Geometria roților (unghi de instalare)
alinierea roții
Dacă începeți să observați că manevrarea mașinii sa deteriorat în viraje vei deveni mai multe eforturi, iar anvelopele uza prea repede, atunci este timpul pentru a verifica alinierea roților. Faptul că fiecare roată de vehicul nu este instalat în mod direct, dar la un anumit unghi unul de altul. [Tip Box = »download»] Aceste unghiuri și unghiuri de aliniere roți menționate. Acest concept caracterizează poziția relativă a roților față și spate, piese de direcție și suspensie. [/ Box]
Unghiurile CORECTĂ face ușor să se mențină de mișcare într-o linie dreaptă și o face mai ușor de controlat. Când conduceți pe un drum drept, șoferul trebuie doar ușor pentru a corecta volanului. Dar, dacă unghiurile roții, cel puțin unul va fi rupt, următoarele probleme apar: stabilitatea masinii se deteriorează pe o linie dreaptă, mașina se retrage la o parte. de control depreciate, volanul trebuie să rândul său, cu mare efort, și, desigur, anvelopele se uzează mult mai devreme.
Cutumiar și de obicei numesc unghiurile de geometrie roți roților. " Geometria se referă convergență și convexitate, rolă, înclinarea laterală a pivotului, unghiul de rotație al roții, o raza de rulare a anvelopei. Toți acești parametri depind de vehicul specific, precum și tipul de aranjament motor de acționare, precum și din sistemul de servodirecție (cu sau fără intensificator). ajustată în mod normal, numai convergența roților din față.
Convergența roților din față este utilizat pentru detectarea de rotație al roții sau deviere de la axa longitudinală a vehiculului. Cu alte cuvinte, convergența roților din față ale mașinii - raportul dintre distanța dintre marginile frontale și posterioare ale roților din față. Dacă roțile sunt absolut paralele, ambele măsurători vor fi la fel, și deget de la picior este zero.
În cazul în care roțile din față în deget de la picior-pozitiv. În cazul roților din față deget de la picior spre exterior negativ. pozitivă de convergență și negative este numit de obicei convergența și divergența roților din față.
Convergența roților pentru a compensa rezistența la rulare a pneului cauzată de convexitate și înclinarea roților rostogolească pe convergentă sau divergentă și pentru a asigura mișcarea rectilinie a vehiculului.
Colapsul - un unghi de înclinare roții în raport cu planul vertical. În cazul în care partea superioară a roții este respins afară, convexitate pozitiv.
În cazul în care partea superioară a roții este respins spre interior bombament negativ. Setările Camber pot afecta manevrabilitatea vehiculului și uzura pneurilor.
Acesta a dezvoltat o serie de sisteme de suspensie și direcție în care roata este deplasată vertical, fără înclinare în timpul deplasării pe un drum drept, ceea ce permite să reducă la minimum uzura pneurilor și să ofere aderență a benzii de rulare atunci când vehiculul începe.
Instalarea necorespunzătoare a colapsului duce la o uzură excesivă sau neuniformă a pneurilor. unghiul de cădere pozitiv excesivă duce la uzura de partea exterioară a benzii de rulare, iar sarcina a crescut cu partea exterioară a benzii de rulare cauzează uzură neuniformă.
Unghiul excesiv convexitate negativ duce la deteriorarea benzii de rulare laterale interioare, iar sarcina a crescut de la partea interioară a benzii de rulare cauzează uzură neuniformă.
Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotației
Unghiul de fugă - este unghiul de înclinare a axei de rotație a roții înainte și înapoi. Unghiul de înclinare a axei longitudinale a rotație laterală se observă în măsurarea unghiului dintre axa de rotație al roții și verticală.
La înclinarea axei de pivotare spate unghiul este negativ. La înclinarea axei de rotație transmite un unghi pozitiv. axa de pivotare pe linia mediană se intersectează cu solul, contactul pneului cu suprafața drumului, la punctul central. Distanța dintre aceste două puncte se numește unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație. Axa longitudinală de înclinare de pivotare asigură stabilitatea vehiculului în timpul deplasării, în cazul în care unghiul de înclinare a axei longitudinale de rotație este pozitiv, atunci când cotitură PIN stânga tinde să scadă. (Acest lucru este cauzat de rotirea cepul de-a lungul axei înclinate.)
Cu toate acestea, din moment ce PIN-ul fixată în siguranță roata, care împiedică deplasarea suprafeței drumului, în realitate, PIN-ul nu este coborât și este deplasat în sus și în jos Knuckle stânga. Acest lucru permite corpului să crească ușor. După rotirea volanului este eliberat, greutatea corporală ridicată acționează asupra fuzeta, prin care PIN-ul revine la poziția sa inițială dreaptă.
Vă recomandăm să acorde o atenție la articole interesante enumerate mai jos:
