galerie de evacuare, o metodă de descriere pentru îndepărtarea și instalarea, înlocuirea și repararea garniturii ca infuzare

Evacuare colector - primul nod al sistemului de evacuare al mașinii. Structural, aceasta mai multe canale combinate într-un canal comun de transmitere a gazelor de eșapament prin aici în continuare calea de evacuare. galeriile de evacuare sunt montate pe toate tipurile de motoare cu ardere internă, indiferent de marcă sau de destinație. galeriile de evacuare sunt necesare pentru a colecta și a gazelor de eșapament.

Dispunerea circuitului galeriei de evacuare

În mod corespunzător proiectate și colector potrivire favorizează ventilarea mai eficientă a cilindrului și umplerea optimă, prin urmare, a unui amestec combustibil. Un efect similar se realizează prin mișcarea valurilor în interiorul canalului colector de evacuare.

Principiul de funcționare al galeriei de evacuare

Înainte de cursa de evacuare a gazelor de eșapament sunt în cilindrul sub presiune ridicată. După deschiderea căderea de presiune supapa de evacuare se produce, gazele de eșapament papură în colectorul de evacuare (unde presiunea este semnificativ mai mic). Care pistonul începe să se miște în sus, împingând conținutul camerei de ardere în sistemul de evacuare. O parte a gazului merge mai departe în tractul de evacuare, o parte - reflectă și caută să cilindri adiacente. O astfel de mișcare a gazelor de eșapament se numește unda. Un efect secundar pozitiv este evacuarea mediului în colectorul de evacuare după trecerea acestor valuri.

Integrată colector de admisie de lucru, calendarul și colectorul de evacuare asigură purjarea suplimentară a camerei de ardere. Lucru este faptul că supapa de evacuare este întotdeauna „întârziere“ la închiderea (în momentul începerii cursei de admisie, problema este încă deschisă). Presiunea acumulată a amestecului carburant în galeria de admisie, în anumite condiții, mai mari decât presiunea din galeria de evacuare. Există un cilindru de presiune diferențială ascuțit este suflat în continuare din gazul de eșapament, este umplut cu o cantitate proaspătă a amestecului aer-combustibil. Problema închisă.

Tipuri de galeriile de evacuare

Toate antete de evacuare pot fi împărțite în solide și tubulare. Cele o singură bucată galeria de evacuare - este de obicei o singură bucată, fontă. colector tubular este realizat din țevi sudate din oțel și flanșe pentru aderarea la blocul motor.

Cast galeriile de evacuare din fier

Tubulară galeria de admisie

aranjament Tipuri de țeavă colector

Evacuare aspect colector, 4-1. Reprezintă tub cu patru canale conectate la o conductă comună (numărul de canale corespunde numărului de cilindri).

tub colector 4-1

4-2-1 galeriei de evacuare. In astfel de rezervoare conductă conectează cilindrii de rulare într-o pereche (un ciclu de ceas), și apoi transferat într-un tub comun.

Sistemul de evacuare 4-2-1

Un parametru important al distribuitoarelor de evacuare este lungimea lor, și în consecință - și volumul. În cazul în care lungimea insuficientă a energiei canalului de evacuare a gazelor de eșapament fluxurilor va fi suficient pentru a intra în canalele de butelii adiacente și afectează în mod negativ funcționarea acestora. În aceste rezervoare prost sincronizate gaze cu mișcare de undă cu funcționare a motorului. În același timp, pe motoarele cu o lungime mică a galeriei de evacuare, în mod tipic faza „îngustă“ camă cu o cantitate relativ mică de evacuare. Productia de rezervoare cu o lungime mică este justificată printr-un cost redus.

Colector solid 4-1 cu o lungime scurtă a canalului de evacuare

La motoarele puternice si productive folosite colectoare lungi de evacuare. In aceste rezervoare parte din volumul de evacuare în conformitate cu conducta generală tinde să următoarelor noduri ale sistemului de evacuare, și o parte - „reflectat“ la cilindrii rămași. Pentru a muta valuri de la un cilindru la altul va necesita mult mai mult timp, ceea ce face un mediu mai bun pentru vid și suflare.

Kit sistem de evacuare 6-2-1

galeria de evacuare cu țevi de eșapament lungime egale (ravnodlinny). Ca regulă generală, stabilit pe mașini sport puternice.

Avansată colector de evacuare ravnodlinny,
realizate din tuburi

Ravnodlinny colector permite să emită uniformă în toți cilindrii și o mai bună sincronizare a funcționării motorului la sistemul de evacuare. Tuning tractului de evacuare se poate face pe orice motor. Acest lucru este garantat pentru a aduce o putere suplimentară de 3-5%.

Nu trebuie să uităm că o creștere în lungime a galeriei de evacuare și atrage după sine o creștere a temperaturii în compartimentul motorului.

Problema este rezolvată cu o setare a temperaturii de izolație. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza o carcasă metalică sau un material special neinflamabil.

Există modele de colectoare, care este folosit în pulverizarea ceramică ca izolație.

