Fotografii de la furca din față lagărelor de schimb de scutere, Alisa-motoare

Repararea un scuter la unul din vechiul său prieten, am observat că furca față de fier său „prieten“ atunci când încercați să-l instalați pe un footboard central și bate la ușă și este foarte puternică. Ar sovkotsikl nu aș atașa o importanță mult bat ca pe sovkotsiklah din punctul de vedere al plug creatori trebuie să bată la definiția ... Dar pe un scuter nu exista lovituri suspecte și chiar mai mult reacții negative în șasiu nu ar trebui să fie. Mai ales că nu ar trebui să fie în furca din față.

Am pus în general, scuterul pe bandwagon - tras de câteva ori pe roata din față - așa este: în articulația furcă-cadru este pur și simplu pompat ogromenny juca în consecință, toate acțiunile completează bufnitură puternică. O astfel de urâțenia în modul în care scuterul nu ar trebui să fie această problemă a trebuit urgent să fie eliminate.

Scoateți din față „față“, în căutarea pentru șurubul de fixare a roții și deșurubați-l. În timpul de picurare fir de retehnologizarea bolț mic de blocare lui ață albastră.

Se scoate din furca roată și alocă-l în lateral. În cazul în care frânele sunt scuter de acționare hidraulică, după rotirea roții cu susul în jos ca în cazul meu, în mod necesar trebuie aerisit.

RADIUS orice tastă (am folosi o bicicletă), deșurubați contrapiulița.

Apoi, oa doua piuliță de blocare.

Scoaterea capacului de protecție.

Scoateți cablul vitezometrului. Cablu piuliță fixă ​​- rândul său, departe o piuliță și scoateți cablul.

Scoateți frânele din față etrierului. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi de fixare etrier la furcă și pen-ul să-l iau deoparte. Dacă aveți un frâne acționate prin cablu - reverse piulița de reglare aripă la capătul cablului și scoateți-l din butuc.

Se pare departe cea mai recentă piuliță majoră ea poartă cușcă.

Cu atenție, astfel încât să nu se răspândească lagărele scoateți fișa din cadru.

Cum era de așteptat: lagărul furcii inferioare a năruit de mult timp, iar cușca au fost grav avariate.

Situația neclară. Scuterul a fost destul de nou, kilometraj mizerabil, și care poartă deja plecat ... presupun că problema este fie servit de strângere proastă sau lipsa de lubrifiere, sau ambele.

Rulmentul superior este într-o stare mai mult sau mai puțin de lucru și modul de minge și nici unul de nici un fel a fost grăsime.

Concluzie: după achiziționarea unui scuter, este de dorit să demontați furca și ungeți-o bună lubrifiere toate lagărele și apoi totul bine strânse.

Orice bucată de fier sau o rangă trăgând departe de restul titularului cadru. Am folosit pentru acest munte. Marginea prinde ușor curbate și foarte bune din interiorul cuștii.

Ia toate clipurile, inclusiv piuliță și du-te cu toate gunoaiele astea în cel mai apropiat magazin. Magazinul inspecta cu atenție lagăre noi, ei merg de obicei împreună cu un set de gulere și o piuliță. Și dacă dimensiunea clipuri vechi și noi, iar firul de pe piulița sunt aceleași - cumpara. În același timp, nu zgârcit și să cumpere niște grăsime de mare de topire în cazul extrem adecvat „Lithol-24.“

Reasamblare se face la fel de bine ca și demontare. Un lucru de făcut - este de a instala clipuri prin orice metal distanțier neferoase, mai degrabă decât un ciocan. Apoi, lubrifiați în mod corespunzător lagărele ca superioare și inferioare și strângeți corect piulița principală.

Din păcate, un producător precis de cuplu nu conduce piuliță. Prin urmare, strângeți piulița până când roata începe să se rotească cu o forță abia vizibilă. Și apoi strângeți restul. O săptămână mai târziu, celălalt nu este de prisos să verifice etanșeitatea și, dacă este necesar, ajustate.