frână cu piston etrier - dispozitiv de atribuire, Reparare video

Sistemul de frânare etrier cu piston, și alte componente

Dacă luăm în considerare dispunerea etrierului pe ansamblu, trebuie amintit că aceasta este o unitate care, atunci când pistonul se asigură presarea uniformă de pantofi. Însăși proiectarea de frâne cu discuri de lucru sugerează condițiile lor de temperatură critică. Între pad și discul de suprafețele de frecare ale pieselor este încălzit la o temperatură de 500-600 grade Celsius.

Pe celelalte detalii ale etrierului are loc transfer de dispersie și de căldură, în care temperatura este mult mai mic, dar rata sa este menținută la un nivel minim de 150 de grade. În aceste condiții este esențială pentru lubrifiant etriere. În plus, etrier sau părți afectează permanent apă și săruri care apar pe trotuar.

Prin urmare, lubrifiantul folosit trebuie să aibă o rezistență la temperaturi ridicate, să fie rezistente la atacul chimic de lichid de frână, aceasta nu trebuie să se topească și să se dizolve în apă.

Având în vedere suportul etrierului de frână cu disc dispozitiv plutitor, trebuie remarcat caracteristici. mișcarea sa în raport cu discul de frânare, atunci când are loc, astfel încât destul de ușor poate cauza diferite defecte într-o acumulare critică de murdărie, coroziune și bruiaj. În astfel de situații, există o uzură rapidă a tampoane și o creștere a consumului de combustibil. Un design mai robust este considerat un exemplu de realizare șubler fix în cazul în care nu este nici o mișcare în raport cu discul.

frâne față de dispozitiv și sublerul spate

Design-ul dispozitivului și etrierul de frână din față este o unitate deschisă, permițându-i să se răcească în mod eficient în timpul conducerii. Acesta constă dintr-un disc fixat pe butucul roții și etrierul în sine. Cuiburile sunt amplasate buteliile instalate într-o anumită poziție cu cleme speciale. Pistoanele montate în interiorul cilindrilor, etanșate cu inele de cauciuc.

Pentru a proteja cavitatea interioară de praf și murdărie, este setul aspirator de praf etrier feroviar. În cilindrul exterior este o supapă specială care permite aerului în exces este îndepărtat. Presiunea fluidului permite pistoane aluneca din cilindri, apăsați tampoane pentru disc. Când procesul de piston de frână inversă înapoi în poziția sa inițială cu ajutorul unor inele elastice.

Unitate de etrier spate are o structură mai complicată datorită prezenței mecanism suplimentar de frânare de parcare. Astfel, sistemul de frânare al roților din spate pot lucra pe două unități hidraulice - de obicei și mecanice, oferind frana de mana de lucru suplimentar.

Protejați integritatea etrierul de frână - cheia de securitate

de întreținere preventivă care ar putea avea nevoie frânele pentru a evita probleme grave, este înlocuirea anterei etrier, care oferă protecție pentru părțile expuse împotriva pătrunderii umezelii, praf și murdărie, particule de alte substanțe reactive. Dacă acest element mic pentru a menține în stare bună, orice murdărie, o dată în interior, va strica structura complexă.

Cu toate acestea, înainte de a scoate Dusterul trebuie să deconecteze etrier pistonului din spate. Pentru a elimina din organism, acesta trebuie să fie deșurubat de arbore, care face parte din frâna de parcare. Deoarece porțiunea frontală a frânelor va fi un pic mai ușor. Prea multe șoferii fac repara etrierul de frână de mână. Cu toate acestea, în vehicule comerciale moderne, acest sistem este un mecanism destul de complex pentru reparații, care au nevoie de asistență specialiștilor calificați mai des.

Înlocuirea Sigilii - încercați să-l faci singur

În ce ordine să se apropie de antere și înlocuiți-l cu? Scoateți etrierul cu un capac care protejeaza capul ghidajului (acesta este, de asemenea, numit „deget“). Ia un hexagon adecvat wrenching-l și trageți afară. Noi acum disponibil el însuși Bellow, și scoateți-l. Dacă există murdărie sub ea, ar trebui să fie o spălare bună, și este de dorit nu numai din partea vizibilă a unei suprafețe de sprijin. Dacă este posibil, apoi apăsați pistonul, de obicei, cu ajutorul unui instrument special. Acest lucru va preveni deteriorarea sistemului în care nisipul va zgâria suprafața suportului interior și pistonul exterior.

Dacă locurile înroși ați găsit rugina, este necesară pentru a restabili fluidele speciale, în orice caz, nu-l lăsați atunci când instalați un nou anteră, aceasta va duce în curând la o defecțiune.

Când sunt bine spălate, vă puteți întoarce pistonul la locul obișnuit și se verifică progresul său. În cazul în care merge bine este acum, și nu în grindurile de nisip, atunci ați reușit, puteți pune sistemul de colectare și de aspirator de praf. Dar, odată ce ești prins sub mașină și se uită în șa, îl puteți elimina complet și verificați pentru defecte. Pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de la lichidul de frână în timp ce ciupit tuturor lichidului din rezervor nu este din sticlă, dacă nu doriți să-l schimbe până când este complet angajată și de pompare.

Fixați colierul de furtun și deșurubați șurubul care se atașează furtunul de la etrier. container înlocuitor pre de lichid de frână. Acum, că ultimele picături a scăzut, este posibil să se elimine un suport, care este fixat în ghidul. Pentru a continua să-l ia în considerare, este necesar să se stoarce pistonul. Acest lucru se face cu ajutorul yews. Familiarizarea cu cilindrul, suprafața poate fi spălată și uscată. Noi examinăm acum pistonul pe suprafața sa, nu ar trebui să rugina sau urme de lovituri.

Punerea în mod corect sistemul

Cazul este de mic, lubrifiază piston și cilindru, pe piston au un fund de mai jos (spate). Acum, sunt de conducere pistonul în cilindru, se face fără probleme, puteți derula un mic impuls pentru uniformitate, să nu fie blocată. Verificați uniformitatea locația antera. Acum, tot ce trebuie să ungeți, să fie atenți atunci când cumpără instrumente, acesta nu ar trebui să fie un silicon pur, și nu trebuie să conțină metale, va distruge elementele de cauciuc.

Sistemul de colectare trebuie să fie montat pe un suport „deget“, se omite, apăsați pistonul. Apoi, asigurați-vă că țineți tampoane presate împreună, nu să se rupă noul kit, care nu se va vedea imediat și va colecta murdăria pentru o lungă perioadă de timp, până când ceva începe din nou să acționeze în sus. Acum, „degetul“ este răsucit, a pus capacul pentru a atașa furtunul, pompam frânele. Gata!