frânele de îngrijire

Grija pentru mecanismele de frânare ale roților este inspectat, curățate de praf și murdărie și reglați distanța dintre plăcuțele de frână și tobe.

În urma unei examinări, frânele trebuie să acorde o atenție specială fiabilitatea plăcii de montare suport deget în discurile suport, precum și fiabilitatea de montare a roților de sprijin pe lagărul manivela (la roțile din față) și flanșa de locuințe jumătate de linie al axei spate (pentru roțile din spate). Prost garniturile de frecare uzate trebuie schimbate. Cauciucurile cu proeminente capete de nit de cupru, de asemenea, trebuie să fie înlocuite pentru a evita deteriorarea suprafețelor de lucru ale tamburii de frână. cap de nit trebuie să fie încastrat în banda la o adâncime de 1,5 mm.

Dacă în timpul inspecției se constată că mucoasa pad este gras, este necesar să se verifice starea garniturilor de etanșare în butucul roții și carcasa osie, precum și starea cilindrilor de frână roată de piston manșetă, Oiled garnituri de dorit să se înlocuiască cu altele noi (pentru a pune noi tampoane cu tampoane), sau cel puțin curat perie lor de fier și se clătește cu kerosen.

Pentru a preveni lubrifiere unsoare pad pad, omit glande, este necesar să se curețe în mod sistematic canalele de scurgere Slinger discuri de frână de referință.

Îngrijire de frână hidraulică este de verificare sistematică conexiuni de conducte densitate și furtunuri flexibile din nivelul lichidului în rezervorul de verificare a cilindrului principal și reumplerea de fluid după fiecare 3000 de km.

Umplerea sistemului de acționare hidraulică cu lichidul de frână și aerisire. Pentru umplerea sistemului de acționare hidraulică folosește numai un lichid special de frână.

În sistemul de acționare hidraulică pentru a turna un (frână) lichid special sau un amestec de 50% (în greutate) de ulei de ricin și 50% din alcool butilic.

În absența alcoolului butilic pentru a prepara lichidul de frână poate fi aplicat alt alcool, de exemplu, etil sau izobutil. Cu toate acestea, se constată că alcoolul etilic este evaporat butil mai repede, iar raportul dintre componentele amestecului este rupt. Încălcarea compoziției lichidului de frână este deosebit de vizibilă atunci când vehiculul funcționează în timpul verii.

Utilizarea glicerinei în locul uleiului de ricin nu este permisă.

Atunci când se deplasează la orice alt tip de lichid de frână al unui sistem de acționare hidraulică trebuie să fie complet eliberat de lichidul ascuns în prealabil și se spală minuțios cu alcool denaturat, acetonă sau lichid de frână proaspăt.

Lichidul de frână este umplut în servomotor hidraulic prin rezervorul de umplere gâtul cilindrului principal de frână la un nivel de 20 mm (vezi. H1 din fig. 124), sub marginea de deschidere superioară.

Lichidul de frână și feluri de mâncare, în care este conținut, ar trebui să fie absolut pură. Umplerea rezervorului de gât înainte de condimente de lichid ar trebui să fie șters cu o cârpă curată.

La umplerea sistemului hidraulic de acționare al lichidului de frână trebuie să fie atent, deoarece lichidul care intră pe suprafața vopsită a corpului sau a componentelor vopsite duce la formarea de pete pe ele, care nu pot fi eliminate.

La umplerea inițială a sistemului de acționare hidraulică cu fluid (și, de asemenea, în toate cazurile în care se încadrează într-un sistem de aer) este necesar pentru a elimina aerul din sistem.

Scoateți aerul ar trebui să fie în această ordine:

Îndepărtați praful și murdăria dop de umplere gâtul rezervorului a cilindrului principal, supapele pentru evacuarea cilindrilor roților de aer, precum și spațiul din jurul lor.

Eliberați șurubul plug de supapă de evacuare a aerului în cilindrul de frână spate dreapta roată. Șurub în locul dopului filetat cu un furtun din cauciuc special, montarea pus pe el (pe lângă instrumentele conducătorului de vehicul inclus). Capătul deschis al furtunului de cauciuc este scufundat în lichidul de frână, turnat într-un vas de sticlă curată, cu o capacitate de cel puțin 0,5 litri, umplut până la jumătate din înălțimea sa (fig. 132).

Țineți furtunul scufundat în lichid, deșurubați supapa de aerisire de 1/2 - 3/4 rotații.

Eliberarea fișei gâtului de umplere a rezervorului cilindrului principal și umple rezervorul la un nivel normal.

