Frânele de pe bicicleta, plimbare-l!

Nu știe cum să frână, este posibil o dată foarte grav lovit. Mai întâi trebuie să înțeleagă care sunt problemele legate de frână fundație: blocarea roților din față, roata din spate, de frânare necorespunzătoare. Aceste probleme sunt interschimbabile. Adică, dacă ne încetinesc ușor, noi nu bloca roata, dar nu avem timp să se oprească înainte de accident. Dimpotrivă - ne încetinesc prea mult, și să aducă înapoi motocicleta să derapeze, din nou obtinerea într-un accident.

Mulți oameni au auzit de un astfel de termen ca „frâna de motor“. Dar nu toată lumea știe ce este. Ce fel de bonusuri avem atunci când frâna de motor:
Motorul nu frânează roata prin blocarea roții - doar încetinește rotația acestuia. Aceasta este cea mai mică posibilă pierdere a controlului asupra motocicletei; În orice moment, puteți relua accelerația într-o singură mișcare și fără rezistență - adică, dacă doriți să accelereze, în caz de frânare a motorului este mai puțin probabil haysayda;
Problema este de uzură margine - unii spun că motorul este mai rar supraviețui în cazul în care încetini, alții spun că motorul totul OK, pentru tampoane dura mai mult. Chiar dacă motorul se uzeaza mai mult - într-adevăr motorul vieții tale în valoare? Și chiar mai mult, dacă Doamne ferește, are loc un accident, motorul poate fi afectat, și multe altele.

Frâna de motor este pus în aplicare este foarte simplu - elibera gazul și se simt unele ticălos înapoi. Apoi porniți-jos și eliberați lin ambreiajul - un alt progres. Și astfel încât să faci pe tot parcursul oprire.

Ca elev solistul trupei intr-unul din Moscova Motoshkola, am „trecut“ de formare pentru trecerea de pe dreapta, în poliția rutieră. Când m-am pretins că eu nu sunt în stare să treacă opt, am decis să încerc să-l treacă în modul în care el preda toate - cu frâna din spate. ceea ce instructorul a auzit o frază interesantă - „Pe o motocicletă frânele spate nu folosesc. - nu există nici un sens de ei“ În general, Fatcat Motoshkola razdolbayskim diferă în abordarea lor de învățare - Du-te singur, jucând ambreiajul; frânele spate nu aveți nevoie, și așa mai departe ...
Ce cred? Frana spate joaca un rol-cheie în gestionarea motocicletei - o a treia roată! Personal, consider raportul frânei astfel încât „spate / față / motor = 25/50/25“. Aceasta este, contribuția la forța de frânare la frânele din față - 50% din total, în partea din spate și motorul = 25%. Respingând frânele din spate renunțăm la 25% din forța de frânare. ceea ce atrage după sine o creștere a distanței de frânare cu 33%. Aceste 33% într-o zi se poate ajunge în mașină, camion, pieton. foarte recomandăm și frâne spate, și trimite pentru mai multe instructori și Motoshkola, care spun că nici o frână spate.

Frânele fata de control destul de complicate. Cu ei, puteți opri bine și rapid în orice moment. Dar, cu ajutorul lor, este posibil să zboare foarte bine. Ei spun că este mai ușor cu frâna din față pe o motocicletă cu ABS, dar nu am avut norocul de a merge pe asta. Prin urmare, se poate baza doar pe experiența lor.

Frână față blocat destul de ușor pe suprafața murdară / umedă. Frânele față sunt, de obicei mai eficiente din spate - după frânare greutatea este transferată înainte.

Blocați roata din față poate fi simțit dintr-o dată - dar numai la ceea ce o schimbare a direcției și suprafața drumului.