Garnitura chiulasei

Cauzele garnituri cilindru daune

Cele mai frecvente cauze de deteriorare a garniturilor chiulasei includ:

1. În legătură cu sarcina termică destul de puternic în zona în care se află garnitura de chiulasă. aceasta poate provoca daune pentru a deveni compresie insuficientă. Motivele pentru acest lucru poate fi diferit: utilizarea de șuruburi vechi, nerespectarea instrucțiunilor de instalare și strângerea șuruburilor, elementele de suprafață deformate. Doar cauza poate fi o sarcină prea mare a motorului, ceea ce duce la unul dintre motivele eșecului garniturii - suprasarcină termică.

2. Creșterea presiunii în sistemul de răcire poate duce la distrugerea garniturii chiulasei. ceea ce va duce la introducerea în garnitura gazelor de eșapament. Există și alte cauze de deteriorare a garniturii capului cilindrului:
a) absența circulației lichidului de răcire. Acest lucru se poate datora faptului că tocmai pentru că sistemul de răcire nu a fost complet aerisită;
b) buclă întreruptă opțional de răcire (pompa de apa, un termostat, un ventilator);
a) motor supraîncălzire (de exemplu, catalizatorul este defect). Pentru a evita astfel de erori, înainte de check de instalare trebuie să poată fi etanșată și planeitate a capului cilindrului de suprafață.

3. Uneori între stratul funcțional și stratul opritor, se formează scurgeri de gaz de eșapament. În acest caz, stratul intermediar funcțional în direcția canalului lichidului de răcire a format înnegrire.
Motivele pot fi diferite: deformarea componentelor motorului, efort cuplu redus.

4. Un alt motiv poate fi un gaz de eșapament descoperire prin utilizarea de șuruburi sau vechi de ordinul șuruburile de strângere non.
Consecințe - Ars săritor între camerele de ardere și în consecință distrugerea majorității tampoane. Aceasta este, în această zonă există un gaz de eșapament progres, datorită faptului că chiulasa a fost stors suficient.
Alte cauze posibile:
a) deformarea componentelor motorului;
b) la suprasarcină termică se produce datorită reglarea necorespunzătoare a motorului;
a) procesul de ardere necontrolată;
d) strângerea șuruburilor cu cap de cilindru nu a fost făcută conform instrucțiunilor;
e) o defecțiune termostat.

5. La montarea poate avea loc chiulasa masinii. scurgeri de ulei, distrugerea elementului de etanșare.

6. Loose antecameră.

Acest lucru sugerează o deteriorare semnificativă a garniturii de pe porțiunea de muchie a vârtejului. Este posibil ca, atunci când se deplasează camera de turbionare a căzut în camera de ardere. Și, ca o consecință - daune nu numai capul cilindrului, dar, de asemenea, piston și actuatorul. De asemenea, se întâmplă că protuberanța de pe camerele de vortex în parametrii nu îndeplinește cerințele producătorului.

În acest caz, înainte de a începe instalarea capului cilindrului, este necesar să se verifice cu atenție prezența proeminenței și etanșeitatea camerei turbionare.

Cum să înlocuiască garnitura de chiulasă - instrucțiuni detaliate

În primul rând, aveți nevoie pentru a pune o etichetă, în scopul de a simplifica și mai mult procesul de instalare a garniturii.
După slăbirea role, mai întâi scoateți centura de protecție, atunci el rola întinzătoare curelei, roata dințată a arborelui cu came (nu încercați să-l piardă).
Cu carcasa de fier, îndepărtați 3 bolțuri și îndoiți-l astfel încât a fost posibil să se îndepărteze garnitura chiulasei (în principiu, poate fi îndoit într-un moment în care se va trage garnitură).
Apoi, îndepărtați carcasa filtrului de aer. Din carburator desprindeți numai cablurile clapetei de accelerație și sufoca, se trage korbyurator nu este necesar, trebuie doar să îndepărtați toate furtunurile (cu excepția furtunului de la pompa de combustibil.
Deșurubează unitatea de încălzire carbamic, care este atașat în spatele korbyuratora, desprindeți furtunul de aerisire capacului supapei și desprindeți.
Deșuruba capacul pe radiator, se toarnă încet antigel.
Apoi, eliminați pantalonii dintr-un colector.
Din capul cilindrului desprindeți conexiunile și firele de la senzori (două dintre ele - de la carburator și aproximativ tramblera), trebuie doar să desfaceți firele și pe carburator și îndepărtați arcul de retur de gaz.
Scoateți firele de la senzor Hall și tramblera. Deșurubați șuruburile și scoateți-le împreună cu șaibe.
După ce curățați cu atenție partea superioară a unității.

Instalarea garnitura de chiulasă

Uneori, înainte de a instala garnitura de chiulasă în loc, este uns cu ulei sau salidolom, astfel încât data viitoare să poată fi îndepărtate cu ușurință. Dar nu este cu siguranță necesar.

Puneți cu grijă capul cilindrului în loc. Strângeți șuruburile și nu de mult în ordine. Și asambla totul în ordine inversă. Așezați garnitura din capacul supapei, curățați ultimul de material de etanșare vechi.

Și acum cel mai dificil - stabilirea centurii și contactul. După ce setați echipamentul arborelui cu came, înlocuiți rola de tensionare și superioară uzura curelei de transmisie. Centura trebuie să fie tensionate prin tensionare scripete (rețineți că, dacă centura este tras strâns -. Va fluier slab - convulsii).

După instalarea și examinarea atentă, porniți motorul. În cazul instalării corecte (toate firele sunt conectate corect), motorul pornește. În cazul în care motorul nu pornește - verificați-l peste tot din nou, în ordine.

Ce trebuie să cumpere pentru instalarea de garnituri cilindru

garnitură de chiulasă;
garnitură de supapă;
antigel;
pantaloni garnitură;
material de etanșare;
buloane Securizarea 10;
4 clemă (două mari și două mici);
2 șaibe scaune.

Scurgerile apar datorită garnituri cilindru

Cele mai frecvente cauze de scurgeri de informații în chiulasă sunt:

supraîncălzire;
deteriorări mecanice;
gaz de eșapament descoperire;
scurgerea de lichid de răcire și ulei.

Următoarele tipuri de scurgeri de gaze de eșapament:
a) din camera de ardere la circuitul de răcire;
b) dintr-o cameră de ardere prin peretele despărțitor adiacentă camerei de ardere.

Toate tipurile de scurgeri duce la deteriorări, defectele și distrugerea garniturii chiulasei. Uneori, acest lucru se întâmplă instantaneu și, uneori, în timp. Mult depinde de sarcina motorului.

Principalele tipuri de scurgeri de apă:
a) în camera de ardere;
b) în circuitul de ulei;
c) din interior spre exteriorul motorului.

Principalele tipuri de scurgeri de ulei:
a) în circuitul agentului de răcire;
b) din interior spre exteriorul motorului.

ulei Scurgerea nu pot fi luate în considerare sau evaporarea apei fără formarea picăturilor pe îmbinarea marginii. Aceeași reducere a cantității de lichid de răcire nu este Garnituri. Foarte des, negermitichnost nu a fost găsit la o dată (poate fi produs de-a lungul anilor). Adică, atunci când uleiul sau apa de multe ori trebuie să umple, și apoi a constatat că sigiliul se scurge. Desigur, este atitudinea neglijentă a semnalelor de avertizare ar trebui să fie luate în serios și să ia imediat măsuri.