Unele ori să apese pedala de frână (presiunea pedalei este necesară în mod drastic și rapid, și să elibereze treptat și încet); pedala va fi împinsă de către conducta de fluid, forțând aerul conținut în acesta. Aerul va ieși capătul furtunului este cufundat într-un vas de sticlă cu un lichid, sub formă de bule. Sistemele de pompare trebuie să continue până când până când nu eliberare suplimentară de bule de aer.

Adăugați lichid de frână la rezervorul cilindrului principal la un nivel normal după ce se face nu este
mai mult de șase mișcări consecutive (lovituri) ale pistonului.

La încercarea de a continua sistemul de pompare fără realimentare lichid inevitabil aspirarea aerului în sistem prin compensarea alezajul cilindrului și, în consecință, inevitabil sistem de repetiție de pompare pentru a elimina aerul.

La încetarea producției de bule de aer de la capătul furtunului scufundat într-un recipient de lichid de frână, fără a scoate furtunul din container, apăsați pedala de frână complet și mențineți-l în această poziție, strâns înfășurați capul supapei de eliberare a aerului, deșurubați duza cu un furtun de cauciuc și a instala șurub în aerisire dop.

În procedeul de mai sus este necesar pentru a îndepărta aerul din tubulatură și alți cilindri de frânare a roților. Cilindrii de roți de pompare de secvență să fie după cum urmează: spate dreapta, stânga spate, dreapta față, stânga față.

După aerisirea finală a sistemului de acționare hidraulică este necesară adăugarea unui lichid în rezervorul cilindrului principal la un nivel normal și strâns înfășurați capacul tubului de umplere.

Cu ajustarea corespunzătoare a decalajelor dintre plăcuțele și garniturile de frână și lipsa tobele aerului în sistemul de acționare hidraulică a pedalei de frână atunci când piciorul presat nu trebuie să se amestece mai mult de jumătate din cursa completă, atunci piciorul ar trebui să se simtă pedala de rigid. Mutarea pedala mai mult până la jumătate a cărei indică o creștere în spațiile libere dintre plăcuțe și tamburii de frână. Senzație de pedala de moale, permițând cu puțină rezistență să-l stoarce aproape tot drumul la podea, indicând prezența aerului și a sistemului.

Lichidul de frână este eliberată în vasul atunci când sistemul de pompare poate fi folosit din nou pentru reumplere doar cântă cum se stabilește (cel puțin de zile), până la îndepărtarea completă a aerului conținut în ea. Înainte de umplere lichid trebuie filtrată.

frână de îngrijire acționate manual este inspectat și bine curățate de praf și murdărie de toate detaliile mecanismului de antrenare, în efectuarea, ajustările necesare și lubrifierea articulațiilor balamalelor și a cablurilor de acționare în plicuri lor.

Pentru a lubrifia cablul 15 (vezi fig.. 127) în teacă tubulară 17, pentru a se toarnă în deschiderea superioară de capăt a carcasei (în jurul cablului) la 15-18 g de ulei de ulei de motor poate scadea. Pentru o mai bună penetrare a uleiului în coajă concomitent cu uleiul muta cablul înainte și înapoi cu ajutorul unui levier 1 Pentru a verifica dacă uleiul (două sau trei picături) iese din capătul opus al carcasei 17, este necesar să se deplaseze de-a lungul capacului protector de cablu 19, scoate din vârful tubului bracket 18.

bolțurile articulațiilor 7, 9, 21 și 23, mecanismul de antrenare trebuie să fie unse cu ulei pentru motor (trei sau cinci picături) de la un sfarcuri cădere după fiecare 3,000 km de funcționare a mașinii.

Dreapta și la stânga ramură posterioară cablu 26 (fig. 128 cm.) În plicuri lor flexibile 29 nevoie să fie lubrifiate, după caz, dar nu mai puțin de 2 ori pe an. Pentru acest liber cochilii de atașare în consola 28 și susținere shell disc de frână este glisat de-a lungul firelor (în direcția de egalizare), se spală membranele și cabluri kerosen și blana lor cu unsoare grafit. Apoi, eliberați tensiunea pe coarda, strat cu jgheab interior egalizatorului.

In toate cazurile de îndepărtare parțială sau totală a căptușelii de carton care acoperă panoul frontal al corpului, pe partea interioară, trebuie să folosească pentru a deschide accesul la pârghia de fixare titular și sectorul 1 (fig. 127) și lubrifiați pinii pivot motor 2 și 3.