Formarea conducătorilor auto în străinătate și în România

România trece reforma viitoare de formare în școlile de conducere auto -, probabil, nu ultimul. Și dintr-un motiv vom merge din nou propriul drum, fără să se uite la experiența internațională. O astfel de concluzie poate fi făcută după o vizită la școlile de conducere din Finlanda și Germania.

SUOMI: din când în CONSTANT

Mergând pe site-ul oficial al Asociației Școlilor de șoferi, imediat am descoperit că pot învăța și de a lua examenul într-una din cele cinci limbi, inclusiv română. Cu toate acestea, predarea pe mare și puternică nu în toate școlile - vor trebui să caute. Există un tutorial despre conducere în limba rusă, care, pentru un motiv oarecare este în valoare de două ori mai mult ca în limbile finlandeză (34 de euro până la optsprezece ani). Dar există!

Înainte de a intra, trebuie să obțină un certificat medical (acesta va da un medic de familie sau de un medic într-o clinică), face două fotografii și să se aplice la poliție în comunitate - spun ei, doresc pentru a obține un permis de conducere. Poliția va verifica candidatul pentru o varietate de baze de date, iar apoi se va da un permis, care este valabil an. Trebuie să plătească de la 1800 la 2600 de euro, dar este - pentru toate etapele de învățare. și există mai multe.

Primul curs (principal) durează aproximativ două luni. În acest timp, trebuie să treacă o teorie (20 de ore) și ore practice privind de conducere (nu mai puțin de 20 de ore). Timp de cel puțin 20 de ore ar trebui să fie dedicată învățării: Driving School de pe site-ul dvs. pune sarcina de a fi efectuate. Iar programul ține evidența cât de mult timp este petrecut pe răspunsurile elevilor.

instructor de conducere consideră că elevul se simte suficient de încrezător? Deci, putem asuma la examene. Nu mai mult de o oră petreci la calculator, răspunzând la întrebări în teorie, iar ceasul este dat pe testul de conducere, care are loc pe străzi. Am predat totul dreptul de prima dată? Devreme să se bucure! La început se va da un permis de conducere provizoriu, care este valabilă timp de doi ani. Și nu dau să se relaxeze: abia a început a doua etapă de formare, și apoi un al treilea; au trecut de la șase luni la doi. Problema tinerilor șofer la momentul - să nu încalce regulile de circulație, sau drepturile permanente de văzut. Dacă remediați o încălcare într-un an sau trei timp de doi ani, permis de conducere provizoriu schimbat cu un alt certificat temporar - cel mai bun caz. La urma urmei, pot și luați departe!

A doua etapă - practica. Noi nu ar trebui doar o plimbare, încercând să urmeze regulile, dar, de asemenea, la un jurnal electronic de auto-studiu - citește întotdeauna profesorul! Când el vede că „clientul este copt,“ student în anul întâi din nou invitat la o școală de conducere, în cazul în care el a fost de așteptare pentru un curs de puțin în teorie și o oră plimbare cu un instructor. Formal - pentru a îmbunătăți abilitățile de conducere, dar, de fapt, profesorii studiază cu atenție șofer tineri cum avansat. Pe drum, indică o eroare, explica ce trebuie să acorde o atenție. Bine? Apoi, după un timp, puteți merge la a treia etapă de formare în profunzime.

Constă dintr-o rată mică teoretică (1 oră) și de călătorie cu instructorul în condiții normale (2 ore). La fel ca ea deja sa întâmplat? Deloc! În cazul în care cea de a doua etapă este, de obicei, a avut loc în timpul verii, al treilea este dedicat pentru a practica aptitudinile de conducere de iarnă.

În Finlanda, practica începe de la site-ul, iar în Germania, elevul se duce imediat la stradă

Coroana de studiu - învățarea tehnicilor extreme de rulare (2 ore) pe un teren special. Acestea sunt în aproape fiecare oraș mare, iar două dintre ele la Helsinki. În timpul iernii, poligonul este convertit la patinoar, vara turnat un amestec special de apă și ulei. În gropile de gunoi și cheltui conducere pe un drum alunecos, că pentru o astfel de țară ca nordul Finlandei, este foarte important. Și, se pare, nu este foarte important în România ...

De altfel, a doua și a treia etape ale examenelor nu se termina aici, există un alt sistem de clasificare: dacă solicitantul este gata pentru a obține drepturi permanente sau de care are nevoie pentru a afla mai multe? Drepturile permanente în cauză Finlanda o dată și practic pentru viață - acestea sunt de a ajunge la vârsta de 70 de ani. Puteți, desigur, de a conduce mai departe, dar cu anumite restricții. Cu toate acestea, acest lucru este un subiect complet diferit.

GERMANIA: chiar pe strada

Înainte de a vă înscrie într-una din cele mai multe școli de conducere germane trebuie să se supună nu este o procedură formală. În primul rând, este necesar pentru a obține ajutor de la un oftalmolog (acest lucru se poate face de către un medic sau într-o „Optica“ magazin convențional). Testul durează cinci minute și va costa 6-7 euro. Certificatul va scrie, avea nevoie de ochelari sau nu. Al doilea pas - depunerea cererii și două fotografii pentru autoritatea locală (serviciul va costa 25 de euro). Dacă doriți să învețe limba germană nu este disponibil, pregătește-te să plătească 20 de euro. A treia etapă - cursuri de cursuri de prim ajutor (și primirea confirmă referința). Acestea sunt deținute de obicei, în zilele de sâmbătă, este nevoie de patru până la șase ore și costă aproximativ 20 de euro. Clase, cum se spune, nu este foarte complex și interesant, iar aceste competențe vor fi utile în viață.