Carcasa colectorului de evacuare

canale colectoare, un material special izolat

Galeria de evacuare și melcul turbinei c pulverizare ceramică

Funcționarea galeriile de evacuare

Tipice colectoare defecte de evacuare:

1. Deteriorarea garniturii între colectorul și blocul motor. Pentru etanșarea nodului de conexiune „blocul cilindrilor - colector de evacuare“ aplicat de linie, care este fabricat din paronita, metal sau materiale compozite. Sub acțiunea presiunii și garnitura de temperatură ridicată în cele din urmă se prăbușește, ceea ce duce la o încălcare de izolare. O parte din gazul izbucnește direct în atmosferă, motorul devine instabil.
2. Deformație țevi colectoare flanșă. Temperatura colectorului de evacuare poate ajunge la 900 ° C. În cazul în care temperatura regimurilor de abuz colectorul este deformat, ceea ce poate duce la deteriorarea conexiunilor organe de asamblare filetate colectorului. De exemplu, șuruburile galeriei de evacuare poate pur și simplu „rupe“ (deteriora firele). Aceste efecte conduc încălcarea turației motorului sau reglare excesivă.
3. Deteriorarea fizică, senzație de apăsare defectuoasă. Galeria de evacuare lucrează într-un mediu ostil, deci cu timpul și kilometri parcurși colectoare de fier de spargere, și oțel tubular - poate arde. Aceasta afectează în mod negativ funcționarea motorului. Chiar și o mică fisură în galeria de evacuare determină o perturbare a sistemului de evacuare. În cazul în care fisura este mic, problema de ceva timp nu se proyavlyat.Simptomami poate fi:
   • Unitatea de control a motorului de eroare;
   • turația motorului instabilă - balansoare care curge 300-500 unități;
   • Motorul de sunet de aprindere neconfigurată;
   • în astfel de cazuri determinate puternic pipe arse.
4. Înfundarea canalului sistemului de evacuare. Pe pereții galeriile de evacuare formate de depozit și rugina. Aceste depozite pot duce la o scădere a canalelor luminale și deteriorarea performanțelor motorului.

colectorul de evacuare tubular cu placă matisare deformată „flanșă“

Pentru a evita greșelile de mai sus, trebuie amintit că galeria de evacuare - un ansamblu motor care este în valoare de vizionare pentru întreținere planificate aproape în primul rând.

colectorul de evacuare Tubular cu un set de garnituri și elemente de fixare

Repararea de galeriile de evacuare

Probleme cu galeriile de evacuare pot să apară chiar și la o mașină relativ tânără. Mulți proprietari de automobile cu timp pentru a întreba: ce să facă în cazul în care spargerea galeria de evacuare, eliminând galeria de evacuare, costul unui nou colector de evacuare, schimba sau repara elementele galeriei de evacuare.

Desigur, cel mai simplu mod de a rezolva problemele - contactați centrul de service. Costul de piese si servicii vor varia în funcție de marca mașinii și unicitatea acestuia. De exemplu, o nouă galerie de evacuare poate costa oriunde de la câteva sute la câteva mii de dolari.

Dar repararea galeria de evacuare poate învinge și automobilist obișnuit. Este nevoie de doar un set standard de scule și echipamente.

Înlocuirea galeria de evacuare

În cazul în care colectorul de evacuare este ars în mod substanțial prin sau geometria afectată în mare măsură, acesta trebuie să fie înlocuit. Pentru a face acest lucru:

• așteptați până când motorul și colectorul se va răci la temperatura normală pentru repararea;
• elimina toate elementele care ar putea interfera cu (de protecție a motorului, de protecție a colectorului sau a altor noduri);
• untwist compus organe de asamblare filetate pentru a bloca și conducta de recepție a unui sistem de evacuare;
• efectua de ridicare al galeriei de evacuare;
• etc - inlocuire garnitura galeriei de evacuare;
• instalați un nou colector cu elemente de fixare, strans-l;
• Am stabilit toate elementele dezasamblate în ordine inversă, legătură strânsă cu filet.

Cel mai adesea nevoie doar pentru a înlocui garnitura galeriei de evacuare.

Evacuare galerie Garnitura

În cazul în care Spargerea galeria de evacuare, sau chiar dacă pipa este complet rupt, nu se grăbesc să cumpere unul nou. Multe servicii de sudare practicat galeriile de evacuare. Fier preparată electrozi speciale sau sudura TIG. colectoarele cu tuburi din oțel sunt, de asemenea, obiectul de sudare. O astfel de muncă nu își pot permite un novice, cel mai bine este de a contacta experți.

Spargerea unui colector de evacuare din fontă la ...

... și după sudare

Spargerea țeavă colector de evacuare

colectoare de evacuare necesare pentru funcționarea echilibrată fizic a motorului cu ardere internă, cu toate acestea, motoarele moderne sunt proiectate cu unitățile de lucru integrate și mecanisme. Tuning sistemul de evacuare oferă o creștere destul de semnificativă a puterii, iar în cazul în care abordarea corectă nu afectează performanța mașinii în ansamblu.