată prin sudură.

Slide-urile sunt curățate de murdărie și inspectate. Slide-uri sparte înlocuite.

Pyatnikov curățate de murdărie și inspectate. Pyatnikov având o fisură, uzura lagărului suprafeței 3 mm diametru sau mai bună a suprafeței de rezemare mai mare de 3 mm și 2 mm pe latura îndepărtată din căruciorul și înlocuit cu un nou sau renovate. Reparatii Pyatnikov inele de sudură și modul în plăci este interzisă. nituri de fixare slăbite Pyatnikov tăiate și înlocuite cu altele noi. Nu este permis șuruburile de fixare Pyatnikov.

Inspecția și acceptarea de mașini după reparații.

noduri auto, echipamente, piese și aparate, care fac obiectul testelor și inspecțiilor, luând în maeștrilor de reparații, maistri departamente și birouri respective și controlate în depozitul desemnat mașinile destinatar. La fiecare vagon reparat până formularul de notificare VU-36.

Colorat, desen semne și inscripții

Suprafețele autocare de instruire, aplicarea unor acoperiri produse în conformitate cu „Instrucțiunile de pictura vagoane de marfă.“

Metal partea de cadru și a corpului la locațiile afectate de coroziune și deteriorate vopsite înainte de aplicarea acoperirilor de vopsea purificată exfoliat de rugină și la scară, de la contaminare și se colorează într-un singur strat în culoarea de vopsea veche.

masini complete pictura la reparații depozit nu se efectuează.

Garanție pe drezine renovate

vărsat auto, produce reparații depozit de mașini, este responsabil pentru repararea calității pieselor și componentelor, funcționarea corectă a mașinii și a componentelor sale, până la următoarea operație de întreținere programată, începând de la data notificării sfârșitul descărcării formei de reparații vagoane UV-36, sub rezerva regulilor de funcționare a automobilelor.

Notificarea repararea formularului UV-36 este un document de certificare de reparații vagoane de execuție în deplină conformitate cu normele de reparații, caietul de sarcini, desene și transport adecvat pentru utilizare ulterioară. Pe baza cărucioarele de notificare renovate derecunoscute defecte și enumerate în parc bun.

Formularul TR-15 - carte Full-scară osmotrschika mașini, care sunt lucrări de renovare, și echipe de echipare scrise. În cazul în care transferul de autoturisme de pe drumurile de acces întreprinderilor osmotrschiki notă vagon în cartea vagoanelor de defect la scară completă identificate în timpul inspecției tehnice. Reciproc reconciliate și semnat in situ, înregistrarea cărților osmotrschikov furnizor și părțile care primesc sunt baza pentru calculele de proiectare pentru prejudiciul trăsuri admise.

Formularul TR-23 - Notificarea de a depune o reparații auto defect pentru a repara calea; a făcut pe fiecare transport să fie repararea ottsepochnomu (curent sau planificate) și este documentul pe baza căruia marfa sau parcul auto de pasageri creditate defect.

Formularul TR-25 - certificat tehnic a prejudiciului a masinii; compilat pa fiecare mașină avariată și servește ca bază pentru recuperarea întreprinderii, vinovatul în dauna masinii, o amendă pentru costurile de daune și reparații.

Formularul TR-33 - Acceptarea Actul de reparare a autovehiculelor; a făcut pe fiecare vagon, reparat sau repararea ottsepochny curente periodice. Acest act a făcut și semnat de șeful depou depozit sau adjunctul acestuia, la punctul de control - șef sau puncte de master vagon. La depozitul, în cazul în care există un vagoane de administrator clienți, în actul de forma TR-33 trebuie să fie, de asemenea, semnat de mașini de inspector.

Formularul TR-36 - Preaviz de încetare a repararea autovehiculului; este un document pe baza căruia transportul este eliminat din contul și creditat la parcul de funcționare defectuoasă.