Dreptul de a lua o motocicletă grea cu doar optsprezece ani sunt disponibile în Europa, ci pe un scuter - deja cincisprezece, având program de formare specializat.

De obicei, plimbare este dat cel puțin 20 de ore. Asigurați-vă că pentru a verifica cele patru ore pe autostradă, patru - în întuneric, și apoi - ca instructor alege. Calendarul este realizat în mod individual. Lecția nu poate dura mai mult de două ore. Mai ales cu atenție practicate rute, care vor lua examenul.

Dar mai întâi trebuie să treacă o pregătire teoretică: 14 ore profesorii dau prelegeri și de a ajuta la rezolvarea problemelor. Biletele pot fi achiziționate de la o școală de conducere, sau comanda on-line. Implicat și lăsați să ia examenele nu numai în limba germană, dar și în altele rusă și engleză, turcă și. Este necesar doar pentru a găsi o școală de șoferi, în cazul în care a predat în limba rusă, și să se înregistreze elementul în contract. Un alt fapt uimitor este faptul că elevii și profesorii nu trebuie să lucreze în unele elemente de pe site-ul aproape imediat după partea teoretică se duc pe străzi. (Prin urmare, nu există nici un examen special, la locul.) Dar este posibil să te antrenezi pe ADAC Autodrome (locul de muncă în toată țara), va costa 16 de euro pe zi.

Aceasta nu este o sesiune de mass-media joc pe calculator. Pregătirea pentru viitorii șoferi, realizat la început pe simulator - după toate secolul douăzeci și unu în curte.

Cea mai gravă greșeală în timpul examinării practice - nu rata pietonilor. Chiar dacă trece drumul în locul greșit. Este cu siguranta o re-examinare. Același lucru este valabil și pentru crearea unei situații de urgență pe drum.

o parte obligatorie a examenului - parcare de-a lungul trotuarului între două mașini. Pentru Germania, acest lucru este de asemenea adevărat. Examenul practic durează 45 de minute. Dacă a trecut, veți obține un brand de drept nou, plătind 180 de euro. Cu toate acestea, există scris că un permis de conducere temporar (Probezeit) și a emis doi ani. În această perioadă, tanarul pilot impune anumite restricții în cazul încălcărilor la acesta pentru a satisface cerințe mai stricte.

În majoritatea țărilor europene în curs de formare include kontravariynoy.

nici un profet

Sisteme și metode de predare în diferite țări din Europa poate varia, dar există un punct comun: cea mai importantă persoană de aici - un instructor școală de șoferi. E ca un sergent în armata: un tată și un profesor strict într-o singură persoană. Peste tot este respectat și de locuri de muncă bine plătit și să devină un instructor nu poate toată lumea. Directiva europeană comună, care reglementează pregătirea lor, totuși se pregătește numai.

De regulă, candidatul pentru profesor ar trebui să fie de cel puțin 25 de ani, necesită studii superioare sau profesionale și experiență de conducere de cel puțin cinci ani. În scopul de a obține o crustă de un instructor, trebuie să o pregătire specială, la cursuri de zi - de la 154 de ore în Letonia la doi ani în Norvegia. În Ungaria și Scandinavia „instructor auto“ - o specialitate, care este pregătit la universitățile tehnice. În orice caz, după absolvire trebuie să treacă examenele, și apoi să li se permită să lucreze cu oamenii. Și apoi trebuie să se supună cursuri de perfecționare regulate, confirmând nivelul: în Ungaria, de exemplu, în fiecare an, și în țările baltice - o dată la cinci ani.

Despre aceleași cerințe pentru examinatori. În majoritatea țărilor europene iau examenele special instruit personalul civil din unitățile locale ale Ministerului Transporturilor, Germania - experți TÜV sau companii Decra. Mai mult decât atât, toți examinatorii trebuie să treacă un curs de trei niveluri (durează, în medie, un an) și de a primi o diplomă, care apoi trebuie să confirme în mod regulat.

De ce sunt eu spun toate acestea? Iar faptul că am trecut următoarea reformă avtoshkolnogo educație și studenții vor fi instruiți cu privire la noile programe. Aparent, perioada de formare va crește la trei sau patru luni, prețul va crește, deoarece mai multe elemente noi, inclusiv psihologia și organizarea traficului de mărfuri. Doar va determina dacă să învețe mai bine, în cazul în care numărul de profesori buni nu a crescut? Da, și în cazul în care acestea provin de la, deoarece acestea nu au fost pregătirea? Nu există nici măcar o astfel de profesie - „Instructor de școală“, ci doar „profesorul de formare profesională.“ Și cererile profesorilor cel mai mult că nici nu este simplu: experiența de conducere și un fel de educație. Salariu (daca lucrezi onest) - corespunzător. Și - merge mai departe, învață!

Planck a crescut: in varsta de 25 de ani, învățământ superior, o experiență de cinci ani de conducere. Ai nevoie să urmeze o formare suplimentară și să obțină un document care dă dreptul de a lua examenele. Ce fel de formare și în cazul în care - este necunoscut, acesta este doar un proiect ...

În general, reforma realizată, dar a început, ca de obicei, pe partea greșită. De ce inventa noi programe și articole, în cadrul existent, dacă nu există profesori? profesor Familiar școală de șoferi a declarat filozofic, că apariția programului o serie de elemente inutile și obscure - acest lucru nu este o problemă. „Profesorii sunt încă acolo, așa că în acest moment ne vom ocupa de alte subiecte relevante.“ Principalul lucru - nu interferează.